Una riparazione fatta vulcanizzando dall'interno è la migliore che si può fare. Generalmente le riparazioni consentono alla gomma di proseguire il proprio lavoro; l'unica indicazione è che il codice di velocità diminuisce, ma non saprei di quanto, dipende dalla gomma e dal tipo di riparazione. In ogni caso su un 125 spesso si montano gomme molto performanti con codici di velocità molto elevati, per cui girando in strada entro i limiti che puoi raggiungere (i 90 delle statali...), non dovresti proprio avere problemi.

Magari tieni d'occhio la pressione. Se si mantiene, significa che la riparazione fa il suo mestiere.

Ti porto la mia esperienza personale.
Ho forato il posteriore perfettamente al centro con un chiodo. Appena me ne sono accorto sono andato dal primo gommista che ho incontrato e mi ci ha messo il classico chiodo che si usa anche per i pneumatici delle macchine. Quindi una riparazione classica dall'esterno. Ti dirò che la mia intenzione era quella di cambiarla subito ma parlando con altri bikers mi hanno detto di stare tranquillo. Alla fine il risultato è stato che ho cambiato i pneumatici quando erano oramai da buttare e ho fatto anche 2 mezze giornate in pista senza mai un problema. Però ripeto, la mia foratura era sul posteriore e perfettamente centrale.

grazie mille! comunque la mia è leggermente sulla sinistra invece però c'è anche da dire che la vulcanizzazione con la pezza dall'interno ho letto che è piu sicura del tappo

Assolutamente si, quindi se non ho avuto problemi io a maggior ragione nn ne dovresti avere te.