questo non è proprio un problema.. si può sorvolare
Il vero problema è ai bassi!!!! Li ha talmente schifosi che ti passa la voglia di avere una moto.. (ho esagerato troppo), cosa posso fare per avere dei bassi più lineari, possibilmente senza fare "imbrogliare" la moto.. in città è un vero problema, o stai sempre a dare colpi di accelleratore in modo d'avere la moto pronta, o ti tocca fare delle partenze di m***a ( un 50 ripo ti passa... )

a me non da problemi ai bassi.. va su tranquilla fino ai 5500 giri che sono abbastanza se vuoi andare tranquillo..
p.s. ho fatto un guaio oggi, per regolare l'apertura rave regolando il registro sul solenoide ho spezzato la vite fortunatamente non ho compromesso nulla e la moto va più forte perche ho regolato l'altezza valvola.. però rompe avere la vite rotta..

sarà che la carburazione è TROPPO grassa!! quindi per andare + forte, basta regolare l'altezza della valvola... umm bene bene bene

si perche adesso la valvola va in battatuta a 5 mm dalla sede, mentre come l'ho regolata io è a 2 mm quindi ho 3 mm in più di potenza!

la valvola si apre sempre a 7800? 3mm in più di potenza possono corrispondere a circa 1-2 cv in più???

nooooooo ma vaaaa.. sarà nemmeno mezzo.. fa conto 0.2 cv a farla grande.. comunque si la valvola si apre a 7800 è regolata così

comunque penso che hai bassi, unpokettino ti perde, no?

no perche rimane completamente chiusa lo stesso ma agli altri si apre di più.. ti dico la differenza, in 2 con lo stesso amico prima facevo 131, ieri ho fatto 134.. questa è la differenza.. quasi nulla

io intanto, oggi, gli ho fatto (dopo 450 km di rodaggio), la prima "tirata" seria alla moto!!! Mi sono fatto ben 8 km di curve e rettilinei.. mi sono divertito un casino.. , la moto andava una bomba!! bellissima.. sono ritornato a casa che tremavo... , nel rettilineo (senza incroci) di casa mia 0.8 km (0.2 in semi discesa) ci ho preso la bellezza di 145 km/h, a quella velocità la moto, mi stava segnalando la spia del fuorigiri (ero oltre gli 10500 giri... ), lo sterzo ballava il cha cha cha... ....

puoi regolare il fuori giri.. io l'ho messo a 11500 adesso perche con la arrow a 10500 sono nel pieno della coppia e mi disturba solo la luce rossa..

si perche adesso la valvola va in battatuta a 5 mm dalla sede, mentre come l'ho regolata io è a 2 mm quindi ho 3 mm in più di potenza!

il massimo si otterrebbe quando la valvola lascia libera tutta la luce di scarico ...

stai attento con il pistone.. cosi rischi di mangiartelo!!! comunque si vede che hai l'arrow... io a 10500 giri sto finendo la coppia.

no perche il fuori giri sul display è regolato sulla moto depo, con la moto ripo arrivi fino a 12500 tranquillamente ma io non la scanno e mi fermo a 11500, se non devo correre invece mi fermo a 7700 e la lascio chiusa la valvola

voi con le SX vi scialate con i contagiri eh ? io invece vado a orecchio senza tutta l'elettronica che mi dice se è aperta o chiusa la valvola

nuovo è del 2008

la fratelli fresco le fa per l sx

Ragazzi cercando su internet i kit "ufficiali" per il ripo dell'aprilia mx-sx 125 ho trovato che quelli per l'mx (euro 2) sono leggermente diversi da quelli per l'sx (euro 3) nello specifico cosa cambia?

mi sembra che quello euro 2 sia + più spinto (infatti c'è montato un pistone diverso), però nella mia zona (sicilia sud orientale) dove si vendono moltissimi rs 125 (o anche sx o rx con il rotax), molti hanno grippato..

nello specifico del kit non so quali altre differenze possano esserci...

io ho montato quello euro 3, e sono allo stesso livello delle husqvarna..

Ho capito, perchè sulla mia c'è il classico dell'orto 28 come carburatore, non l'ecs... In teoria il motore della mia mx dovrebbe spingere di più dell'equivalente euro 3? senza elaborazioni si intende... solo col ripo...

no sbagliato. si parla di euro 2 e euro 3 per moto depotenziate, dal momento che ci sono pezzi in più da cambiare. portata la moto alla potenza "naturale" non fa nessuna differenza dal 1996 a oggi. la moto torna euro zero come il primo rotax 122 creato. tutte le leggende che si dicono in giro sono solo date dal contachilometri che quello si cambia ogni anno ( fortunatamente ). ogni anno li fanno più precisi quindi si passa dai 155 di anni or sono ai 140 attuali. in velocità EFFETTIVA, sono la stessa cosa

Ho capito, grazie.
Ho ancora una curiosità: se io ripotenziassi con arroe o giannelli omologate, potrebbero contestarmi la moto in caso di controllo? In teoria se la marmitta è omologata non dovrebbero dirmi nulla...

alla fine sono 130 reali.. sicuramente il conta km è sballato...

quello è normale che sia sballato soprattutto più va veloce e più sballa il conta km perchè andando a 40 - 50 te li segna correttamente dopo inizia a sballare