ZX10R

4000 giri 100 km/h di strumento
6000 giri 150 km/h di strumento.


Non è vero che i 200CV non li sfrutti, io li sfrutto
Piu' che altro ti devi chiedere se ti accontenti di prestazioni che si fermano a un certo punto (il 600) o vuoi il massimo delle prestazioni: il 1000.
Se vai in giro in coppia poi il 1000 e' decisamento meglio.

Parlo da principiante(ho ancora una scooter 50 )io sto sognando l' rs 125...ma se devo pensare ad un domani(se Dio vuole ovviamente)io prenderei una bella kawasaki Ninja ZX-6R 636 Link a pagina di Youtube.com
Un 1000 mi darebbe l' impressione di troppa potenza, di troppa pesantezza e di troppa goffatezza...non so se mi avete capito...invece un 600 mi da l' impressione di manegevolezza, potenza e divertimento...se mi parli poi di un mezzo che devi portare in città allora io credo che vada benissimo! Ti fai quelle sparate in qualche stradina bella asfaltata di città(ovviamente sparate genuine e con la testa sul collo )e ti diverti! D' altronde io penso che ti divertiresti di più con un 125 ss in città...qundi credo che il 600 andrebbe strabene! Alla fine se vuoi più accelerazione, basta fare qualche piccola modifica...non so di preciso cosa! Se poi ci metti un bel Akrapovich Link a pagina di Youtube.com allora si !
Per chi dice che con il 600 in 6° ad una certa velocità non hai abbastanza coppia...che te frega? è una moto quella che vuoi non uno scooter! Quindi devi stare alla giusta marcia e stare a cambiare durante la guida no ?

Questo era un discorso che poteva andare bene un paio di anni fa, se ora noti le tendenze estetiche e di ciclistica prediligono moto agili e snelle anche nei 1000 4 cilindri: la zx10r 2009 è leggera e fine fine, il cbr rimane ancora un po cicicone, è dimagrito anche il GSXR 1000, le bicilindriche poi sn delle piume, vedi 1098 e RSV4.

Tra tutte le 600 il 636 sia il 2003 che il 2005 è la più ingombrante e goffa, è assolutamente scomoda in città, più dei 1000 di nuova generazione, perché figlia ancora delle scorse tendenze. Prova a salire su un CBR 2007 o un R6 2006, ti vien voglia di portartele tu in spalla da quanto sono piccoline.

io l'altro ieri sono salito su qualche 600 e millone al motodays alla fiera di roma,e confermo ciò che è stato detto precedentemente: bicilindriche(rsv 4 e 848) snellissime e leggere,4 cilindri un pò di meno,ma nei limiti dell'accettabile,hayabusa enorme!ahah!


riprendendo il discorso di confronto tra 600 e 1000:

ci sono sostanziali differenze di consumi?

le differenze non sono moltissime... perchè se è vero che c'è differenza di cubatura, è anche vero che il 1000 girano più bassi mediamente dei 600... ovviamente "al massimo" consuma più un 1000, ma in un giro per i passi di montagna siamo li

per quanto riguarda chi dice che le nuove SS sono per i nani... beh... la media è di 1,75/1,80 per gli uomini... e quindi puntano a rientrare in questo range... anche perchè se sei basso e non tocchi terra sono problemi... se sei alto, magari basta montare delle pedane arretrate e risolvi

Vero le pedane arretrate...ma non capisco che centrano le pedane arretrate per i più altini...che vantaggi portano se non a farti stare con le gambe ancora più piegate?

io l'altro ieri sono salito su qualche 600 e millone al motodays alla fiera di roma,e confermo ciò che è stato detto precedentemente: bicilindriche(rsv 4 e 848) snellissime e leggere,4 cilindri un pò di meno,ma nei limiti dell'accettabile,hayabusa enorme!ahah!


riprendendo il discorso di confronto tra 600 e 1000:

ci sono sostanziali differenze di consumi?

Guarda che la rsv 4 e' una quattro cilindri a V.... non bicilindrica.

Guarda che la rsv 4 monta un quattro cilindri a V.... non bicilindrica. Comunque e' piu' stretto dei 4 cilindri in linea.

Ma piccolissima quanto un rs 125?

Io andrei su un 600 ss.
I passaggi graduali sono sempre i migliori.
Impari così a gestire una potenza discreta prima di passare eventualmente ad un 1000 sbk.

E' anche vero però che oggi come oggi, le 1000 attuali hanno tanti di quelli accorgimenti tecnici che sono più facili da gestire che quelle di qualche anno fà.

Tra mappature, abs, antisaltellamenti, controlli di trazione, la grossa differenza la noti quando ruoti del tutto la manopola...

Io ho uno zx10r, ne sono soddisfatissimo e sono contento che l'unica cosa che abbia è la frizione antisaltellamento (che peraltro in strada è quasi inutile) Rimpiango solo i carburatori (ora ci sono 'ste cavolo di centraline ed iniezioni elettroniche).

Comunque, io sono uno di quelli che ha fatto i passaggi graduali: 50ino, 350, 600, poi ho preso il 750 (che peraltro ho cambiato solo perchè mi costava troppo rimetterlo in sesto) ed ora il 1000.

Miii... hai scoperto il mio punto debole...
Non presi il 125 perchè non poteva andare in autostrada.
Saltai direttamente dal vip3 e dal tuareg50 all'RD350!!

A me interessava eccome!
D'estate su e giù dal lago maggiore per andare a lavorare a Milano, l'autostrada era il modo più veloce...

A me sembra un pò troppo grande il salto che hai intenzione di compiere.
Io sono l'ultimo che può parlare (da Adidas Copa Mundial @ Rs 125 f.p.), ma...
Da 28/30cv a minimo 120cv! Cacchio!
Intraprendi questa strada solo se sai di poterti auto-controllare.

Hai pensato alla Rs 250?
Potrebbe essere una buona scelta, soprattutto se hai un minimo di passione per il 2T.
Tieni conto che molte di quelle che trovi sviluppano una 70ina di cavalli alla ruota, quindi una potenza mooolto maggiore rispetto a quella della tua Ninjetta. Inoltre la ciclistica è infinitamente superiore, da moto da corsa vera. Potrebbe proprio essere un buon passaggio di classe, pur mantenendo la stessa cilidrata.
Prezzo? Mediamente con 3/3.5k euro te ne porti a casa una proprio buona e bella.

Se l'ho sparata grossa cazziatemi senza pietà...