i tuoi sono ottimi anche se io lascerei perdere il filtro a cono.. piu che altro ti ci vorrebbe un carburatore del 19 o 21 e magari un'albero quindi se non hai molto budget io ti consiglio il top nero che è un base ma almeno con quello non spacchi niente..

Con 700€, comprando pezzi da un meccanico, la cui onestà sarà non troppo facilmente discutibile, ce la dovrebbe fare. Ma, calcolando che al giorno d'oggi di meccanici onesti ce ne sono pochi, spenderebbe 750-800€ con i seguenti pezzi:
- GT Top Racing (viola tm)
- Carburatore 21mm Dell'Orto
- Scarico Giannelli
- Frizione Adige con molle a precarico 110Kg
Sempre se non scordo qualcosa.
Acquistando i pezzi su internet e montandoseli da se, spenderebbe 450€ circa.

110 assicurati. E' stata una mia elaborazione. Dato che dovresti avere una corona da 50, montando il pignone da 13 sarebbe un buon compromesso. Ruota attorno ai pignoni 12-13-14

e la velocità qualcuno conosce persone con un elaborazione simile??inoltre siccome io e lui andiamo spesso in grava, su sterrato, sassi, per le campagne, ci servirebbe più ripresa che velocità che comunque, almeno io vorrei mantenere sui 110

Su un motard io sconsiglio le alte velocità ma il TPR 76 ti permetterebbe di fare i 135 km/h e anche di più con una preparazione da pista. Io te la sconsiglio visto i costi per il materiale, per la manutenzione e per i consumi. Stai sul viola

Affidabilità? Il TPR non conosce questo termine
Scherzi a parte, questo GT non è adatto per chi cerca affidabilità, anche perchè la fascia vuole cambiata ogni 1000 km e a 5000 il pistone più una lucidatina. Non prenderlo, ti toglie il gusto di andare in moto se non hai dimestichezza e devi sempre ricorrere al meccanico

Non sono regolabili. Comunque le forcelle Beta sono molto morbide.

be non cerco affidabilità, cioè cerco un motore potente reattivo da strapazzare nlle graveo comunque principalemente us sterrato pur avendo un motard, meglio il viola o c ene sono altri, siccome dovrei prendere anche un paio di salti, per le forcelle dovrei effettuare modifiche?? en per la frizione??

Certamente, il TPR 86 penalizza la velocità comunque, e non è un buon compromesso tra rettilinei e mulattiere. Io ho l'86 e su strada fai le riprese ma di velocità ne risente parecchio.
Un viola è molto più versatile.

Scusa ma se compri un TPR 86 significa che vai regolarmente su sterrati, ergo lo sfrutti al massimo per ottenere coppia a bassi regimi. Se su un TPR 86 cerchi velocità devi stravolgere la fluodinamica e usare componenti assolutamente discordi con quel GT. L'86 è fatto per crossare e non per fare gare di velocità. Il TPR 86 "originale" offre una coppia eccellente ai bassi regimi e non dagli 8000 giri in su

ok ma come affidabilita???