tnt l'olio è buono per tutte le moto

a me rimane un dubbio perchè su una kawa 750 A CARBURATORI,la zxr sul libretto consigliano un 20w50 semisintetico oppure un multigrado 15w50...MA IL libretto è del 1993.....
nel 2011 che olio ci metto????????HO LA FRIZIONE IN BAGNP D OLIO!
grazie

uppettino

Allora, le molecole degli additivi per il controllo della viscosità si rovinano man mano con l'uso, esattamente come dici tu. Solo che ti sbagli alle grande quando dici che ce ne sono di più nei sintetici, è esattamente il contrario!

I minerali hanno bisogno di più additivi, i quali si rovinano col l'uso, e l'olio diminuisce pian piano la sua viscosità a caldo(e per questo il minerale va cambiato più di frequente). Gli 0W40 o 10W60 esistono infatti solo sintetici, perché già la base sintetica ha una viscosità che dipende di meno dalla temperatura. Hai mai visto uno 0W40 minerale?

Il sintetico, con alta dose di esteri o PolyAlphaOlefine, è migliore sotto i tutti i punti di vista(tranne il prezzo)! Per esempio nel mondo auto, gli olii Longlife, possono durare molto di più di quelli di 20 anni fa, quando c'erano quasi solo minerali, proprio perché i sintetici sono più stabili in termini di viscosità; e se il motore è ben fatto e non sporca l'olio, allora ce lo puoi tranquillamente tenere per 30.000km. Anche qui un'altra conferma, tutti gli olii consigliati per le migliori auto sono esclusivamente sintetici top di gamma.

IL MINERALE O SEMISINTETICO E' PER CHI VUOLE RISPARMIARE, ma a tre condizioni:

1 che lo cambi anche prima dell'intervallo consigliato e comunque meglio se prima dell'estate.

2 usi il mezzo in un range di temperatura ambiente ristretto, è il caso delle moto in genere... (infatti coi minerali, anche multigrado, si sente spesso olio estivo e invernale)

3 NON hai una guida sportiva! Non per forza ginocchio a terra... guida allegra in salita e stop and go tra i semafori sempre su di giri, sono condizioni che scaldano l'olio di brutto!

Se comunque ti va di leggerti qualcosa di scientifico, fidati che impari tante cose... ciao

Riformulo una domanda su cui ho avuto risposte diverse, pero mi pare ci siano punti di vista opposti:

Per me che faccio
12.000km tra un cambio e l altro
misti da guida cattiva al limitatore all autostrada e un po di citta' etc,

e che ho sempre usato xtc60 10-40 semisintetico con ottimi risultati , se passassi a xtc60 10-50 completamente sintetico sono piu' protetto o finisce invece che mi tocca di cambiarlo prima l olio ?


ciao

Per me che faccio
12.000km tra un cambio e l altro
misti da guida cattiva al limitatore all autostrada e un po di citta' etc,

e che ho sempre usato xtc60 10-40 semisintetico con ottimi risultati , se passassi a xtc60 10-50 completamente sintetico sono piu' protetto o finisce invece che mi tocca di cambiarlo prima l olio ?


ciao

cominciamo bene... se già devi stabilire che ho bisogno di leggermi qualcosa di scentifico, che ci sono 3 condizioni per l'uso del minerale o del semisintetico, ma chi sei? mister lube?

Scusa ma come hai appreso le cose che scrivi? Dove ti sei documentato? Io ho indicato a benificio di tutti un link ad un documento che mi sembra interessante, tu hai qualcosa di altrettanto interessante da cui possiamo imparare e magari correggerci?
Ho riletto i primi post di questo vecchio thread, ci sono molti interventi di un altro utente che sembra ben documentato e che scrive cose in disaccordo con quanto scrivi tu....
Io ho solo letto cose scritte in documenti scientifici, o presunti tali, e le ho riportate volentieri a benificio di tutti, e facendo anche qualche deduzione(magari sbagliata) ma non mi ritengo un esperto. Tu lo sei? Cosa fai? A giudicare da come scrivi, escluderei che lavori in un reparto di R&D...