Giacomo,non sono The Big,parlo solo per esperienza e di cose che ho gia' fatto con buoni risultati.Saldare un serbatoio a stagno secondo me e' la cosa migliore.Se poi la saldatura e' in un punto riparato alla vista,non si vede assolutamente in quanto non cuoce la vernice e non si vede quasi traccia nelle vicinanze.Il serbatoio della Z lo saldai una mattina in circa 15 minuti prima di andare ad un raduno.Perdeva da una saldatura di accoppiamento lamiere(bordo).
Mi servi' solo un saldatore,lo stagno e un pezzettino di carta vetrata P240.
Il trattamento lo feci dopo 8 mesi per sicurezza.

Come ha scritto zioclive credo che a giudicare dal colore giallognolo e dalla consistenza, penso proprio si tratti di una resina da barca trasparente, ora tutto stà a capire se è possibile rimuoverla con qualche solvente(diluente nitro?), per poi rifare il trattamento con tankerite. Ho trovato su internet un serbatoio blu per il quale chiedono 100€ + spediz. che ne pensate?, chiaramente se decido per il si' cercherò di verificare lo stato andando a vederlo. Intanto penso di fare il trattamento esterno con l'acciaio epossidico bicomponente anche perchè se faccio una saldatura a stagno od a castolin ho paura che il trattamento che hanno già fatto si scioglie o si stacca.

Giacomo,non sono The Big
giudo....... lascia fare. al mio confronto
ci facciamo una risata e comunque non sta a te....... gli altri devono giudicare
tornando al serbatoio è chiaro ce se si fà Saldare dal fabbro con le contro bielle poi lo devi anche riverniciare perchè la vernice si è cotta.....
quindi ho scritto di prendere in seria considerazione il tuo consiglio....
saldare a stagno.... se si può!
buon lavoro a tutti

Salve Giacomo, con sommo sacrificio ed affanno,sono riuscito ad unirmi a voi,,,mi sto guardando attorno come gestire le mail e quant'altro.
Un saluto a tutti
Mario (Napoli)

Gino ci vanno quasi 3 litri d'olio con la sostituzione del filtro

Per i paraoli dei cilindretti e perdite vai alla ricerca del lavoro fatto da Zioclive, da una spiegazione perfetta del lavoro.

quindi no sono 4 come descritti comq ci ho dovuto togliere 500 grammi perche ne avevo versato 3.5!comunque si sara consumat la faccia del pistoncino della frizione perche sgocciola! devo trovare questo kit!

si mi perde dalla cilindretto si sara consumato con il tempo ! no sopra al tappo nn esce nulla e nel cilindretto la perdita!

ah sono tre pezzi nn lo sapevo! grazie!comunque senza che smonto il gruppo dallo sterzo!tolgo la leva e sfilo il pistoncino giusto ? e cambio i paraoli!

Ma a me perde sulla vaschetta olio DOVE CE LA LEVA ! no dalla pompa! stiamo calmi! nn ti incazzare!

gino non sono incazzato, sono preoccupato per te, te lo chiesto prima.........
per la leva, quello che ti ho appena scritto non serve a niente, e neanche quello che ha fatto @zioclive, perchè è lo stesso di quello che ti ho scritto io.
alla leva io per ora non ho fatto nulla e non posso aiutarti, ricordati comunque che devi svuotare l'impianto prima di toccare i paraoli, e svuotare l'impianto devi seguire la prima fase del tubo in silicone.... chiavetta 8o9 e segui quello che ti ho scritto
non sono arrabbiato, tranqullo.

Credo di averlo letto anche io su sito della K&N ma perchè complicarsi tanto la vita se il filtro originale va che è una meraviglia ?

inoltre trovare filtri originali è sempre più difficile .

Preso quello originale mese scorso 50€ tre giorni d'attesa

Caro Mario 1955 quando dici che ne hai due serbatoi di riserva significa che potresti darne via uno?. Perchè se dopo la prova con l'epossidico esterno il mio gocciola ancora sarò costretto a comperarne uno ed a quel punto saprei a chi rivolgermi.

Ieri pomeriggio dopo tre giorni di attesa ho rimesso la benzina nel serbatoio, dopo averlo trattato esternamente come avevo detto con acciaio bicomponente, stamattina con sommo piacere ho visto che non c'è nessun segno di trasudo e quindi perdita di benzina, per il momento sono a posto e spero di arrivare almeno fino alla prossima primavera, nel frattempo mi procurerò un ulteriore serbatoio da trattare preventivamente con tankerite per poi sostituire il mio. Non vedo l'ora di rimontare in sella.

Volevo sapere come faccio a capire quanti km ha +o- 1 motore smontato intero(che ho di scorta)qualcuno mi puo dare qualche aiuto.

Vivo a Roma la CB è rossa, non sta malaccio... (ho visto di molto peggio a prezzi inverosimili).
Non ha camminato moltissimo in questi 25 anni (34.000 km) ma non mi sembra che abbia avuto molta manutenzione periodica .
Non so che dire con la 650 Nighthawk è stato "amore a prima vista" !!! .

Anche se nel cuore ho sempre un posticino per kawasaki degli anni 70; ma non ho spazio e non posso permetermi (anche finanziariamente) piu di una moto (almeno per adesso ) .

Tornando alle "organic pads" essendo comunque un neofita del mondo "moto d'epoca" vorrei solo essere incoraggiato sul fatto che montando queste pasticche (sempre che arrivino) non faccio disastri ai dischi .

Grazie per il tuo interessamento .

Ciao Fabio