620, caratteristiche generali: tutti ad iniezione, tutti con telaio derivato da S4 (nuovo!) tutti con forcella anteriore da 43 Marzocchi non regolabile, ammortizzatore post Boge, frizione a bagno d'olio, gomme 120/60 VR17 ant. e 160/60 VR17 post. Freni Brembo serie oro da 320 e pinze oro a quattro pistoncini. Fino al 2004 cambio a 5 marce. Dal 2004 in poi cambio a sei marce e frizione antisaltellamento APTC. Dal 2005 a fine produzione freni anteriori Brembo più piccoli (300) e pinze a doppio pistoncino.
620S ie: prodotto solo nel 2002 - Verniciatura con trasparente, cupolino e coprisella di serie, forcellone in alluminio, retrotreno regolabile in altezza, fianchetti e paratacchi in carbonio
620 ie: modello standard, come S ma con retrotreno fisso, forcellone in acciaio e solo coprisella di serie (il cupolino era presente solo su alcune annate), fianchetti in plastica e paratacchi in lamiera.
620 ie Dark: come 620 ie ma verniciatura nera opaca senza trasparente, niente coprisella e niente cupolino.
620 ie Dark SD: come 620 dark ma con un solo disco freno all'anteriore.

Chiaro?

Questo è utile anche a me!

domanda di riserva?
tornando seri,i tagliandi hanno costi molto diversi a seconda del chilometraggio!a 10000 può costare sui 250 mentre quello dei 20000 e' molto più dispendioso, anche 400 500 euro!
ti basti pensare che solo la sostituzione del kit trasmissione costa sui 200 euro...quindi!
io ti consiglio di farti da solo quello che sei in grado di fare ( tipo olio, candele e filtri ) mentre per le cose più complicate affidati al meccanico ducati!

Mi sa che il senso del topic si è perso un pò comunque per rispolverare un pò velocemente il tutto:
1) il monster 600 è una moto collaudatissima...perciò come prima moto per qualcuno che non ha molta esperienza e che non ha la minima intenzione di ricercare "prestazioni" nemmeno in futuro...va bene altrimenti no!
2)il monster 620 è nettamente superiore in termini di prestazioni, tenuta di strada, sospenzioni, freni, affidabilità e anche di consumi (più bassi), questi ultimi vanno dai 20 km/l in andatura lenta fino ai 16 km/l della guida isterica (la mia)...tuttavia il fatto che sia migliore del 600 non significa che sia una buona moto...anzi! Come al solito se siete in cerca di una moto tranquilla, "affidabile", che consumi poco e per fare il giro la domenica...allora va bene, altrimenti no! Se siete in cerca delle prestazioni non è per voi...anche perchè toccano le pedane a terra
3) il tagliando del monster 620 dal meccanico di fiducia l'ho sempre pagato massimo sui 150 euro...massimo!
4)Per quanto riguarda il termine "affidabilità" e "durata del motore", che la ducati faccia dei motori affidabili e duraturi non mi pare proprio! Se non vuoi avere problemi e vuoi moto affidabili e durature prendi una jap!
5) vi prego lasciamo stare il 695 dove sta! in teoria è una bella moto ma quella sonda lambda e l'omologazione euro 3 la rovinano ai massimi livelli! un 620 ha un motore più pieno e corposo

2)il monster 620 è nettamente superiore in termini di prestazioni

620 nettamente superiore al 600? ma per-fa-vore me lo mangiavo in tutte le salse malgrado il mio monodisco anteriore, per non parlare del rumore, non c'era confronto
e l'erogazione sul 600 carburatori non era così tremenda, per me non c'è confronto un motore a carburatori ben regolato, rustico ed ignorante, batterà sempre l'elettronica

2)il monster 620 è nettamente superiore in termini di prestazioni, tenuta di strada, sospenzioni, freni, affidabilità e anche di consumi (più bassi), questi ultimi vanno dai 20 km/l in andatura lenta fino ai 16 km/l della guida isterica (la mia)...tuttavia il fatto che sia migliore del 600 non significa che sia una buona moto...anzi! Come al solito se siete in cerca di una moto tranquilla, "affidabile", che consumi poco e per fare il giro la domenica...allora va bene, altrimenti no! Se siete in cerca delle prestazioni non è per voi...anche perchè toccano le pedane a terra

Mi sa che il senso del topic si è perso un pò comunque per rispolverare un pò velocemente il tutto:
1) il monster 600 è una moto collaudatissima...perciò come prima moto per qualcuno che non ha molta esperienza e che non ha la minima intenzione di ricercare "prestazioni" nemmeno in futuro...va bene altrimenti no!
2)il monster 620 è nettamente superiore in termini di prestazioni, tenuta di strada, sospenzioni, freni, affidabilità e anche di consumi (più bassi), questi ultimi vanno dai 20 km/l in andatura lenta fino ai 16 km/l della guida isterica (la mia)...tuttavia il fatto che sia migliore del 600 non significa che sia una buona moto...anzi! Come al solito se siete in cerca di una moto tranquilla, "affidabile", che consumi poco e per fare il giro la domenica...allora va bene, altrimenti no! Se siete in cerca delle prestazioni non è per voi...anche perchè toccano le pedane a terra
3) il tagliando del monster 620 dal meccanico di fiducia l'ho sempre pagato massimo sui 150 euro...massimo!
4)Per quanto riguarda il termine "affidabilità" e "durata del motore", che la ducati faccia dei motori affidabili e duraturi non mi pare proprio! Se non vuoi avere problemi e vuoi moto affidabili e durature prendi una jap!
5) vi prego lasciamo stare il 695 dove sta! in teoria è una bella moto ma quella sonda lambda e l'omologazione euro 3 la rovinano ai massimi livelli! un 620 ha un motore più pieno e corposo

quindi anche ad uno che è intento a prendere la sua prima moto ma che volesse comunque qualcosa di un po performante consigli una cilindrata piu grossa?
seconda cosa...
io sono stato prima di adesso solo come passeggero su una r6 2001 e devo dire che non era per niente un palo, quindi a rigor di logica un bicilindrico dovrebbe essere piu divertente dato che non necessita di essere tirato a limitatore per farlo camminare

sbaglio?

se vuoi essere sicuro di non voler stufarti quasi subito del 620 prenditi un bell 800!non è per niente esagerato,non è fermo...per un novizio è la scelta migliore!!
se vai su siti tipo moto.it trovi buone occasioni!

grazie a tutti era un po che vi seguivo ..(mi sarò letto mezzo forum) ehehe


per il momento mi sa che mi farò un 620, ho avuto modo di provare la r6 del mio amico....e devo dire che per il momento mi puo piu che bastare come cilindrata ......non è per niente fermo anche perchè per lo piu lo userò per uscire con la donzella in fututro vedremo se passare al 1000

cosa consigliereste per un 620 usato uno che per esempio ha 10\15k chilometri o uno con poco piu di 20k chilometri che ha gia fatto il tagliando con cambio delle cinghie?

una cosa soltanto quel rumore caratteristico che han sempre fatto le ducati lo fanno solo quelle con frizione a secco?

Che ne pensate di questa?


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