@rusty....... sei sicuro???
se non sbaglio, mi sembra di aver capito che @rauly, dopo aver fatto benzina, ha acceso la moto e gli è partita via.
ripeto, così mi sembra che sia successo.
@rauly, per favore, vuoi confermare, grazie.

@rusty....... sei sicuro???
se non sbaglio, mi sembra di aver capito che @rauly, dopo aver fatto benzina, ha acceso la moto e gli è partita via.
ripeto, così mi sembra che sia successo.
@rauly, per favore, vuoi confermare, grazie.

Su Rossella c'è con qualsiasi marcia inserita,tranne naturalmente la folle, se non si tira la frizione viene inibito il motorino d'avviamento in pratica schiacci il pulsante di start e non succede niente se tiri la frizione il motorino gira

CHIEDO SCUSA, ho fatto mente locale..
@rauly era partito con il cavalletto laterale giù

@ Giacomo : Ottimo grazie mille ti sei spiegato benissimo, hai dettagliato molto bene il lavoro in futuro ci proverò a sostituirli da solo.

@nightluca: lo schema che ti ha inviato Maurizio si riferisce ai tubi freno che sono stati realizzati per me sulla base delle caratteristiche dei tubi freno della CB650SC 83-85 ovvero LE NOSTRE .

Lui giustamente si pone il problema che uno di noi potrebbe avere una versione di CB650SC del 82 che è un pò differente ed ha dei tubi freni differenti.

Comunque sui tubi freni farò una paginetta descrittiva chiara, perchè è un argomento che spesso torna in "auge".

Buonanotte

@ Giacomo : Ottimo grazie mille ti sei spiegato benissimo, hai dettagliato molto bene il lavoro in futuro ci proverò a sostituirli da solo.

@nightluca: lo schema che ti ha inviato Maurizio si riferisce ai tubi freno che sono stati realizzati per me sulla base delle caratteristiche dei tubi freno della CB650SC 83-85 ovvero LE NOSTRE .

Lui giustamente si pone il problema che uno di noi potrebbe avere una versione di CB650SC del 82 che è un pò differente ed ha dei tubi freni differenti.

Comunque sui tubi freni farò una paginetta descrittiva chiara, perchè è un argomento che spesso torna in "auge".

Buonanotte

@zio...... ci provo,
messa sul cavalletto centrale e sotto il motore un cavalletto pneumatico per tenere la ruota ant. alta.
smontato le pinze freno e tirata via la ruota.
smontata la piastra (svergolo) e il parafango.
svitare i dadi "brugola" che tengono ferme le forche una alla volta e sfilarle.
una alla volta montate sulla morsa e svitare il coperchietto sopra la forca, poi svitare il dado (sotto la forca) per svuotare l'olio (mettere sotto un recipiente)
a forca svuotata, tirare via il parapolvere con un cacciavite (prestare attenzione a non rovinarlo se non avete i nuovi, se non originali non vengono venduti insieme ai paraoli)
sotto cè un "siger" che tiene bloccato il paraolio nella sua sezione, bisogna toglierlo con una pinza a "becco tondo", poi tirare fuori lo stelo e parolio (fate attenzione a non sporcarvi) e la molla, pulire alla meglio questi tre pezzi.
rimettere il tappo sotto la forca, infilare lo stelo, ingrassare il paraolio e un anello che vanno inseriti nell'allogio (loro) poi battere bene il paraolio che raggiunga la sua sezione (deve rimanere una riga al difuori del paraolio) quindi rimettere il siger.
a questo punto riempire con olio per forcelle, quantità 400ml, inserire la molla e quello che vi era sopra in sequenza corretta (come li avete tolti) e chiudere con il tappo a vite facendo attenzione a non farlo scappare (se scappa salta la molla, i pezzi e un pò d'olio) serrare iltappo a vite con solo la forza della mano (usate la sinistra ) non serve serrare troppo.
a questo punto procedete con l'altra forca, stesso lavoro, quando avete finito, apoggate la foca per terra e molleggiate 4 /5 volte, poi procedete ad infilarle una alla volta nei loro alloggi seguendo e ricordando che una è sinistra e l'altra è destra,
rimontate lo svergolo e il parafango
rimontate le pinze freno
e sopra alle forche ci sono rimasti scoperti le valvole da dove dovete gonfiare a 0,3 con aria compressa (non di più, non esagerate sempre come oghi cosa ) se esagerate con l'aria rischiate di fare esplodere i paraoli e quindi ricambiarli,
finito di gonfiare chiudete con i coperchietti (tappi) che avete tolto all'inizio (rivedi sopra)
da dire e da scrivere è lunga ma, vi assicuro che è una passeggiata.
se dovessi, i prossimi me li cambio IO.

@zio..... spero di essermi spigato.... bene (???) buon lavoro a chi dovrà cambiarli.

Grazie Zio, aspetto con ansia la paginetta relativa ai tubi freno e me la studio, perchè ho proprio intenzione di potenziare la frenata, non è che la mia Night non freni e che sento la leva a volte spugnosa e non mi dà più la sensazione della frenata "limite" nel senso che mi manca quella sensibilità che mi avverte in tempo ad un'improvviso e pericoloso bloccaggio. Così poi vorrei ordinare quelli giusti una volta per tutte senza intoppi.

Ciao ragazzi

ciao luca appena sei sicuro mi mandi tutte le indicazioni,vorrei sostituirli anche io.sono d accordo con te sul fatto che la leva sia spugnosa come hai detto tu,anche se la moto frena.
grazie

Queste sono le caratteristiche dei tubi freno originali della Honda CB650SC del'85 (ovvero LE NOSTRE) quelle con il tendicatena a molla.
Link a pagina di Cb650sc.blogspot.it

Fateli fare cosi e saranno perfetti, per la gomma o la treccia sono scelte personali ma le dimensioni non cambiano.

Ciao

Una pessima notizia . Questa mattina, come vi avevo anticipato, sono andato a trovare il 'cardiochirurgo' per scoprire qualcosa di più e di diverso in merito alla 'catena'. Purtroppo il 'maghetto' ha chiuso l'attività . Avevo fatto fatica a individuare l'officina e poi ho capito perchè... l'insegna della 'Moto Guzzi' è stata staccata dal muro e il cortile dell'officina e tutto il piano terra dove aveva il labpratorio hanno lasciato il posto a un giardinetto e a un'abitazione. Lui abita al piano di sopra ma era tutto chiuso. Del suo Super Alce nessuna traccia. Purtroppo è in una zona piuttosto scarna di abitazioni e non ho trovato nessuno che mi sapesse dire niente. Ora mi si pone un grosso problema.... a chi portare la Night in caso di..... (scrat, scrat ). Per i normali tagliandi non ci sono problemi perché ho un meccanico di riferimento (lui era carissimo ), ma per interventi più laboriosi non ho nessun appoggio. Temo per voi che mi avrete sulle spalle . Potrei anche valutare di rivolgermi a meccanici che sono a Milano visto che li avrei l'appoggio dei miei genitori ma è comunque un bel casino. Avete qualche nominativo fidato per Milano o, meglio, per Verona.
Grazie
A presto

Queste sono le caratteristiche dei tubi freno originali della Honda CB650SC del'85 (ovvero LE NOSTRE) quelle con il tendicatena a molla.
Link a pagina di Cb650sc.blogspot.it

Fateli fare cosi e saranno perfetti, per la gomma o la treccia sono scelte personali ma le dimensioni non cambiano.

Ciao

Perfetto Zio, posso mandargli la tua precisa descrizione t1 t2 eccetera eccetera?

Tenkiù

Ragazzi mi sono accorto che mi è entrata dell'umidità nel quadro strumenti e adesso mi ritrovo con delle piccole scolature all'interno del plexiglass. Qualcuno sa come aprirlo per effettuare la pulizia ??

Grazie Nightluca, per svitare il cavetto del contachilometri è un'operazione semplice o poi è complicato da risistemare ?


CHE GRAN - BEL - FORUM QUESTO
un vero e proprio manuale interattivo

@tutti Per i tubi freno, Treccia o gomma? visto che la differenza di prezzo è notevole?
Ci sarà di sicuro differenza di qualità ma quelli in treccia costano circa 30% in più.
Quindi? si accettano consigli per gli acquisti.