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Inviato: 21 Apr 2009 16:26
gp1nick ha scritto:
succede sempre, a libretto ti dicono la capacità TEORICA ma alla fine ne metti sempre molto meno..
ciao..non e' teorica ma e' la capacita' reale a motore appena assemblato..
Al cambio oilo dentro ne rimane sempre nelle nervature della fusione,nelle teste e in tutto il circuito dalla pompa in poi..deve essere cosi' senno' a motore completamente "secco" all'avviamento ora che si riempie pompa e circuito il motore funzionerebbe dei secondi a secco e bene proprio non fa..(motivo per il quale quando si assemblano i motori in tutte le parti critiche viene messo il grasso al bisolfuro di molibdeno..)
lukj..il troppo olio puoi aspirarlo con una siringa (grande)e un tubetto dal foro di riempimento..il livello esatto e' leggemente oltre la meta' tra le due tacche dell'oblo' min-max