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Salve a tutti, sono Giorgio nuovo arrivato,Ho una Honda CX500 E- del 78
La mo to va benissimo, pero' ha problemi di alternatore ( carica poco).
Ne ho trovato uno usato,c'è qualcuno che sa darmi una dritta per sapere se questo è
buono? (sapendo il lavoro che c'è per somtare i rimontare il tutto)
Qualche prova col il tester,per es. ci deve essere passaggio tra i tre fili proveniente dall'alter
natore e la massa. O altre possibili prove.
Saluti a tutti.

Salve sul libretto cè scritto CX 500-E del 1978.

Lo statore che ho trovato (usato è CX 500-C) cè differenza del pezzo in questiona?

Quello usato lo visto, il mio devo ancora smontarlo.

Grazie Ciao a tutti Giorgio

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Salve a tutti. Posseggo una CX dell'80; la moto funziona molto bene, tranne qualche problemino di carburazione e un cilindro che ogni tanto non vuole partire.

Vorrei sapere se è possibile bucare i due dischi del freno anteriore senza correre rischi e se posso montarvi degli pneumatici più stradali e più spessi di quelli che ho adesso.

Grazie!!

A proposito di statore!

Ho comparato oggi ad un mercatino uno statore completo di pick-up e cablaggi a due lire. A prima vista sembra che non ci sia nessun segno di bruciatura sulla resina degli avvolgimenti e sulla maledetta bobina che si brucia regolarmente.
Domanda: conoscete un modo per verificare il funzionamento di uno statore come il nostro (cx500A) senza doverlo montare?
Non voglio cambiarlo subito (vado avanti con la centralina alternativa ceca ex-slovacca) ma mi piacerebbe sapere se funziona.

Grazie


aggiunta: ho letto ora i messaggi precedenti in cui più o meno si era già parlato dell'argomento, ma magari qualcuno ha qualche altra idea.

Buondi a tutti!!!!!!!!

Mi chiamo francesco ed è il mio primo messaggio dopo mesi immerso nella lettura dei vari forum
e la mia prima settimana da iscritto.

sono possessore di una cx 400 dell'82 rinominata la ziva che inizio a resteaurare la settimana prossima e che tra le tante ha un broblema di buchi enormi nella hbox!
Il mio primo pensiero è andato su una linea di scarico nuova adattabile o da adattare senza hbox, ma quando ho chiesto al meccanico honda mi ha detto che non è possibile,puo funzionare come depannaggio un paio di settimane ma poi il motore cracca e si lascia pur ricarburando....
il problema piu grosso per di piu è che vivo in normandia da nove mesi per lavoro,la ziva è con me ma non ho un meccanico di fiducia o qualcuno di fiducia a cui chiedere un parere serio e distinto ,quidi faccio confidenza a qualche buon anima sul forum che magari ha gia superato questa tappa!

grazie a tutti in anticipo!!!

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sono possessore di una cx 400 dell'82 rinominata la ziva che inizio a resteaurare la settimana prossima e che tra le tante ha un broblema di buchi enormi nella hbox!

grazie a tutti in anticipo!!!

Anzi, già che ci sono mi scuso con zivanarchico perchè la sua moto proprio non l'ho mai vista...

sul cracca e si lascia, ho scordato, l'andare...nel senso che per lui il motore perde potenza e nel giro di poco le teste bruciano...mhaaaaaaaa!credo che alla fine fosse solo per riuscire a vendermi una linea completa nuova ed originale honda da 480.00euro....

dimenticavo i megaton hanno l'innesto da 45mm e l'adattatore che forniscono è da 38mm

Prima di procedere a montarli, ti sei informato se sono omologati per il CX?
C'è un interessante articolo sull'argomento-
Terminale di scarico after-market: cosa si può montare?

Poi ognuno fa quello che gli pare.

Ciao Marco, puoi fare il solito test delle impedenze seguendo il manuale (se non trovi lo schemino dimmi che lo recupero) anche se come dicevo sopra è un po' il test del pollo perchè una volta messo sotto carico lo statore potrebbe dare problemi non rilevati nel test "a freddo".

Avendo la Ignitech io monterei uno statore della serie Eurosport, sono più potenti e meno so

ggetti a rotture..