allora:

1) la hornet ha un allungo che la ducati se lo può anche scordare

2) la hornet non vibra come un frullatore

3) con l'hornet non devi essere hulk per tenere la frizione al semaforo

4) con l'hornet puoi comodamente fare del moto turismo, con il monster il passeggero è appolaiato su uno strapuntino

5) con l'hornet puoi piegare quanto ti pare senza grattare i terminali di scarico

6) i tagliandi dell'hornet sono più economici del 50%

7) le ducati si scassano molto più delle gapponesi

Guarda, io ci fosse stato il 695 quando ho preso la mia, forse un pensierino ce l'avrei fatto, ma di sicuro non per la 620...

Pensi che ci sia tutta questa differenza?

ragà noi diciamo ke la 620 è stabile in curba ecc... ma dobbiamo anke dire ke non ha un motore in grado di mettere in crisi la ciclistica.
la hornet invece ha un bel motore.
provate a mettere 98 cv al telaio della 620....

La S4R è tutt'altra storia,anche a me piace molto e di cavalli ne ha tanti.
Come ciclistica nulla da dire,le italiane se le mettono in tasca le concorrenti nipponiche in questo.L'unica cosa che non mi piace delle ducati troppe vibrazioni e poi un pò troppa manutenzione.
Comunque basta naked,tra un pò passerò ad una super sport...
Concordo in pieno con il fatto che per le moto ognuno sceglie quella che più lo diverte

ma su una tangenziale è normale che abbia un allungo migliore la hornet, d'altro canto che gusto c'è a tirare sulle strade dritte
qui si parla di una moto con un telaio da favola e ottime sopensioni, motore con tiro ai bassi, che tra le curve non può che dare paga alla honda, in particolare al 600

ps tutto questo considerando i piloti sullo stesso livello

Lordcasconero prenditi una super sport poi vedrai che pieghe.