@Madonna Gino, la tua moto è bellissima! Penso che in questo momento la tua sia una delle più belle, trattala con amore, non dimenticare mai lo sforzo che hai fatto per sistemarla ma soprattutto NON DARLA VIA!!!! tienila, goditela…. Per l’allineamento dei carburatori dopo ti spiego bene come devi fare, non è complicato!
@ nightpassion, a cosa serve? Beh…a niente credo, l’ho fatto soltanto per uno sfizio, si parlava in forum di questi vacuometri (€70 su Ebay, ho spesso €10) e visto che è di semplice costruzione ci ho provato, non ho inventato niente di nuovo, soltanto mi sono limitato a fare gli attacchi, sto vacuometro ti aiuta ad allineare i carburatori, cioè, a fargli lavorare tutti uguali e rendere il motore più stabile migliorando anche il consumo di carburante, il discorso del compressimetro (€50 su Ebay, ho spesso zero!) invece è molto diverso perche si tratta d’un utile istrumento per la diagnosi dello stato di salute del nostro motore, controllando la compressione si può stabilire se le fasce elastiche sono usurate, se si ha una buona chiusura delle valvole, se la guarnizione della testa non è bruciata, questo istrumento di solito viene abbinato ad un termometro per misurare la temperatura dei gas di scarico comunemente chiamato EGT (acronimo di Exhaust Gas Temperature).La temperatura dei gas di scarico fornisce informazioni dirette sullo stress termico a cui è sottoposto il motore e indirettamente su carburazione ed anticipo. Indirettamente perché in caso di anomalia vedremo una variazione della temperatura, senza però sapere da cosa sia causata. Un anticipo eccessivo o scarso porta in entrambi i casi ad un aumento della temperatura, (catena di distribuzione allungata? tensore consumato? stessa cosa per una miscela magra. Invece una miscela grassa abbassa la temperatura dei gas di scarico (carburatori disallineati?) Affiancando un misuratore di lambda a larga banda (Air Fual Meter) avremo tutti i dati necessari per mettere a punto qualsiasi motore. I nostri falchi sono vecchi di 25 anni dobbiamo stare più attenti di quelli che hanno delle moto nuove se non vogliamo uscire di casa in due ruote e tornare su quattro, quelli del carro attrezzi! Mi diverto ad sistemare la mia moto, ma quando si mette mano SERIAMENTE ad un motore diventa molto importante poterne monitorare il funzionamento per capire se sta funzionando tutto correttamente, sia per ottenere "il massimo" ma ancor di più per evitare spiacevoli guasti/rotture.

allora raul io lo realizata prima cosi! ho preso un cartoncino fabriano 4 doppio poi ho tagliato quello che mi serviva poi lo sagomata e o fatto i fori con una penna bic e dopo intagliata completa con i fori sono andato da un amico che me la fatta gratis .lui a preso una staffa di allumionio pieno spessore sara 1 cm e ha segnato con la matita la sagona poi la intagliata con il flex e poi sul trapano a colonna ha fatto i fori, poi sono andato a casa e me la sono lucidata a specchio!come vista in foto! comunque grazie per i complimenti credo che ora e una moto che ha valore da come lo ho acquistata! comunque se mi viene lo spiripizio l'anno prossimo faro il motore completo partendo da 0 e faro qualche modifica per regolare il tendi catena esternamente! ed eliminare il rumorino il fumo bianco e molto diminuito da quando la sto usando di piu ! comunque su strada ha una grande forza sale in 6 anche a 40 km/h
per quanto riguarda il kit frizione si confermo il mio ricambista mi ha cercato 70 piu 15 il la guarnizione sotto al coperchio perche la mia sie molto dilatata nn centra piu pero e da chiarire che sono pezzi originale honda nn equivalenti! ho notato solo un problema sul contakm nn mi segna la 5 marcia come ma? invece le altre si fa 1 2 3 4 od rimane in bianco la 5 qualcuno ne sa qualcosa?

per il ponte antisvergolo prenoto 1 anch'io, comunque credo che tutti ne avranno bisogno (prima o poi ........ pertanto meglio averlo prima)

Per il tubo freno, pensate che sia ora di sostituirlo dopo 25 anni ? qualcuno lo ha gia fatto ?
Alcune settimane fa, lucidando le cromature, ho avuto la pessima idea di passare il classico Sidol, sui tubi della forcella anteriore, e l'effetto satinato opaco è andato via e adesso mi ritrovo le aste quasi lucide, pensate che col tempo possano recuperare il loro aspetto, altrimenti seguito di gomito e li rendo lucide completamente.

se in vece ritieni più belli lucidarli tutti io sto seguendo questo:

Link a pagina di C***********b.it

@Nightpassion : dovresti scrivere i messaggi in minuscolo !
Lo scrivere in maiuscolo è paragonato ad urlare........e non è un bel leggere.....
Grazie.

Ma avate tutti la piastra antesvergolo rotta? Non ci credo..

A me dopo 25 anni è intatta

Smontala e fattela saldare

Smontala e fattela saldare

non tutti i tipi di alluminio si possono saldare.

Quella si può saldare, l'ho fatta fare ad una night di un'amico

la piasta è probabile che sia di alluminio normale quindi si salda poi se tu mi dici che l hai fatta levi tutti i dubbi.

ho la moto che va a tre, cosa sarà???

Buongiorno Giacomo hai provato a vedere le candele e relativi cavi?

Se un cilindro non funziona i motivi possono essere due:
1. elettrico. Se la candela appoggiata sulla testata non fa la scintilla, bisogna capire cosa è che non funziona (candela, cavo di AT, bobina);
2. carburazione (più difficile). La benzina non arriva perchè si è ostruito il carburatore.

Se la candela è nera vuol dire che prima funzionava. Se è bagnata, la benzina arriva, ma non si accende, quindi manca la scintilla. Cerca di capire perchè.