ECCOMI qua
ho risolto il mio problema con la pompa frizione, prima di spiegare come e cosa ho fatto volevo ringraziare chi ha tentato di darmi una mano...... e tanto mi è bastato quindi,
GRAZIE A TUTTI COLORO che mi hanno dato una mano con consigli, aiuto morale e altro
bene, passiamo alla pompa,
anche stamattina sono sceso in box, armato di tanta pazienza e una mazzetta da "muratore "
ho rimontato il tutto (pompa) e ho incominciato a "pompare" la leva........
niente di fatto, allora ho smontato i tre bulloni ho tirato giu solo la pompa e con le dita ho spinto un po indietro il "pistone" e ho sentito uscire aria dalla vaschetta, allora ho pompato di nuovo la leva e ho fatto uscire il pistone della pompa, la quale poi ho montato al suo alloggio (con i tre bulloni) e ho ricominciato a pompare la leva........
signori.........!!! ce l'ho fatta, problema risolto, la leva man mano diventava sempre più dura e quando è uscito il dot4 dallo spurgo invece dell'aria ho serrato il tutto.
ho preso "laura" e l'ho portata a fare un giro (pochi km ma, buoni) TUTTO OK!!!

PS: non mi sono serviti, ne i soldi per il "mecc" e neanche la "MAZZETTA ".
(si, come ho gia scritto a proposito dei "tubi freno", a me è andato tutto bene con i bulloni originali, poi ho cambiato i tubi anche alla 250, ed è andato bene anche in quel caso).

Ho deciso di chiedere un aiuto . . .

Ho deciso di chiedere un aiuto ma leggendo la posta ho visto che Iltenero mi aveva in qualche modo preceduto. Dato che momentaneamente il falco è a riposo, ho deciso di fare una piccola manutenzione ai cavi di contaKm e contagiri in quanto sono sicuro che il precedente proprietario metteva solo benzina e camminava(sua affermazione). Mi sembra strano che per ingrassare il cavo contaKm bisogna smontare la ruota anteriore, credo che si possa partire anche da sotto il cruscotto. Qualcuno di Voi l'ha già fatto?; se si, mi spiegate come come avete proceduto?. In ogni caso credo che i cavi vadano ingrassati e non oliati perché mi sembra che l'olio con il passare del tempo indurisce le guaine, risulta anche a voi?.

... in quanto sono sicuro che il precedente proprietario metteva solo benzina e camminava. .....

un saluto a chi lo vuole

Ciao a tutti,

sono nuovo del forum, ho (ri)cominciato a interessarmi della mia nighthawk dopo due anni in cui
ristrutturavo casa e lasciavo il falco al freddo e al gelo

Ho deciso di sbarazzarmene l'estate scorsa, con non poca tristezza, ma sperando di trovare
qualcuno che avesse voglia e tempo di rimettarla in strada.

Ho trovato decine e decine di interessati, qualcuno competente ma molti attratti dal prezzo,
ma alla fine ha deciso lei (oppure il mio inconscio): una volta un potenziale acquirente ha fatto 150 km per vederla
e la moto era a secco (in psicologia si chiama "atto mancato") e non l'ha potuta sentire ruggire ..
ultimamente mentre la scaldavo per altre visite ha spento lei la luce (centralina? boh ..).

Sta di fatto che alla fine ho detto: "non la regalo più, la sistemo per benino e poi si vedrà .."

Avrò molte domande da porvi, ho fatto il meccanico di vespe da ragazzino e me la cavo un po'.. ma alla fine sono un neofita ..

Intanto, per dare un apporto utile posso raccontarvi la mia esperienza riguardo al discorso tendicatena:
ho rifatto la distribuzione a 45000 Km e il mio meccanico (mio coetaneo e amico) mi disse sinceramente da subito che non avremmo
eliminato il ticchettio, che cambiare uno solo dei tendicatena non aveva senso e che lui ne aveva visto di tutti i colori:
punti di saldatura, maglie mancanti, modifichine e arzigogoli vari... tutti inutili o peggio .. deleteri!

Sostituimmo la catena per scrupolo e mi disse: "tra 4-5000 km tornerà il ticchettio ma non ti preoccupare". E infatti è stato così,
la mia lo fa solo in rilascio tra i 1700 e i 1200 giri (+ o -), mai in trazione o sopra i 1800 giri, uso motul 10W40, ma leggendo i vostri
post proverò il 20W50.

Un saluto,
Ant.

Già fatto! la mia è blue .. e non è per dire .. credo sia il colore migliore!

OK, grazie per le dritte!

intanto inizio con le questioni tecniche .

Inizierò a giorni a ristrutturare il mio falchetto e tra un po' porterò in carrozzeria
tutto il lucidabile e/o verniciabile. Nel frattempo inizio a fare lavoretti a casa su cosine
di precisione/pazienza e volevo sapere se qualcuno ha mai ristrutturato il quadro, mi spiego meglio:
vorrei sostituire lancette e serigrafia sottostante in quanto sono sbiadite (qui il sole brucia forte..)
e dispongo dei ricambi in ottime condizioni. Non credo di avere problemi a smontare il tutto
(ho letto anche un post in cui veniva spiegato molto bene), piuttosto temo di starare tachimetro
e contagiri sostituendo le lancette

Mi aspetto infatti che sul tachimetro ci sia una sorta di precarico che riporta la lancetta a fine corsa
e che una cosa del genere succeda anche sul contagiri (anche se elettromeccanico), inoltre, mentre
potrei fare aggiustamenti sul tachimetro in modo empirico non saprei proprio come recuperare lo
scarto nel caso dovessi incasinare il contagiri.

Qualcuno mi sa aiutare?

Grazie,
Ant.