sisi dicono tutti così, fasullo sei drittissimo

il fotografo si deve mettere all'interno e in basso

Non ti fa un po' "paura" il passaggio da 125 a 450?

Franz quel fango su pantaloni e fiancatine è segno di "curva bassa" ?

Prima di farlo voglio testare diversi 450 (a iniezione) e vedere come mi trovo...idem per i 250 4t e poi vedrò...

Però francamente non mi strizza mica...anzi... ...e nel frattempo mi alleno in palestra...

Ma di corporatura come sei? Pesoxaltezza?

Non era un traversone reale ma se guardi l'immagine grande si vede meglio...

Immagine: Link a pagina di Mediafire.com

se facevo l'inquadratura davanti o dietro rendeva...

ps. notare che non ho il piede dx sulla leva del freno...quindi stavo entrando a gas aperto per derapare...

Si vede dal segno lasciato per terra....immagino da in sella "renda" di più di com'è da fuori...
noto che sei seduto esageratamente indietro a gomiti un pò bassini... se vuoi svoltare stringendo la curva, derapando di gas e riuscendo a piegar un pò di più la moto senza che ti parta davanti... bisogna che ti siedi minimo minimo 30-40cm più avanti, il braccio interno steso a mandar giù la moto e quello interno piegato col gomito alto, in quel punto di curva saresti già a gas spalancato, senza bisogno di sfrizionare. La gambetta interna va avanti ADERENTE alla moto, al convogliatore...giusto in caso di scivolata tocchi giù col piede. MA a mano che esci dalla curva e il motore prende giri...stendi il busto all'indietro per dare trazione, rimetti su la gamba in pedana e stringi la moto.

...

Grazie dei consigli, che sono sempre ben accetti!

A mia discolpa posso solo dire di aver sempre guidato coi gomiti un po' bassini...

Per il resto riconosco che ero molto indietro...strano...sarà per via della staccata che ho fatto prima e non sono ritornato nella posizione corretta...

se prendi un 450 scegli tra suzuki o kawasaki

Non è mica una critica o nulla..è solo una constatazione, son errori che facciamo tutti..anche quando sappiamo come sarebbe la mossa giusta..pensa che mi avevan messo uno spessore che faceva da fermo sulla sella, per togliermi il vizio di seder troppo dietro... quando ci fai la mano, anzi il c.lo...poi ti diventa naturale e la moto...wooowww!!! curva da dio, sospe fantastiche, gomme superperformanti...una favola!! Solo perchè la guidiamoc ome si deve.

se prendi un 450 scegli tra suzuki o kawasaki

Chiamala ceritica, constatazione, io la prendo come consiglio ed aggiungo che ogni osservazione può essere utile a migliorarsi!

p.s. anche a me piacerebbe lo scalino sulla sella all'americana ...ma come farlo? Anche in modo permanente...

Avevo fatto un rotolino di carta pressata, grosso quasi metà dell'interno di un rotolo di carta igenica, lo ricopri di nastro americano e con il nastro lo fissi bene sulla sella, in linea circa al mono. Lo nastri passando sotto la sella in modo che non si sposti. Fa ridere, serve solo da allenamento...ma funziona tantissimo: sei costretto a sedere davanti a quel coso, molto avanti, ti accorgi di quanto conti spostare il busto indietro in accelerazione e di quanto sia più facile muover il manubrio e tirar su la gamba interna stando con culo avanti e busto indietro..soprattutto..la moto svolta come vuoi e ha aderenza. Altra cosa: con quello strumento di tortura non ti viene mai da sederti se non nei casi indispensabili, cioè curva stretta, per il resto com'è giusto ti costringe a star in piedi.
E' una stupidata, come dicevo pure ridicola da vedere, ma funziona

la 450 honda è una moto per smanettoni michele fantomas le ha provate tutte e ha detto:
- la honda 450 è da smanettoni non è progettata per l'utente medio e sopratutto come rifiniture e ciclistica è avanti di due anni rispetto alle altre
- kawa e suzuki hanno l'affidabilità dell iniettore e sono le piu conveniente con il rapporto qualità prezzo
- yamaha delude per mancanza di innovazioni

vbb raga...siete un po troppo ot....comunque...il problema non si è manifestato la scorsa volta...perche ero molto piu sciolto......!

Proprio alla buona... ...forse questo metodo si può usare per trovare la posizione più adatta allo scalino, ma dopo sarebbe meglio farlo in maniera permanente in un modo più "fine" (da fighetto ).
Proverò a farmelo...dicono che nella accelerazioni sia ottimo e molto contenitivo...

Poi però non saprei come farlo in modo permanente che sia bello da vedersi...lo scotch americano è orribile ma ottimo per fare le prove e trovare il punto buono ma dopo mi sa di barbone la moto col nastro...

Avevi dei dubbi?

Pardon...

Però se all'ot partecipano pure 2 MOD siamo messi male!

No, è un coso orrendo e provvisorio, il mio è stato solo un metodo di controllo della posizione in curva e per evitarmi di sedere prima di esser in ingresso curva..non è contenitivo (cosa di cui non sento nessun bisogno)..era solo un metodo per migliorare la postura consigliatomi da un maestro del motocross (dato che persevero a fare il c.z.one pur sapendo di sbagliare!!). Ogni tanto andrebbe rimesso su...così per rendersi conto di che posizione più comoda ed arretrata tendiamo a tenere in curva..
Lo scalino che dici tu su fa sgusciando la sella e incollando una parte di gommapiuma (da sella) in più..oppure comprando la sella a 2 piani, che la vendono. A me non piace..forse forse su un 450 potrà servire (ma è molto una moda...per una moto di serie) ma sul 250..fa ridere.

ciao, io sto già avanti sulla sella ma mi ispira sentire se è troppo o troppo poco indietro, a che distanza dovrei fare lo scalino??
grazie

perdonami mot!