...quando vado dal benzinaio o quando monto su per i colli e sento un certo calo di potenza, di certo capisco perchè i carburatori sono stati eliminati ovunque..

Tornando al tema del topic...se il tuo pensiero originale era quello di prendere una monster più prestazionale del tuo 748 parti dal presupposto che nemmeno una s2r 1000 ci si avvicina manco lontanamente, a prescindere dal numero di cavalli la 748 è un mostro da pista!

Detto questo la risposta è scontata: o prendi un monster serie s4 (s4, s4r, s4rs) oppure tieniti la 748 che è meglio

Riguardo ai prezzi da me (in campania) gli s4 si trovano anche a 4.000 euro in condizioni medie

Scusate la mia risposta in ritardo ma devo dire la mia su un paio di punti :
1)i carburatori non sono stati eliminati per i cali di potenza, per l'erogazione, per i consumi o per altro...l'unico vero motivo per cui tutte le case costruttrici si sono buttate nell'iniezione (che ricordiamo essere più costosa e più complicata rispetto al sistema a carburatori) è che i benedetti carburatori non rispettavano le normative antinquinamento europee! Tanto è vero che fino a quando hanno potuto le hanno fatte tutte a carburatori e ancora oggi molti modelli venduti fuori UE sono a carburatori! E aggiungo anche che tutti gli effetti positivi dell'iniezione all'epoca non si conoscevano...si sono scoperti dopo e sono stati una pura fortuna!
2)ho sentito fin troppo spesso dire che una moto ad iniezione è migliore del carburatori in termini di prestazioni "e" consumi...togliamogli quella e! Le moto a carburatori sono un cimelio per chi va a correre in pista proprio perchè non bisogna prepararle per andare forte...erogazione pronta a tutti i regimi, senza buchi e soprattutto tanta tanta cattiveria...le moto odierne ad iniezione (originali senza modifiche) hanno più cavalli nominali ma i cavalli in più non solo non si sentono ma addirittura le moto vanno di meno perchè sono tappate! Se poi cominciamo a prepararle (soprattutto mettendo mano alla centralina) il discorso cambia...ma anche i consumi salgono e di molto! Inoltre i carburatori sono molto più affidabili e portano meno manutenzione (ovviamente sto parlando sempre di moto usate in pista)

Tornando al tema del topic...se il tuo pensiero originale era quello di prendere una monster più prestazionale del tuo 748 parti dal presupposto che nemmeno una s2r 1000 ci si avvicina manco lontanamente, a prescindere dal numero di cavalli la 748 è un mostro da pista! Detto questo la risposta è scontata: o prendi un monster serie s4 (s4, s4r, s4rs) oppure tieniti la 748 che è meglio
Riguardo ai prezzi da me (in campania) gli s4 si trovano anche a 4.000 euro in condizioni medie

Scavenger, riporto quanto detto già sopra: il 748 (196 kg) ha 97cv a 11.000 giri... e una coppia di 7,4 kgm @ 9000 giri/min.
Il 1000 DS (189 kg) ha 84 CV @ 8000 giri/min ma ha una coppia di 8,5 kgm @ 6000 giri/min...
dal che si desume che il 748 non ha poi quella gran cavalleria, e che il 1000 DS è sicuramente più pronto e più godurioso da guidare sulle strade aperte, visto che ha un kgm di coppia in più ad un regime di rotazione decisamente inferiore... che la 748 sia più efficace in pista, non ci sono dubbi. Ma secondo me Lobotomy farebbe bene a provare, se ne ha l'occasione, sia il 1000DS che l'S4R.
Anche se ho il sospetto che una volta provato l'S4R il 748 finirebbe in vendita...

esatto..completamente daccordo..per provare qualcosa di nuovo buttati su un millone..tanta cattiveria ai bassi, così anche per provare qualcos'altro..anche se sempre di bicilindrico ducati si parla, ovviamente ci sono delle differenze
poi il fatto di cercarti un'altra moto sarà proprio perchè hai voglia di provare qualcosa di diverso dal tuo 748 immagino..un bel millone e non ci pensi più