Dunque, qualcuno mi corregga se sbaglio, gli unici terminali di scarico catalizzati per la nostra tuono sono gli Akrapovic exagonal, costano però un botto.
Tutti gli altri terminali, almeno quelli postati in questo topic, non sono catalizzati e di conseguenza c'è si il rischio del ritiro libretto di circolazione, multa max di 500 euro e via al collaudo.....

secondo me belli come gli scarichi di serie non ce ne sono,come linea,poi volendo con un po' di sbattimento di puo' fare il de cat.delle emissioni me ne sbatto:meglio una moto scatalizzata di qualsiasi auto/camion/bus tenuti male

secondo me belli come gli scarichi di serie non ce ne sono,come linea,poi volendo con un po' di sbattimento di puo' fare il de cat.delle emissioni me ne sbatto:meglio una moto scatalizzata di qualsiasi auto/camion/bus tenuti male

powercommander?

Riesumo questo post per una avvertenza:
con scarichi NON catalizzati montati su un mezzo che da omologazione li richiede non si rischia solo una multa o conseguenze di tipo civile bensì anche la possibilità di rientrare nel codice PENALE per inquinamento ambientale doloso (cioè VOLUTO) !
Almeno sulle auto è così al 100%, nonostante pochi ci credano. Dalle mie parti un tizio è in atesa di processo, si era "inimicato" un paio di Po£iziotti e l'hanno pizzicato con la sua auto, già sapendo dove andare a mirare...
Penso che sicuramente anche sulle moto sia la stessa cosa.
Come già detto in altro post quasi sicuramente nessuno controllerà mai le emissioni ma IN TEORIA (anzi in pratica) sono "volatili per diabetici" !

Fatevi una bella ricerca in internet o chiedete ad un amico avvocato un po' sveglio e vedrete...

Sulle mie auto usate in strada e magari modificate ho sempre evitato sempre lo skat totale e ripiego su kat metallici 200 celle di alta qualità (non porcherie cinesi ovviamente...), le emissioni rimangono nei limiti di omologazione con quelli.
Secondo e è giusto quantomeno saperlo, poi ovviamente tutti sono liberi di fare come meglio ritengono, andare a finire nei meandri di un reato penale in Italia è un vero dramma per una persona normale...
Alla luce di quanto detto restero sugli originali per ora, mettendo da parte pian piano i soldini per gli Akra mangari...

Saluti a tutti !

Per la puzza pare che con mappa2 sia normale

Io la vedo così:

- vuoi rimanere in regola e avere una moto fluida ai bassi : scarichi originali, O2 optimizer (anche senza PCV completa) e sei a posto. Costo XXX (non so cosa costa un O2 opt da solo) o sui 320-350 con PCV completa.

Io ho mappa 2, CO fatto a ragola d'arte e akra exagonal e non sento nessuna puzza, mai.


Per essere in regola e avere una moto fluida ai bassi si può spendere molto meno:
scarichi originali (o al limite akra exagonal omologati E3),
CO fatta bene e mappa aggiornata,
cambio pignone 15 denti (e se vuoi pure corona 42)

Ragazzi, scusate la profonda ignoranza Cosa sono i KAT e che vuol dire CO?

Molto probabile il KAT è il catalizzatore e il CO sarà la mappatura della centralina

Telco io sapevo avesse anche i modelli con i KAT, chiedi all'ex propietario !
Per la puzza pare che con mappa2 sia normale, io l'ho riscontrata anche con mappa1 e PCV con O2 optimizer e scarichi Arrow Titanio (che sto provando, contro le mie convinzioni infatti penso dureranno molto poco ...)
Se vuoi essere in regola o rimetti gli originali e mappa1 (che non puzzano) o altri scarichi con kat, i migliori sono sicuramente gli Akra ma costano uno sproposito. E controlli di avere mappa2 e CO ben fatto.
Io la vedo così:
- vuoi rimanere "stock" al 100% e avere la moto con i singhiozzi noti ai bassi: scarichi originali e mappa1. Costo zero (e la moto consuma un filo meno)
- vuoi rimanere in regola e avere una moto fluida ai bassi : scarichi originali, O2 optimizer (anche senza PCV completa) e sei a posto. Costo XXX (non so cosa costa un O2 opt da solo) o sui 320-350 con PCV completa.
- vuoi essere in regola e strafare : scarichi Akra con Kat+mappa2+CO. Costo 1400+manodopera (da nuovi intendo, di seconda mano sui 700-800+manodopera)
- vuoi fare esperimenti, NON essere in regola e sentire puzza: scarico senza kat (lungo o la moto va meno che da originale), mappa2 o PCV o tutte e due e buon divertimento...

Quindi tu delle 4 opzioni cosa sceglieresti per la tua moto fossi al mio posto? La 4 opzione te la depenno io,gli esperimenti li lascio fare agli altri sulle moto loro!

Semplicemente verifica se i Telco sono omologati con cat, fai rifare il CO e la proverei così intanto

Sotto i 3000 ogni tanto singhiozza effettivamente... Non mi sembra ci sia l'effetto on-off

OK, adesso controllo accuratamente poi ti faccio sapere
Grazie

In sostanza abbiamo regolato la carburazione per gli scarichi telco che monta attualmente, detti scarichi dopo attento studio hanno i dbkiller, ora fanno meno rumore ed anche molta meno puzza

Si, lo so

I dbkiller era solo per una questione di cds,perchè se mi fermano non ci siano problemi

Beh in TEORIA anche senza kat ci sono problemi e grossi...

Ma per fortuna non controllano praticamente mai quel dettaglio...

Da quello che sono riuscito a capire, senza kat c'è il penale...e non ci vuole molto a vedere se c'è un padellone di metallo sotto la vasca