Credo di aver scovato un grossolano errore nel manuale clymer.

Nel capitolo riguardante il rubinetto benzina, lo si vede smontato ma la molla che riporta, in assenza della depressione, la guarnizione piccola di chiusura nella posizione NC (normalmente chiuso) è montata male.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
La molla deve premere tra il coperchio del rubinetto e la guarnizione grande non deve alloggiare all'interno del rubinetto stesso.

Io seguo un mio protocollo, per esempio nel caso del rubinetto,
se decido di aprirlo perchè secondo me va revisionato (p.s. io non applico la regola aurea) :
cambio tutti gli oring e tutte le membrane ed uso solo materiale originale honda.

" If Apro Then cambio tutto ciò che è in gomma "

Se invece non "vuoi cercar rogna" non aprilo per nulla ed applica la regola aurea.


Ripeto però: è un mio protocollo non è detto che sia il migliore .

Esatto, al contrario io sono il fautore della regola aurea.
Mi domando, se il rubinetto non perde e funziona, perchè aprirlo?

Tolte le normali manutenzioni e controlli, cambio i componenti solo quando ce n'è la necessità.
Da quando agisco così non sono più rimasto a piedi.

Off topic
@Ciat
Ma che te fumi?
Secondo me è meio che cambi spacciatore!
Fabietto.

Hai un pusher preferito e che usi con soddisfazione tra quelli europei?

martino non capisco cosa intendi clichettio ma se è quello che senti sulla testa motore lo faceva anche la mia che ho risolto cambiando olio motore
me lo ha fatto quando ho messo il repsol addirittura faceva anche schiuma

Io personalmente prendo tutto da david silver spares, ma molti si trovano bene anche con wemoto e cmsnl .

Sono tutti bravi.
Per i Romani c'è Fusco / Via merulana, ma per me non è adatto.

@non ho ancora montato le piastrine "antisvergolo"

Giusto per tornare sul tema pasticche, purtroppo non ho trovato nulla come codice, il prezzo si perchè l'ho riportai sul libretto. 65 euri

- se non vanno bene (dubito), me li cambiano;

Zio ha ragione! Sono all'antica. Ho comprato di tutto, anche una moto su internet ed ho dato anche i consigli ad uno di noi per comprarsi la sua, che è andata a buon fine.
Conosco David Silver e cmsnl e mi sono sempre trovato bene. Ultimamente ho anche comprato i pneumatici risparmiando circa 40 euro. Ma a Luglio, cambiando fornitore, dopo aver rimandato indietro il cavo del tachimetro e le ganasce (da loro catalogo), perchè non erano per il Nighthawk, ho chiesto, in cambio la guarnizione delle punterie (oltre olio e candele). Quando è arrivata, la guarnizione aveva l'etichetta per l'Honda CB 550 ed ho immediatamente protestato "vivacemente".
... non ci crederete, la guarnizione è quella giusta!

Crrrrrrrrrrrrriibio, ma allora perchè abbiamo la lista dei codici delle parti di ricambio di 172 pagine in DocumentazioneTecnica/Altro. Il File si chiama NH 650 Part List. Vuoi il codice? Il riferimento è il numero 8 a pagina 106.

Oggi sono andato da Fusco per cavo contachilometri(31), ganasce posteriori(44) e filtro olio(6).
Tutto originale Honda. Avrò speso un 20% di più ma:
- se non vanno bene (dubito), me li cambiano;
- i materiali sono buoni.

Giustissimo Savi, ma il codice era riferito alle pastiglie sinterizzate per la night.

Scusa Savi ma la foto è venuta molto sfocata e non si vede quasi niente, ti dispiacerebbe ripubblicarla più nitida? chiaramente se non l'hai rimontato. E poi perdonami una domanda da ignorante: i random che cosa sono?

Grazie Zio.
Valori random = numeri casuali (... insomma a ca## di cane).
Immagina una officina al buio, un telefonino, un oggetto vicino difficile da mettere a fuoco, io come fotografo ... la foto è venuta un capolavoro. Le altre sono peggio.
Ad esempio questa foto non l'ho fatta io (e si vede), ma la bimba si (è mia figlia Carola).
Immagine: Link a pagina di Imageshack.us