@Fabio

quello è proprio un parapolvere, quindi la perdità è altrove !!!

-guarnizioni
-sede cilindrica (putroppo può succedere che sia corrosa ed irregolare)
-impurità

Controlla bene. Già 'sta moto frena poco di suo....non vorrei che ti trovassi con la pompa incapace di mettere in pressione le pastiglie......al momento sbagliato !!!
Scusami ma voglio "terrorizzarti" a fin di bene.

Nel kit di revisione che avevo trovato io...quel parapolvere nemmeno c'era....ho rimesso il vecchio che era intonso.

Anche la mia vaschetta è leggermente deformata, diciamo che vista in pianta i lati più lunghi sono leggermente convessi . A causa di questo ho avuto problemi di tenuta e trafilaggio olio tra la vaschetta ed il coperchio (....argh !!!! Dopo un parcheggio con bloccasterzo....ho visto appena in tempo un filo di DOT3 che scorreva lungo il manubrio !!!! )
Poi ho acquistato in Germania un coperchio pompa in metallo cromato (solo perche mi piaceva) che, forzando sui lati deformati li costringe, una volta serrato il tutto ad assumere la corretta posizione e la tenuta. Con il coperchio originale non riuscivo a risolvere.

p.s.
le due pinze (per anelli seger esterni e per anelli seger interni) le ho pagate al Brico 13/14 euro...non sono di marca...ma van bene lo stesso.

Ciao

io intanto ho approfondito i miei problemi di buchi all'apertura del gas....

intanto quelle membrane a cui avevo attribuito, erroneamente, il ruolo di pompette di ripresa sono invece dei dispostiivi che intervengono alla chiusura del gas (o cut-off....in rilascio da alti regimi o nelle scalate vivaci...) servono ad evitare che la miscela aria-benzina smagrisca troppo, evitando quei classici scoppi dagli scarichi.
Io in passato le ho sostituite in quanto completamente lacerate e effettivamente adesso ricordo che di questi scoppi nn ne ho + avuti, ma guardandole in questi giorni hanno entrambe due microscopici buchini nella zona in cui si piegano e vengono bloccate dai rispettivi coperchietti. Le comprerò...

Io vado avanti a verificare le due vitine per la regolazione della miscela aria-benzina (quelle che vengono dichiarate per 2,5 giri di apertura) e poi, ahimè, verificherò anche il sincronismo dei due carburatori.

Smontando i carburatori ho trovato le vaschette ricoperte da un film giallo/marrone ....ruggine !?!?!?.. ..li ho puliti bene, insieme ai vari getti, ecc....
Il serbatoio, per quello che si può vedere, non presenta ruggine...boh.

Ci sentiamo.

ciao a tutti non so se è giusto topic x la mia domanda...quindi ti chiedo scusa in anticipo...dovrei sostituire i terminali della mia cx500 xò vorrei metterne 2più sportivi e casinari...sapete consigliarmi?grazie

dici che montano senza fare modifiche?

Dimenticavo i Megatone, questi per montarli hai bisogno di un adattatore che si trova senza problemi dai ricambisti perchè non si innestano sull' hbox

Link a pagina di Gbike.it

Qui puoi farti un idea anche se la moto è un 750 ed è Guzzi, però almeno è un bicilindrico (vai direttamente a metà filmato che il tipo prima gira attorno alla moto..)

Link a pagina di Youtube.com

Forse sono pure troppo "vivaci", magari prima valuta il rapporto con le forze dell'ordine locali....

Belle mi piacciono ...che adattatori dici?ma l'H box che funzione ha,potrei eliminarlo?

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ciao a tutti,possiedo una honda cx500c che è un gioello,a parte il contachilometri nel quale si è svitata una vite. qualquno per caso ha una vaga idea di come si fa ad aprirlo????

Inoltre non capisco l'utilità del cavo posteriore, secondo me potrebbe bastare anche il solo cavo anteriore, che è quello che apre i carburatori. Il secondo cavo segue il movimento di quello anteriore grazie ad un bilanciere montato a fianco dei carburatori e sembra lavorare solo in pressione o spinta, non in trazione, sulla manopola.

ps. ho cambiato gli ammortizzatori posteriori con due Koni, è un'altra moto da guidare.