Anche se ormai tutte le moto escono con la solita configurazione del cambio, sarebbe meglio il cambio rovesciato anche in strada:
- Ogni tanto passando dalla prima alla seconda marcia, essendo che gli adduttori del piede hanno meno sensiblità mi ritrovo in neutra, con relativa sfollata del contagiri.... oppure sarò io che sono un pirla a cambiare!!

Scusami se rettifico ma il cambio rovesciato serve solo ed esclusivamente a inserire le marce anche durante le pieghe più accentuate a sx senza trovarsi in difficoltà di mettere il piede sotto alla leva.
Non per forza si utilizza rovesciato anche nelle gare però; io ho corso 2 anni senza e anche ad alto livello piloti come Biaggi hanno utilizzato sempre la configurazione standard.

Ciao

Anche se ormai tutte le moto escono con la solita configurazione del cambio, sarebbe meglio il cambio rovesciato anche in strada:

In una curva a destra, ginocchio a terra, devo tirare dietro lo stivale per non toccare con tuitto il piede sull'asfalto: risultato: non arrivo alla leva del freno posteriore !!!

D'accordo, posso frenare prima, ma credo che il problema sia che, mentre per il cambio ci si può sbizzarrire in fatto di leve, invece per il freno poteriore non c'è nulla da regolare ! (almeno che sappia io !).

quoto...anche io ho questo problema...a volte mi trovo a dover correggere leggermente con il freno posteriore se una curva stringe troppo e se son troppo piegato via di grattate col piede...ci vorrebbe una leva molto più vicina...

I curvoni li fai a gas aperto o puntato... per stringere la traiettoria basta mollare il gas! Le curvette strette se le sbagli hai due possibilità: o pieghi di più o correggi con il freno anteriore... se non ci riesci perchè sei arrivato decisamente troppo veloce allora devi smettere di andare su strada perchè sei un pirla e devi andare in pista... semplice no?

Mi sa che il prila sei tu perché non hai capito la questione .... Pazienza, ci sarà sicuramente qualcuno che ha capito

Te la sei presa perchè sei uno di quelli che va alla morte su strada e spesso invade l'altra corsia o perchè non hai capito il mio discorso??

Non me la sono presa, non invado nessuna corsia, non vado alla morte su strada: ma tu ne avessi indovinata una !

Rimane il problema, ma mi sa che qui è irrisolvibile

Ma non è un problema... semplicemente perchè il freno posteriore è meglio non usarlo per correggere la traiettoria. Come ho già scritto o molli il gas e il freno motore fa come se stessi pelando il freno posteriore, oppure pieghi di più o usi l'anteriore che è più modulabile.

Altrimenti metti la pompa a pollice sul manubrio come hanno gli stuntman e chi non riesce ad usare il piede destro!

Ma non è un problema... semplicemente perchè il freno posteriore è meglio non usarlo per correggere la traiettoria. Come ho già scritto o molli il gas e il freno motore fa come se stessi pelando il freno posteriore, oppure pieghi di più o usi l'anteriore che è più modulabile.

Altrimenti metti la pompa a pollice sul manubrio come hanno gli stuntman e chi non riesce ad usare il piede destro!

Assolutamente bravo Andre_Crash !!!!

Il problema esiste eccome, ma spesso in fatto di moto si parla solo di cose dette e stradette, ma di quelle di cui non si sente parlare da altrii sembra che ci sia un tabù misterioso !!!

Delle pedane arretrabili ci sono dozzine di modelli, di cambi si può cambiare quewllo che si vuole, dei pignoni per cambiare i rapporti lo stesso, ma del rapporto pedana destra- freno posteriore ..... nisba !!!

Eppure è un fatto evidentissimo a chiunque: il freno posteriore lo si può usare solo PRIMA, perché quando sei in curva a destra il piede destro deve stare molto dietro, e al freno non ci arrivi !!!

E la cosa può durare anche diverso tempo, perché se ti accingi a fare un curvone a destra a manetta (d'accordo, con prudenza ......però a manetta ) devi togliere il piede prima di piegare, e poi per tutta la curva addio freno posteriore, c'è solo quello anteriore, più efficace ma midicialmente più pericoloso ! E senza freno posteriore la frenata può comunque scomporre la moto !!!

Ma possibile che nessuno abia trovato il sistema di rendere regolabile la distanza pedana destra-freno ????

Una nota polemica: le varie ***** ******* (auto- censura ), oltre a fare aggeggini colorati, perché non fanno anche cose serie ???

Qualcuno ha detto che il freno mi serve per correggere la traiettoria ? Io non l'ho detto.

Ho detto che non so usare il piede destro ? Forse sarà il tuo caso, non il mio.

Niente da fare, mi arrendo

Scusa e a cosa ti serve il freno posteriore in curva allora? Per fermarti con il ginocchio poggiato a terra davanti al bar??

Per quanto riguarda il non usare il piede destro intendevo che ha una menomazione... come aveva ad esempio Doohan a cui la gamba destra non funzionava bene... ma a te di sicuro funzionano meglio i piedi che gli occhi visto che non sai leggere

Ecco arrenditi... tanto non sai neanche tu quale sia il tuo problema con il freno, forse hai solo voglia di discutere e basta

A me forse non funzionano gli occhi, a te però non funziona il cervello, imparà un po' di educazione e impara a leggere !

ma scusa, ti hanno ingessato la gamba?
te lo chiedo perchè pur essendo in media nazionale, e quindi un tappo, riesco benissimo a dosare il freno, se mi serve, sia quando sono in piega a sinistra che a destra.

a me è servito un paio di volte per rallentare in piega... un altro paio per non ribaltarmi... ma per il resto ho le pastiglie ancora di primo equipaggiamento.

basta spostare la punta del tuo piedino fino alla leva del freno e premere.

E' giusto quello che dici, e, proprio per questo, sarebbe necessario prevedere una regolazione.

Tu fai riferimento a una media nazionale, ma non siamo tutti uguali !

Di piede c'è chi ha il 38 e chi ha il 46: ti pare possibile che la leva del freno sia alla stessa distanza ????

Freno posteriore in curva: è una vecchissima discussione, c'è chi lo usa e chi no, e ci sono motivi per l'una e per l'altra soluzione.

Quello che rompe è che nessuno si sia preoccupato di progettare qualcosa che lasci la possibilità di scegliere !

Mi chiedo a questo punto come facciano i piloti di gp che usano il freno posteriore come "controllo di trazione" in uscita (e quindi in qualche modo da metà curva in poi il piede sopra ci arriveranno a metterlo) che hanno delle leve normalissime (se le avessero regolabili loro, di certo tutti i produttori di pedane le metterebbero sul mercato sicuri di venderle a tutti gli "emulatori")...
Secondo me, per la misera esperienza personale che posso portare, si tratta solo di muovere il piede con circospezione e magari prendere stivali con slider sostituibili

Mi chiedo a questo punto come facciano i piloti di gp che usano il freno posteriore come "controllo di trazione" in uscita (e quindi in qualche modo da metà curva in poi il piede sopra ci arriveranno a metterlo) che hanno delle leve normalissime (se le avessero regolabili loro, di certo tutti i produttori di pedane le metterebbero sul mercato sicuri di venderle a tutti gli "emulatori")...
Secondo me, per la misera esperienza personale che posso portare, si tratta solo di muovere il piede con circospezione e magari prendere stivali con slider sostituibili