Capisco l'appagamento dato da un rumore possente che riempie le orecchie, ma rimango dell'idea che a livello amatoriale (e perchè no, anche agonistico) sia giusto girare in pista con scarico omologato in tutto e per tutto (magari after market, esteticamente più bello). E state pur certi che prima o poi (mi sa prima), tutte le piste si adegueranno.

Svantaggi:
se non scatalizzo e tolgo il db killer (aggiungendo filtro aria e centralina) non riesco a guadagnare i 5 CV che sicuramente mi cambiano la vita.....

Vantaggi:
risparmio i soldi dell'operazione di cui sopra
non inquino (avete presente stare in corsia box in attesa di entrare, fermi a motore acceso dietro a moto scatalizzate.... )
consumo meno
mantengo una buona erogazione ai bassi regimi
in configurazione originale la moto è più affidabile
posso continuare a girare per strada senza il patema che qualche vigile zelante mi inchiappetti
non fracasso gli zebedei ai cittadini che abitano nei pressi dell'autodromo con buona pace di tutti nell'ottica di una civile convivenza (e magari con la riapertura di Imola....)

A mio avviso dovremo presto entrare in quest'ottica e non credo sia un gran sacrificio. Con i moderni 600 da 130 CV e 1000 da 180 CV ce n'è a sufficienza per divertirsi. Investire denaro nella ciclistica è sicuramente più proficuo al fine di migliorare prestazioni e sicurezza.

svantaggi da te omessi: se grattugi il terminale originale costa un pelo rimetterlo a posto... metti le carene in VTR per cosa?
abbiamo un concetto diverso di "erogazione ai bassi"
la moto scalda tanto di più
e chi ti ha detto che il catalizzatore non inquina? inquina semplicemente più finemente, così invece che la bronchite ti viene un tumore alla cistifellea.

inoltre la catalitica non fa smaterializzare le sostanze inquinanti e non mi risulta che abbia un filtro da cambiare... l'unica cosa che fa è scaldare tanto in modo che le particelle escano più piccole, così se non le puoi misurare non esistono

bho..a me 'sta storia dell'inquinamento (inteso come emissione di gas di scarico) non è che convinca un gran che. alla fine i blocchi del traffico li fanno solo d'inverno (quando sono accesi gli impianti di riscaldamento domestico), e d'estate mai, a dimostrazione del fatto che ciò che chi più inquina non sono i veicoli, ma le emissioni di impianti più grossi.
in secondo luogo sarei proprio curioso di vedere quale abissale differenza potrà esserci -a livello di emissioni- tra una moto catalizzata e una no (tra l'altro parliamo sempre di cilindrate piccole, rispetto ai camion o alle auto).
per me tutti 'sti euro 1, 2, 3 ecc..servono solo a sostenere l'industria dell'auto.
gli impainti gpl li fanno da 50 anni, e sono sempre meno inquinanti di un euro 5...

e comunque -per la moto- è una questione di sound

e poi vengono a rompere le balle a me per la marmitta, in pista per giunta !

Il problema è che Brusca non stava parlando del catalizzatore in pista, neanche io che ho la moto solo pista ce l'ho, lui diceva semplicemente che il catalizzatore non funziona e scalda solo... peccato che non sappia neanche di cosa stia parlando.
Per il resto io non lo toglierei mai... magari l'inquinamento globale non dipende dalla tua marmitta ma quello cittadino sicuro! Nei centri città non ci sono mai industrie che scaricano in aria e quindi tutte le mega cappone sono dovute quasi solamente ai mezzi di trasporto (forse solo taranto ha quel bel siderurgico a due centimetri dal centro... però se hai notato la zona circostante è messa molto meglio rispetto ad una decina d'anni fa, anche loro si staranno adeguando)

interessante, quindi puoi illustrarmi tu il funzionamento del catalizzatore e dei processi chimico fisici che avvengono al suo interno... altrimenti la mia idea sarà sempre quella di una stufa attaccata alla marmitta.

se poi vogliamo fare i paladini dell'ambiente possiamo anche pensare all'energia (e al conseguente inquinamento) necessario a costruire la suddetta stufa composta da minuscoli canaletti placcati di metalli nobili (che tradotto significa rari e costosi, estratti generando tanto materiale inquinante ma piuttosto lontano da noi quindi chissenefrega...).

senza contare che ci sarebbero forme più pulite di combustibile ... ma non sarebbero derivate del petrolio e quindi non si possono usare.

il fatto è che però non interessa nulla a nessuno dell'inquinamento ambientale, basta avere il tappo per il rumore... perchè tutte le moto che girano in pista nella giornata inquinano al massimo come il camion del gommista mentre all'atto dell'accensione.