... adesso che fa caldo tutto ok.. ma poi quando sarà settembre ottobre??? mi abbandoneranno con le temperature più basse??

anche io devo cambiare gomme e sono indeciso tra k3 interact e diablo rosso corsa... il problema che mi sono posto è lo stesso di roby 76... adesso che fa caldo tutto ok.. ma poi quando sarà settembre ottobre??? mi abbandoneranno con le temperature più basse?? la voglia di provare una gomma di questo tipo è tanta... però se poi nn sono in grado di portarle a temperature di esercizio nn ne vale molto la pena...

anche io devo cambiare gomme e sono indeciso tra k3 interact e diablo rosso corsa... il problema che mi sono posto è lo stesso di roby 76... adesso che fa caldo tutto ok.. ma poi quando sarà settembre ottobre??? mi abbandoneranno con le temperature più basse?? la voglia di provare una gomma di questo tipo è tanta... però se poi nn sono in grado di portarle a temperature di esercizio nn ne vale molto la pena

drc sarebbero? Scusa l'ignoranza ma nn le ho mai sentite, son nuove

Le k3 sono ottime gomme con tantissimo grip, e sono pur sempre omologate stradali, basta un minimo di accortezza a scaldarle bene prima di andare a cannone. Se vuoi provare una gomma che abbia lo stesso livello di grip a caldo delle k3, anche in pista, ma ha bisogno di meno cautele nei primi minuti di utilizzo stradale ti consiglio di provare le rhttp://www.motoclub-tingavert.it/modules/Forums/images/smiles/icon_asd.giface attack street. Nell' utilizzo prettamente stradale e con temperature fresche le ho trovate migliori. In tutte le altre situazioni si equivalgono a parte il fatto che le k3 hanno una discesa in piega più progressiva e si rientra nel campo delle preferenze soggettive.
Max

io ho su le K3 Interact da fine estate scorsa, uso prettamente strada con due pistate all'attivo, gomma sulla mia millona da 4.000-4.500 km usata come si deve...oltre da lasciare stare

problemi di temperatura non ne ho riscontrati nei mesi autunnali, a gennaio ho fatto un giretto di un'ora ma insomma panico non ne ho avuto, logico che non ho aperto più di tanto memore di un mezzo hig-side da paura l'inverno scorso con le Dunlop

con il bagnato mai provate se non in pista ad Adria, appunto appena montate, con cera su e pista umida con qualche goccia ogni tanto e si sono difese bene

sabato le ho finite ad Adria, questo è il risultato

Immagine: Link a pagina di I54.tinypic.com

comunque fossero consumatine una sicurezza in inserimento ed in scorrevolezza favolosa e quando tendono a muoversi al posteriore telefonano prima permettendoti di mollare un attimo

morale...non so cosa di meglio ci possa essere, lo stesso rappresentante Pirelli mi ha detto che le Diablo Rosso Corsa non valgono queste gomme, il confronto andrebbe fatto con le SP magari ma si va a sensazioni poi

come immaginavo infatti le diablo rosso corsa sono inferiori allora... anche se di poco forse... ma visto che ancora nn piego come te mi potrei accontentare
certo che cosi l'indecisione resta costante...

E' comunque una cosa soggettiva. Io le Conti Race Attack Street non le rimonterò mai più
-Su asfalto asciutto in estate non ho rilevato il grip delle metzeler, né al posteriore, né all'anteriore (quante staccate ho fatto con l'anteriore inchiodato... Per non parlare delle perdite di aderenza del posteriore in uscita curva, pericoloso...)
-Anche sul bagnato siamo distanti dalle metz, le conti alzando un po' i ritmi galleggiavano sull'acqua, le K3 mi hanno sempre dato più confidenza
-Con temperature fredde sono paragonabili alle Metz, si gira tranquillamente, senza pretendere di avere l'impossibile.
A tal proposito, l'ho già scritto in precedenza in qualche altra discussione e lo confermo: anche se ci sono pochi gradi (6 o 7) con le K3 e con le Conti si viaggia tranquilli, basta non trovare ghiaccio, eh...

Le uniche note positive x le conti è che hanno una carcassa leggera e che permettono di fare più km delle altre; per il resto anche una più turistica DiabloRossoCorsa a parer mio è superiore in termini di grip

Ci puo' stare la soggettività nel giudizio nelle gomme, ognuno ha il suo stile e abbiamo moto diverse. Sentire però parlare di anteriore bloccato, addirittura di gomme pericolose in uscita di curva............con un 600 poi. Ma non è che per sbaglio il gommista ti aveva montato le trail attack da enduro invece delle race ? Mi sa che ti sei lasciato un po' prendere la mano nel giudizio , le gomme le ho provate entrambe e sono entrambe ottime e soprattutto il grip è eccellente in entrambi i casi.
Si differenziano per alcune caratteristiche di profilo e velocità di riscaldamento che a mio avviso rende le conti più facili da guidare su strada, ma sono entrambi 2 ottimi prodotti per utilizzo misto strada/pista.
Max

Salve ragazzi.
Vorrei montarle anch'io queste gomme..... ho fatto un po' di preventivi dai gommisti e mi hanno sparato dei prezzi assurdi...
Qualcuno puo' darmi qualche consiglio su dove prenderle?
Grazie a tutti

Nessuno mette in dubbio che si possa preferire una gomma ad un altra, ci mancherebbe. Semplicemente hai descritto un comportamento che ormai neanche le gomme che montano sugli scooter hanno più, figurati delle ottime gomme race, tra l' altro molto apprezzate in genere da chi le ha provate. Ti invidio anche il controllo della moto, devi essere veramente bravo per non essere caduto con tutti sti bloccaggi dell' anteriore, magari su strada, ed il posteriore pericoloso in uscita di curva. Ripeto niente da obiettare alle preferenze soggettive, ma bisogna spararle un po' meno grosse
Il mio di anteriore per fortuna tiene da paura non blocca nè in staccata ne in percorrenza
Link a pagina di Imageshack.us
e il posteriore non pattina in uscita di curva nonostante abbia un 1000
Link a pagina di Imageshack.us
Max

anche io prima di montarle mi sono fatto mille pippe...e il freddo, e l'umido...e la durata

poi ti devi chiedere poche cose sintetiche:
vai via in moto sotto l'acqua ? io se fa uno scroscio mi fermo e aspetto...
quanta strada fai in un anno ? sopra o sotto i 5.000 ? entro i 5.000 vanno bene e il 600 consuma poco le gomme
hai in previsione una pistatina ? allora la riposta te la sei già data
fai autostrada ? lasciale stare allora perchè rovini il profilo in fretta sopra i 130 orari costanti
sopratutto che uso fai della moto ? sparatina pomeridiana del sabato o moto turismo ? se fai la sparatina K3, se fai moo turismo con passeggero allegato Pirelli

dai che non è difficile, dentro di te sai che vuoi montarle ma ti intimoriscono...ma poi le provi e la paura passa

Nessuno mette in dubbio che si possa preferire una gomma ad un altra, ci mancherebbe. Semplicemente hai descritto un comportamento che ormai neanche le gomme che montano sugli scooter hanno più, figurati delle ottime gomme race, tra l' altro molto apprezzate in genere da chi le ha provate. Ti invidio anche il controllo della moto, devi essere veramente bravo per non essere caduto con tutti sti bloccaggi dell' anteriore, magari su strada, ed il posteriore pericoloso in uscita di curva. Ripeto niente da obiettare alle preferenze soggettive, ma bisogna spararle un po' meno grosse

Non si tratta di spararle grosse o meno, ho solo riportato i fatti, puoi credere o fare a meno, la mia opinione sulle conti che ho provato non cambia. Non ho detto che fanno schifo, bensì che non brillano in quanto a grip considerando il tipo di pneumatico, e che per questo motivo le ritengo inferiori alle metzeler di pari categoria

Come ho scritto sul post precedente molto probabilmente hai tenuto le conti ad una pressione troppo alta. Le race attack hanno la carcassa molto più rigida delle racetech di conseguenza vanno tenute leggermente più sgonfie di queste ultime.

Ragazzi volevo chiedervi un'informazione. Sto per acquistare ad un ottimo prezzo un anteriore Racetec K3 normale ed una posteriore racetec k3 interact.
Volevo sapere se l'abbinamento può andare o e da evitare?
Da premettere che ne farò un utilizzo esclusivamente su strade di montagna.
Grazie

interessato a queste gomme mi sono letto un po' i commenti....
durata se sei bravo a 5000 km e mi va bene. (ho su le rennsport con 5000 km all'attivo, qualche pistata compresa e sono al 70% circa).
ma la pressione delle k3 in pista?
a freddo intendo.

2,1 davanti (in modo da farle lavorare sui 2,3 a caldo) e 1,8 dietro (in modo da farle lavorare sui 2,1 a caldo) potrebbe andare bene?