Scusami tu!
L'ammortizzatore della ruota posteriore ha la possibilità di essere "indurito" per adattarsi un poco alle esigenze del pilota.
Ad esempio quando sali sulla moto il tuo peso la fa abbassare un po'. Salendo in 2 e con i bauletti montati, il vostro peso fa abbassare più di prima la moto e di conseguenza la capacità ammortizzante diminuisce (perchè l'ammortizzatore è già in parte compresso per reggere il vostro peso)

ciao, se il mono ti sembra di legno, vuol dire che hai troppo precarico per il tuo peso. Per me, con il tuo peso e se la usi principalmente da solo, portalo a zero o al massimo alla prima tacca. Il mono deve lavorare, parti da zero e fai un giro, se nelle curve vedi che la moto ondeggia o pompa, indurisci di uno scatto.

E per chi pesa 82 kg è alto 1.85, la usa per tratti misti ma va anche spesso in due? va bene la configurazione originale?

Premetto che se per te va bene...va bene a tutti
Però, non sono pienamente convinto che tenerla dura dia dei vantaggi sulle strade aperte. Sicuramente sull'asfalto liscio di una pista è l'ideale, però tra tombini, avvallamenti, umido/pioggia....penso sia meglio che il mono possa lavorare il + possibile.
Se poi sei 90 kg allora ok, però duro = meglio non penso sia sempre vero.

si molla verso sinistra e si indurisce verso destra mi sembra cosi a memoria....

Ho bisogno di certezza, e poi non è la risposta alla domanda: da 3 a 2 si indurisce o si smolla?

passando da 3 a 2 la smolli, il mono affonda di più perchè la molla è più "scarica".
Io peso 80 e l'ho messo alla tacca 5, in questo modo è parecchio più rigida e reattiva (ciò significa anche che perdona molto meno gli errori), però se metto su le borse o la tenda affonda al punto giusto

1-morbido max
2
3
4
5
6
7-duro max