ah no? e perchè?

io l'ho fatto..
basta trovare la misura giusta o farle diventare della misura giusta

vale la pena che vado ad aprirlo adesso? o i miracoli li sento quando l'accendo?

Anch'io

Anch'io

avete foto del lavoro? a me sembra molto strano... e in ogni caso le rondelle sono in acciaio... l'acciaio pesa e farlo girare forte ha veramente poco senso secondo me...

di che misura le avete messe? di foro interno dico

Immagine: Link a pagina di Img155.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img580.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img339.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img63.imageshack.us

sai che non te lo so dire? sulla spalla che non si vede in foto ci sono scritti i nomi

che biella hai montato red?

Luca non so se posso chiedertelo qui ma lo faccio comunque:
Ho una rs 125 euro 3 con l'equivalente di un tuo step 2 all'incirca, pensi che per esprimere tutto il potenziale del cilindro già dallo step 2 in poi ci sia bisogno di convertirla ad €2 oppure reputi praticamente obbligatoria direttamente la zeeltronic con mappa "cazzuta"?

ti rispondo io visto che ho la tua stessa configurazione e sto facendo quello che hai intenzione di fare te. Poi aspetta nel caso la conferma di Luca.

Con la lavorazione del cilindro si ottimizzano i medi e alti regimi, poi sen on sbaglio un cilindro da sp raggiunge la massima potenza attorno ai 12.000 giri quindi credo che lo step 2 si possa mantenere l'euro 3. Con la mappatura della zeel ( che sarebbe quella identica allla sp ) se non ricordo male c'è da stare attenti alle temperature...

Io sinceramente fossi in te convertirei ad Euro 2 come ho intenzione di fare anche io.

Ma non è solo una questione di limitatore di giri...quello è l'ultimo problema, il fatto è che è proprio tutta la curva di anticipo che fa cag**e e penalizza un sacco gli alti

Per quello che so io e che ho potuto verificare personalmente la spinta in alto a parità di giri fino agli 11.000 tra euro 2 e euro 3 è pressochè identica. Oltre si sente molto la differenza dell'anticipo anche perchè il limitatore di giri non esiste, io sono arrivato a 12.500 segnati allungando parecchio, però la spinta non c'è e se oltre allo step monti 111, 34, componenti che danno il meglio in alto beh... vai di euro 2

Si ma la mia moto in pratica viaggia poco più di una semplice ripo, nonostante abbia tutta quella roba... il motore è ok, la carburazione anche... ho fatto provare la moto ad un utente di un altro forum (ci siamo capiti quale) e mi ha detto che non viaggia come dovrebbe, colpa secondo lui della centralina troppo penalizzante... ma se tu mi stai dicendo che il tiro in alto resta uguale con la €2 è una gran fregatura, sono semplicemente fregato

ragazzi siete OT... non gli intasate il topic a dalca
cercatevi una discussione sulla centralina, che ce ne sono molti e continuate li o parlate in MP
lucaaaa! stanno arrivando altre 3 teste e un cilindro grippato

si infatti... torniamo a parlare del mio albero motore da esposizione

questo topic non è mio... purchè si rimanga in team preparazioni ogni argomento è accetto... sempre se non si va troppo lontani dal selciato...
@vyvern: io non critico il tuo gt però qualsiasi centralina tu abbia uno step 2 fatto da me va decisamente di più di una moto solo ripo... quindi direi che il problema non è la centralina...
parlando in linea generale secondo me la zeel aiuta sempre... però uno step 2 non è così spinto da averne bisogno... diciamo che è un surplus avere entrambi e sicuramente le prestazioni aumentano... ma ne la € 3 ne la € 2 lo penalizzano particolarmente...
alla fine il limitatore c'è ma è alto di giri e la curva non è il massimo ma non fa nemmeno così schifo

Boh ragazzi, non so che dirvi, forse abbiamo un concetto diverso di "molto più forte" perchè comunque le ripotenziate non mi stanno certo davanti...

partendo insieme da 80km\h, una full power prendeva 140 io prendevo 160... ti sembra poco? in partenza da fermo, una full power a 120 io 145...
dove una ripo + scarov ha fatto 125 io ero a 155... altro?

partendo insieme da 80km\h, una full power prendeva 140 io prendevo 160... ti sembra poco? in partenza da fermo, una full power a 120 io 145...
dove una ripo + scarov ha fatto 125 io ero a 155... altro?