Se è un modello 2005 lo riconosci subito, dai fianchetti posteriori che son neri (il 2006 li ha blu) e dal mono perchè nel 2005 l'Ohlins era di serie e nel 2006 di serie è Sachs.
C'è depotenziata, a libretto segna 11kw quindi guidabile con A2.

Di sicuro rispetto alla 530 è meno guidabile, erogazione molto più scorbutica e sotto il fattore potenza qualche cv in meno...Ne guadagna peso e agilità e maneggevolezza...
E' anche un motore più spinto e tirato, quindi gli intervalli di manutenzione sono più ravvicinati.
Tutte queste cose la rendono una moto secondo me: solo pista.
Al massimo già al 530 ti permette qualcosa di più in strada, proprio perchè meno cattiva come erogazione e meno "pompata" come motore...

Effettivamente è difficile distinguere se è un 2006 "mascherato" o 2005, anche perchè le uniche modifiche apportate dal 2005 al 2006 riguardano l'allargamento della catena di distribuzione e l'adottamento di un nuovo albero motore...

Si, anche meno se sei un bel manico.

dipende tutto dalle condizioni...

Allora se del 2005 --> 4500
se del 2006 --> 5400

queste sono le quotazioni...

Innanzitutto chiedi quanti km fa è stato rifatto il motore (o quante ore nel caso non abbia contato i km)...
La manutenzione è la solita per i 4t racing,cambio olio,cambio filtri e manutenzione generale sulla moto (catena,forcelle,filtro aria...), poi c'è il controllo motore e registrazione valvole.
Comunque se vuoi le cifre, usata in strada cambio olio ogni 250-300 km e filtro ogni 500-600 km (circa, va in base a come la usi), in pista 3 ore circa olio e filtro ogni 2 uscite.
Se la usi in strada occhio a non far bollire l'acqua nei radiatori, magari se fai giretti abbastanza lunghi, ogni tanto fai una pausa per farla raffreddare un pò o al massimo vedi di montare una ventola...
Per uso pistaiolo il pistone va cambiato ogni 15-30 ore in base a come vai, e il cilindro ogni 2 volte cambi pistone...Su strada si possono tranquillamente duplicare queste cifre.

edit: dimenticavo le valvole si fanno circa ogni 100 ore.

... il controllo valvole beh, 100 ore...sono circa quanto? 5000 km??

secondo te se il pistone si cambia ogni 15/30 ore e il resto a circa 50 ore ti sembra possibile che le valvole si registrano a 100 ore di utilizzo???!!!
probabilmente si riferiva al fatto che le valvole si CAMBIANO a 100 ore (e se sono in titanio preparati ad una bella botta).

Ragazzi quando si parla di racing non pensate solo al cambio olio, filtro e pulizia filtro aria ....è tutto il resto che conta. Chiedete al vostro meccanico quanto costa e a che intervalli bisogna cambiare il pistone, rifare i cuscinetti di banco, regolare le valvole, CAMBIARE le valvole (informatevi se sono in titanio o acciaio), catena di distribuzione etc etc. Mica c'è solo il cambio d'olio.
Le race hanno senso se e solo se si va in pista altrimenti ...bah ...ah no si certo serve per impennare e le partenze ai semafori e ingrossare le tasche dei meccanici

... anche per divertirsi

ed è quello che mi interessa...dato che mi sta passando la voglia di andare in moto!! le impennate beh, non mi interessano proprio... comunque pensala come vuoi, non hai torto sicuramente...solo che mi serve una moto che mi faccia divertire....e soprattutto leggera!

Chiedete al vostro meccanico quanto costa e a che intervalli bisogna cambiare il pistone, rifare i cuscinetti di banco, regolare le valvole, CAMBIARE le valvole (informatevi se sono in titanio o acciaio), catena di distribuzione etc etc.

l'olio ogni 800 - 1000 km come fanno tutti se la usi su strada e il filtro ogni 2 cambio olio ...
per il blocco su un 450 si cambia pistone se sei fortunato ogni 7500 km più o menose sei sfortunato ti tocca anche le valvole e la biella ...

cambiare l'olio ogni 200 /300 km su strada che non è la pista è inutile ti uscirebbe l'olio quasi come nuovo