Per quanti sforzi abbiano potuto fare per anticipare il picco di coppia, rimane il fatto che la cb, per tipologia costruttiva, pur avendo un allungo notevole ha una coppia max di 100 Nm a 8000 giri. La r1200r raggiunge invece i 115 Nm già con 2000 giri in meno. E' questo un fattore che, a mio parere, ne aumenta la godibilità anche senza sfruttare tutta la potenza disponibile. Le moto in questione le ho guidate entrambe e questa è la sensazione che ne ho ricavato.

Esteticamente preferisco il cb 1000 ma resta il fatto che prenderei la r1200r con la testa.

Per me i punti principali sono questi:

- r1200r bella(bianca), comoda, borse rigide&bauletti, elettronica, assistenza bmw
- cb 1000r bella, cattiva, compattissima, (c'è il c-abs?)

Son 2 moto totalmente diverse. Una una funbike, l'altra una touristbike. Se devo dire una cosa, ho provato un poco il GS, il Telelever non mi piace per nulla. Mi sembrava di galleggiare...della serie o ti fidi o ci prendi assuefazione.

Se hai la possbilità valle a provare, possibilmente con la zavorrina, visto che è una delle priorità e valuta...

Un'altra cosa che ho notato del boxer è la "leggereza" tra le curve. Il peso del mezzo sembra sparire letteralmente...

Alla faccia del baricentro basso...

Ne parlo in senso positivo...abituato alla mia che ha un baricentro molto alto, provare un boxer da una sensazione molto strana. Visto che da fermo il peso comunque c'è.

Non metto in dubbio che per il telelever sia una questione di abitudine; ma sinceramente l'unica alternativa alle forcelle tradizionali che m'ispira (ma che non ho mai provato) è quella della Tesi 3D... se non costasse un rene ed avesse un motore decente (tipo TUONO, VTR ecc...) la prenderei a costo di fare i debiti!!!