ciao ragazzi,ora vi posto una guida su come montare il compensatore di fluidi,chiamato anche polmone di aspirazione.
si monta negli scooter a carburatore in modo tale che nei repentini apri e chiudi abbiamo sempre una riserva di carburante da adoperare.il suo compito in fondo e' semplice,ossia quello di recuperare benzina persa durante le decelerazioni e restituirla nel momento in cui noi apriamo il gas in modo tale da non perdere benzina incombusta che viene sprecata quando lasciamo il gas,per intenderci quello scoppiettio che sentiamo quando deceleriamo.
si dice anche che con questi accessori il consumo cali leggermente anche se fino ad ora per me sono state solo voci.molti miei amici dicono che i consumi sono rimasti invariati
esistono 2 tipi di compensatore a fluidi:
----->compensatore fluidi a camera fissa
----->compensatore fluidi a camera variabile
----->compensatore fluidi a camera regolabile
camera fissa=come dice il nome stesso il volume della camera e' sempre lo stesso,non cambia riguardo alla pressione esercitata dal depressore stesso
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camera variabile=dal nome stesso il volume della camera varia in base alla pressione esercitata dal depressore(esempio classico e' quello della malossi che quando apriamo si allunga o si accorcia)
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camera regolabile=novita' recente di qualche annetto,casa produttrice doppler,che ci permette di regolare il volume della camera,in modo tale da ''personalizzare'' cosi' uno migliore spunto
quindi risultati del compensatore sono:
-------> utilizzo 100 per cento di tutta la miscela,evitando gli sprechi
------->miglioramento della carburazione
------->miglioramento dell'aprire o chiudere il gas
ci possono essere 2 modi per collegare il compensatore a seconda se abbiamo il depressore o il rubinetto a caduta,quindi:
---->per chi avesse il rubinetto A caduta libera,e quindi non avra' il depressore,sara' di piu' semplice montaggio ma un po' piu' complicato nella manualita':infatti si deve fare un foro nel collettore di aspirazione e infilarci il tubo del compensatore che di solito viene dato nella confezione,per cui avremo per farla semplice:
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------->per chi avesse invece il collegamento a depressore,invece,non richiede alcuna modifica ne al collettore ne a qualcos'altro,viene data nella confezione una accessorio a ''T'' o a ''Y''.
la parte inferiore verra' collegata al depressore del carburatore,quella superiore al compensatore e al depressore del rubinetto,per farla semplice:
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ps:il compensatore e' consigliato per i carburi dal 21 in su,sotto sarebbe una spesa inutile.
ora passiamo al mantaggio:(con carburatore a depressione quindi senza fare buchi)
per prima cosa smontiamo il filtro:
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poi smonteremo il carburatore:
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poi staccheremo il depressore dal carburatore e dal rubinetto:
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poi cominciamo a collegare i fili,questo filo deve essere collegato al compensatore quindi sara' un po piu' lungo degli altri 2:
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questo invece andra' a collegarsi al depressore posto sul rubinetto,e sara' di media lunghezza:
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infine questo filo dovra' essere molto molto corto(non come il mio nella foto,successivamente lo accorciato ancora di piu') che andra' a collegarsi al depressore del carburatore:
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poi colleghiamo il tutto come vi ho spiegato precedentemente:(notare la ''Y'' collegata):
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colleghiamo un filo al carburo uno al rubinetto e in un altro al compensatore,verra' fuori cosi':
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finalmente il lavoro e' concluso:
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infine vi posto in formato PDF le istruzioni del compensatore della malossi,qualora vi sorgano ulteriori problemi:
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per ulteriori chiarimenti sono a vostra disposizione.
