per tornare al discorso di messia,si vocifera anche la tuono4,derivata dalla rsv4...si,è moda!

Basta che non le mettano l'assurda marmitta trapezoidale che sfoggia la RSV4.
Ma perché diavolo ultimamente i designer si accaniscono sugli scarichi?
Non bastavano i tubi da stufa delle Honda CBR1000RR e CB1000R, e gli assurdi tromboni delle Z (e, un pò meno, anche del 696/1100 )?
Pure l'Aprilia ha su 'sta roba spigolosa... il bello è che poi, quando serve davvero (tipo in gara) tutti montano il tradizionale scarico a tubone, che probabilmente è sempre quello migliore.
Almeno sullo SF non sono andati a cercare "forme" nuove...

...a cos'è destinata una moto da 150cv e passa, con una coppia da toro da riproduzione nelle stagioni dell'accoppiamento in astinenza forzata da 3-4 settimane, che ti permette di schizzare da 0 a velocità della luce in meno di 2 nano secondi, con sospensioni che manco fosse destinanta a Stoner (....forza Vale! ), con manubrio stile Fifty Top elaborato, con protezione dall'aria che è stata paragonato al NULLA de "il mago di OZ" (già mi vedo nel sogno di prima quando a 250 piglio in fronte un moscerino e questo mi apre in due casco, forfora e melona....), con posizione di guida che più che parlare di sella dura si parla di serbatoio non proprio ben sagomato (sarò piccolo io ma ero seduto su questo!)?????

Poi come era venuto il primo flash è arrivato subito il secondo, la risposta al mistero....MODA....che amarezza....

Anche per questo guido un Monster da 78cv e giro con una Twingo (alla faccia di Freud )

insomma sei un pisellone?

la mia carriola c'ha 'solo' 113cv....praticamente è l'equivalente di una vespa elaborata di adesso....

Però qualche anno fa era una moto al top della gamma

insomma sei un pisellone?

la mia carriola c'ha 'solo' 113cv....praticamente è l'equivalente di una vespa elaborata di adesso....

Ok, ma comunque sono sempre "troppi" per un uso comune... non sei d'accordo? Dieci anni fa una superbike da gara aveva 130 CV! Adesso ne ha 200, e la sua versione "stradale" ne ha già un bel 180. O stiamo diventando dei superuomini (un certo Nietzsche ne sarebbe stato contento, a modo suo) o stiamo esagerando un pelo...
soprattutto visto che rispetto a 10 anni fa il traffico è quintuplicato e le strade sono rimaste le stesse (ovvero con gli stessi buchi da 10 anni a questa parte).
Finirà che qualche legislatore fenomeno si sveglierà un mattino e, per "ragioni di sicurezza pubblica" farà una bella legge per limitare le potenze delle moto a 100cv (se non meno) con ABS e varie altre menate di serie... già ci siamo vicini, molto vicini!

Faremo la fine dei 125...

(azzarola l'unico discorso serio che ho fatto in 3 anni di forum e voi me lo cazziate così?! bruti! cattivi! )

Proprio perché era un discorso serio ha suscitato un dibattito serio.
In definitiva però sono d'accordo con te. Ma volevo solo ribadire la completa inutilità non solo della SF, ma di tutta una generazione di ultramoto che negli ultimi tempi stanno invadendo il mercato. Vale anche per le macchine, ovviamente... la Renault Megane Sport ha 250cv, e non è neanche una delle più potenti, perché ne stanno uscendo altre che ne hanno ancora di più (350 la nuova Golf?). La Ferrari Dino 246 ne aveva 195, ma era una Ferrari... la Miura ne aveva 350 nella prima versione, ma era una Lamborghini, non un'auto per famiglie.
Non basta l'elettronica per tenere in strada simili potenze... ingestibili su 4 ruote, pensa un pò su 2. Iniziano ad essere mezzi alla portata di soli piloti allenati, che vengono vendute a chiunque. Mah.
Fine OT e scusatemi, sono anziano...

PS: bellino il discorso del pulsante rosso ON/OFF che in posizione di Off va a nascondere lo starter....della serie che il fighetto che la prende per andare allo Spritz Tour evita la figura barbina di perdere 10min della sua inutile vita a cercare il motivo per cui la sua nuova accozzaglia di pezzi da 17.000 neuri e rotti non va in moto!

Basta che non le mettano l'assurda marmitta trapezoidale che sfoggia la RSV4.
Ma perché diavolo ultimamente i designer si accaniscono sugli scarichi?
Non bastavano i tubi da stufa delle Honda CBR1000RR e CB1000R, e gli assurdi tromboni delle Z (e, un pò meno, anche del 696/1100 )?
Pure l'Aprilia ha su 'sta roba spigolosa... il bello è che poi, quando serve davvero (tipo in gara) tutti montano il tradizionale scarico a tubone, che probabilmente è sempre quello migliore.
Almeno sullo SF non sono andati a cercare "forme" nuove...

però sono convinto che "i soli" 113 cv del Landini siano più "veri" dei vari 170/180/190 cv che si hanno sulle SS 1000 di oggi

Perché, a cosa serve in centro a Torino una superbike da 180 cv, con controllo di trazione e possibilità di rilevazione dei tempi sul giro? Come anche un 996 (taac) o qualsiasi altra supermegamoto di quest'anno o di qualche anno fa? O qualsiasi superfuoristrada da 350cv nato per la Parigi-Dakar e che ora al massimo fa lo struscio a Bardonecchia?
Un pò è moda, un pò è Freud (moto/auto grandi, pisello piccolo) un pò è lo sborone in ciascuno di noi.

Anche per questo guido un Monster da 78cv e giro con una Twingo (alla faccia di Freud )

su questo non si discute....poi adesso che c'ha la voce di un Trans di Rio...vedessi che roba....se mi passa accanto uno con una 1098 queste implode in se stessa!

Grrrrrr

un discorso serio di messia???OMMMMMIIIDDDDDDIO!
non ci credo!

però forza stoner!

Probabilmente per svariati motivi, te ne elenco un paio...

1.c'e' gente che va in pista, anche con la moto, sia targata che non..e li dei cavalli ne senti l'esigenza (io con la mia spalancavo tutto e ne avrei voluti molto di +)
2.prezzo...che senso avrebbe farti pagare una moto 19.000 euro...se è uguale ad un altra che ti porti a casa con 5000 euro?
3.norme anti inquinamento...con i vari euro3/4/5/6 sono sempre piu' strozzate, e quindi devon sempre piu' pomparle.
4. moda, dove quei tanto motociclisti da "bar" son quelli che molto spesso vanno a passeggio, enon come certi con moto dell'800 che, molto spesso non riuscendo a mostrare la moto, cercano di mostrare la bravura, prendendosi MOOLTI rischi.. (a volte mi domando chi sia peggio, tra smanettone e barbikers)

Ma comunque l'han capito che la corsa verso i CV e' ormai quasi finita, ora puntano piu' sull'erogazione globale e leggerezza!

Il punto 1 è innegabile, anche se purtroppo tutti i matti che infestano le strade con i loro 180cv non vanno in pista, ma si comportano su stada normale come se lo fossero (e se si ammazzano loro mi spiace, ma se mi vengono addosso in uscita da una curva un pò mi secca)

i punti 2 e 3 invece hanno risposta nella tua frase finale. Il vero progresso non è pompare quello che è già esistente, ma cercare nuove strade. (Altrimenti si finisce come per le auto americane... 480 cv e mille vaccate elettroniche su motori ad aste e bilancieri che come progetto risalgono al dopoguerra ). Se la 1098 avesse 113 cv anche lei, sarebbe comunque superiore per un sacco di motivi al 996: dieci anni non passano invano!
Il punto 4... è un bel quesito! In effetti, sono quasi pericolosi uguali... i barbikers per manifesta incapacità a dominare i cv, gli altri per eccesso di confidenza. Però le moto dei primi sono ottime occasioni, una volta che passa la moda. Quelle dei secondi.... mah!

solo non riesco a capire cosa intendevano per "scendere in piega in maniera fulminea".... visto che aveva 3/4 cm di gomma nuova...(quella del test ride)

Ora inizia ad esserci sempre piu' elettronica....
Son passato al ducati store, e c'era gente che provava la moto... la Streetfighter S..
Ho chiesto qualche parere...

E' una bomba, mostruosa, scende in piega velocissima, ti da troppa confidenza...tanti pareri positivi...

solo non riesco a capire cosa intendevano per "scendere in piega in maniera fulminea".... visto che aveva 3/4 cm di gomma nuova...(quella del test ride)

virgo quale concessionario faceva provare la moto?

4 cm su un 190 sembrano tanti, pero' sinceramente io avrei una paura incredibile di far danni, capisco anche un po' di sudditanza psicologica nel non voler rischiare con una moto da 19000 euro