il tuo è monofascia, la misura dovrebbe trovarsi sul cielo del pistone, comunque il cilindro è in alluminio, quindi non viene rettificato ma solo lucidato quindi la misura dovrebbe essere sempre quella

Quando si lucida non si asporta materiale...

Scartavetrare+pasta abrasiva...

ok quindi dici che il mio mecca ha detto una fesseria a prendere il pistone più grosso??

probabilmente il meccanico pensa che il cilindro sia in ghisa e che quindi va rettificato

INFORMARSI!!!!!!
quando il cilindro viene lucidato si passa da un A ad un B e cosi' via fino al D che e' l'ultima misura, e questo viene fatto perche' lucidando SI asporta via materiale, quando usate la pasta abrasiva secondo voi non portate via materiale??!!!allora perche' lucida, e' magica?!!!

INFORMARSI!!!!!!
quando il cilindro viene lucidato si passa da un A ad un B e cosi' via fino al D che e' l'ultima misura, e questo viene fatto perche' lucidando SI asporta via materiale, quando usate la pasta abrasiva secondo voi non portate via materiale??!!!allora perche' lucida, e' magica?!!!

INFORMARSI!!!!!!
quando il cilindro viene lucidato si passa da un A ad un B e cosi' via fino al D che e' l'ultima misura, e questo viene fatto perche' lucidando SI asporta via materiale, quando usate la pasta abrasiva secondo voi non portate via materiale??!!!allora perche' lucida, e' magica?!!!

solo che...quanto misura il pistone originale?

a,b, e c sono sigle che usano le case per risparmiare... vi spiego... chiedere un pezzo con una precisione molto alta ha un costo elevato...
allora le case lasciano un range di tolleranza abbastanza alto... di solito i cilindri misurano x,00 e sono marchiati con la lettera B... se misurano (x-1),98 vengono marchiati A, se misurano x,02 C e così via... visto che anche chi fa pistoni ha generalmente la misura voluta ma ha anche alcuni pistoni che vengono appena più grandi o più piccoli dopo in fabbrica non si fa altro che mettere i gt con la B con i pistoni con la B ecc...
in questo modo tutti gli a, c e d non devono essere rilavorati o peggio ancora buttati...
capito ora?
una volta usciti dalla fabbrica la lettera non serve più a nulla

a,b, e c sono sigle che usano le case per risparmiare... vi spiego... chiedere un pezzo con una precisione molto alta ha un costo elevato...
allora le case lasciano un range di tolleranza abbastanza alto... di solito i cilindri misurano x,00 e sono marchiati con la lettera B... se misurano (x-1),98 vengono marchiati A, se misurano x,02 C e così via... visto che anche chi fa pistoni ha generalmente la misura voluta ma ha anche alcuni pistoni che vengono appena più grandi o più piccoli dopo in fabbrica non si fa altro che mettere i gt con la B con i pistoni con la B ecc...
in questo modo tutti gli a, c e d non devono essere rilavorati o peggio ancora buttati...
capito ora?
una volta usciti dalla fabbrica la lettera non serve più a nulla

ragazzi...cosi mi state mettendo fuori strada....ognuno dice la sua....lo devo ascoltare o no il mio mecca??io non giudico chi a ragione o meno perchè non ne capisco molto...pero' devo trovare un parere comune...ad esempio l'husky con che pistone esce?a,b?

io ti ho detto come stanno le cose