Oltretutto non capisco sta fissa di non doverla accendere in folle (o N come la chiami tu). Diciamo che la procedura corretta sarebbe:
avviare la moto quando ancora è sul cavalletto, quindi per forza deve essere con la N, salirci sopra magari dopo aver infilato il casco così non porti a motore strafreddo, tirar su il cavalletto, inserire la marcia e partire.

Oltretutto non capisco sta fissa di non doverla accendere in folle (o N come la chiami tu). Diciamo che la procedura corretta sarebbe:
avviare la moto quando ancora è sul cavalletto, quindi per forza deve essere con la N, salirci sopra magari dopo aver infilato il casco così non porti a motore strafreddo, tirar su il cavalletto, inserire la marcia e partire.

Oltretutto non capisco sta fissa di non doverla accendere in folle (o N come la chiami tu). Diciamo che la procedura corretta sarebbe:
avviare la moto quando ancora è sul cavalletto, quindi per forza deve essere con la N, salirci sopra magari dopo aver infilato il casco così non porti a motore strafreddo, tirar su il cavalletto, inserire la marcia e partire.

Un'altra cosa: non è che ogni tanto, per sbaglio, tocchi l'interruttore gigante rosso che sta accanto all'accelleratore?
Anche io da novizio ho avuto il mio bel patema d'animo perché la moto "non partiva" ed era colpa dell'interruttore di emergenza che, poverino, era azionato.

Ti do un piccolo consiglio, frutto della mia lunga esperienza con mezzi a carburatori. Quando ti fermi con l'intenzione di lasciare la moto spenta per un po (la sera torni a casa e fino al giorno dopo non la usi) prova a fare così:
- parcheggia;
- scendi dalla moto;
- metti su OFF il rubinetto della benzina;
- attendi 10 - 20 secondi;
- spegni il motore.
Perché questo:
i carburatore tiene sempre dentro un po di benzina e un po rimane ancora nei vari tubi, travasi, vaschette etc. Se un gallengiante non chiude perfettamente la benzina "in giro" può allagare un carbuatore, causare ritorno di fiamma (lo scoppio all'accensione) o, come nel tuo caso, dare luogo a una fatica di avviamento come se la moto fosse leggermente ingolfata.

A differenza di quei cosini moderni a iniezione, i mezzi a carburatori sono tutti unici! Uno diverso dall'altro, ognuno con la sua personalità. C'è quello che soffre il caldo, quello meteopatico (il mio dingo si ingolfa se arriva pioggia, sotto la pioggia non vuole saperne di avviarsi, ma parte al primo colpo se in lontananza si vede il sole), quello pigro a svegliarsi che prima di rendere ci mette mezza giornata e quello che scalpita subito appena acceso.

Anche io ho comprato la moto usata e l'ho VOLUTA a carburatori! La sua personalità? Dolce gattina remissiva che non ama essere lasciata sola troppo a lungo, specie se fa freddo. Ma appena la scaldo fa le fusa e concede tutta se stessa senza remore.

Direi di sì, il motorino ciuccia un bel pò di corrente

Curiosità, hai girato il manettino sotto il srbatoio su "Res" ?

Grazie per le dritte, sto pian piano costruendo la mia (per ora nulla) cultura in fatto di meccanica di moto.

Puntata n. 3 :

Scendo, provo ad accenderla per andare a fare rifornimento (in effetti la spia mi9 segna rosso da qualche km, ma non so quanta benza preciso ci sia rimasta). Provo : 1) senza aria tirata 2) con aria tirata 3) tenendo premuto il tasto di accensione e dando gas come dice il manuale.. Risultato : nada de nada. Il motorino di avviamento gira a vuoto, la moto non si accende e la batteria si sfianca fino quasi a non dare cenni di vita.

Domani (se parte) la porto dal meccanico. Comunque è normale che la batteria dopo qualche tentativo di accensione andato a vuoto si fiacchi così rapidamente?

No, l'ho tenuto su on. Il tipo che me l'ha venduta mi ha detto che con il modello 2003 non c'è bisogno di inserire la riserva (come nelle vecchie hornet), perchè il serbatoio è sempre aperto.. Non è così?

No...la mia è una '03 come la tua e la riserva c'è eccome! se non la giri x tempo appena si accende la spia tempo 4/5 Km e ti fermi lungo la strada

Mi sa che il tipo ti ha detto una boiata dato che il rubinetto sparisce dalla '05 in poi

Oltretutto non capisco sta fissa di non doverla accendere in folle (o N come la chiami tu). Diciamo che la procedura corretta sarebbe:
avviare la moto quando ancora è sul cavalletto, quindi per forza deve essere con la N, salirci sopra magari dopo aver infilato il casco così non porti a motore strafreddo, tirar su il cavalletto, inserire la marcia e partire.

Ripeto, l'ho sempre tenuta su "on", quando ha iniziato a lampeggiare prima e diventare rossa la spia ho pensato che sarei dovuto andare al benzinaio, ma che comunque avrei avuto ancora una 30ina di km di autonomia con la riserva. Peccato che la riserva non l'avevo attivata!!

Quindi secondo te sono semplicemente rimasto senza benzina?? Quindi se adesso giro la manopolina su "res" dovrebbe ripartire? Se è così da una parte mi sento sollevato, dall'altra molto handicappato..

Probabile...mettilo su "Res" aspetta qualche minuto e poi prova a riaccendere

Mio padre che ha la 01 e non ha nemmeno la spia tiene il serbatoio su ON e quando tende a spegnersi passa su RES e corre a fare benzina