Salve ragazzi vi chiedo che mi consigliate alla mia gsx-r 750 k8/9 il pignone -1 o la corona +2? Mi hanno detto che il pignone -1 sbanca il banco cioè si sballa il motore e inoltre mi hanno detto che con il pignone si aumentano i giri del motore, mentre la corona è meglio perchè si dice che è piu reattiva cioè si alza prima..... Booooo voi che ne pensate chi gia ha fatto questa modifica?
Premetto che alla mia ex moto Kavasaki z 750 avevo messo il pignone e non ho mai sbiellato anziii era veramente un mostro di moto

Io invece vado controcorrente e ti dico di cambiare direttamente il pignone.
Si sbiella il motore? vai tranquillo per uso pista c'è chi usa anche -2 di pignone, ovviamente non in piste tipo Monza -mugello.

Io direi poca spesa tanta resa vai di pignone -1

Con questa modifica non si fa altro che spostare la coppia più in basso.
Cambiare il pignone costa poco ed ha un rapporto di 1:2.75 rispetto alla corona, ovvero, come qualcuno ha già detto(valde83) , un dente di meno al pignone corrisponde a 2,75 denti in più alla corona.
Cambiare la corona costa di più.... però (c'è sempre un però ):
pensate che montando un pignone con un dente in meno, si monta un pignone più piccolo e diminuisce ancora di più l'angolo di piegatura della catena attorno al nuovo pignoncino. In poche parole la catena fa un angolo ancora più acuto attorno al pignone andando incontro ad un precoce logorio.
Cambiando la corona con una con 2 denti in più è vero che costa di più.... però( ) la catena dura di più, può essere strapazzata senza problemi in pista e si accorcia, anche se di poco, l'interasse (quest'ultima me l'ha fatta notare un mio amico ) quindi aumenta la maneggevolezza (cosa che sicuramente già di base non manca ad un 7e1/2 ) nel misto stretto.

Secondo la mia umile opinione, questa è una modifica che farei su un altro tipo di moto, non su una super sportiva come la tua. Fossi in te ascolterei il consiglio di suzurizla, che ti ha proposto scarico e centralina, modifica più adatta alla tua moto

ciao ciao

Bè a questo non ci avevo mai pensato na curiosita e se per caso uno aumenta di +2 al pignone e -4 alla corona cosa succede?

Con questa modifica non si fa altro che spostare la coppia più in basso.
Cambiare il pignone costa poco ed ha un rapporto di 1:2.75 rispetto alla corona, ovvero, come qualcuno ha già detto(valde83) , un dente di meno al pignone corrisponde a 2,75 denti in più alla corona.
Cambiare la corona costa di più.... però (c'è sempre un però ):
pensate che montando un pignone con un dente in meno, si monta un pignone più piccolo e diminuisce ancora di più l'angolo di piegatura della catena attorno al nuovo pignoncino. In poche parole la catena fa un angolo ancora più acuto attorno al pignone andando incontro ad un precoce logorio.
Cambiando la corona con una con 2 denti in più è vero che costa di più.... però( ) la catena dura di più, può essere strapazzata senza problemi in pista e si accorcia, anche se di poco, l'interasse (quest'ultima me l'ha fatta notare un mio amico ) quindi aumenta la maneggevolezza (cosa che sicuramente già di base non manca ad un 7e1/2 ) nel misto stretto.

Secondo la mia umile opinione, questa è una modifica che farei su un altro tipo di moto, non su una super sportiva come la tua. Fossi in te ascolterei il consiglio di suzurizla, che ti ha proposto scarico e centralina, modifica più adatta alla tua moto

ciao ciao

scusate un attimo... ma quanta ripresa volete dargli... cioè non è che sia tanto fiacca.... o sbaglio... almeno io parlo per il mio k6... l'ho preso usato e quindi non so se la corona o il pignone siano originali... xo mi sembra che ne abbia di ripresa...

Secondo me, e da esperienze prese dalla kavasaki z 750 2008 consiglierei il pignome, perche ho notato che la moto se tirata al massimo come vel max non supera i 12000 giri piu o meno con una vel. di 294 quindi se aggiungiamo il pignone -1 anche in vel max piu o meno rimmarrà invariata poichè originale non si arrivi al limitatore; cosi faccendo otteneremo una ripresa maggiore e una velocita invariata ma sta volta a 14000/15000.

Almeno alla mia z 750 era cosi mi segnalava di piu poiche il contachilometri è attacato al pignone cioe si mangiava in piu quei 10/15km/h e non perdevo nemmeno in vel max poiche originale non si sfruttava tutta parlo sempre in vel max.
Non so voi che ne pensate?

Bè io sto giusto passando da un rapporto 16-43 molto astruso che avevo trovato già su visto che l'ho presa usata ad un più usuale 17-47 ovvero +2 di corona...sono curioso di vedere se e come cambierà la moto visto che tutti qua hanno un'idea diversa, effettivamente dipende anche da che uso uno ne fa.Io a milano devo anche sciropparmi tanti km in autostrada per fare 2 pieghe chi invece abita su un passo ovviamente preferirà togliere un dente al pignone...sicuramente mi diventerà più reattiva visto che , non so per quale ragione,ma con il rapporto che c'era su l'interasse era lunghissimo,addirittura oltre i segni sul forcellone
Staremo a vedere, spero già questo week end!

ovviamente si sta parlando di fare la modifica alla corona o al pignone.
la moto non diventa per niente cattiva (non avete mai portato un 1000 o un motard allora)
la velocità in autostrada non è affatto preclusa, invece di fare i 280 farai i 260
con una corretta manutenzione, l'usura sarà uguale
più giri motore alla stessa velocità??? basta mettere una marcia più alta
sui passi metti la seconda e la puoi usare come un monomarcia, dai 30/40 ai 140

poi veramente da un pignone -1 e una corona + 2 la differenza è proprio minima, è più un fattore logistico e di costi.