grazie, ho capito. Ma invece i 3 cilindri, cioè triumph speed t. come si comportano? sono una via di mezzo o no? Io ho sentito dire che sono una via di mezzo nel senso che tirano bene sin dal basso ma hanno anche un bell'allungo. Il difetto: bevono mostruosamente.

E' vero o è leggenda?

1) Nei 4 cilindri (soprattutto di grossa cilindrata) di ultima generazione hanno abbassato molto la curva di coppia ... quindi sono molto più godibili di un tempo ... eccezion fatta per le super sportive che rimangono ancora con coppie molto alte!:

2) Non perchè ce l'ho ... ma perchè è un dato di fatto ... se volete una moto di media cilindrata (attualmente è un 800 cc) che abbia caratteristiche da due cilindri con una bella coppia ai bassi regimi ed un'ulteriore spinta a 7.000 giri (tipica dei 4 cilindri) ... prendete un VFR ... o comunque un motore con 4 cilindri a V ... vi renderete immediatemente conto che coniuga in maniera perfetta le due filosofie. E' vero che è un po' pesante (da ferma) ma è una sport touring veramente eccezionale ... divertente nelle pieghe ... ma allo stesso versatile e comoda anche per le medie e lunghe percorrenze e su qualsiasi tipo di strada!

In linea di massima è vero che i 2 cilindri hanno piu coppia in basso dei 4.

ma le kawasaki Z (750-1000) modello 2007 hanno un motore progettatto appositamente per questo tipo di moto, e non sono dei motori di Super Sportive adeguati al caso( come hanno fatto le altre case), ma motori creati per avere piu coppia fin da subito e quindi grande elesticità , motori che rinunciano a qualche cavallo ai massimi giri, ma quelli che si hanno si fanno sentire da subito, giusto un motore creato per divertisi fuori citta e sopratutto sui passi di montagna, quello che è il vero spirito naked , e quindi alla pari di molte bicilidriche!

A mio parere tra le 600 a 4 cilindri La FZ6 ai bassi è la peggiore di tutte le Naked ! la nuova GSR se la cava abbastanza bene , meglio la nuova Hornet ,ma quella che si avvicina di più ad un bicilindrico e senza dubbio la Z750 se poi parliamo della 1000, non ci sono 600 bicilindriche che tengano! e si avvicina anche alle 1000-
i Tornanti anche più stretti li faccio tranquillamente in seconda e appena esco e apro, saluto,...... diverse bicilindriche!

Provare per credere

tra le 0km vedo sempre a basso prezzo le er6n-sv650 e le bandit 650. posto che le prime due le conosco abb bene, la bandit è proprio una moto da tedeschi di mezza età o può essere anche per giovani? non l'ho mai provata e da vicino ho visto solo la vecchia ad aria, che mi sembrava grossa.

La Raptor a parità di motore dell'SV (ma non so chi faccia il sistema inieizione), è messa decisamente meglio di ciclistica, quantomeno di freni. Infatti costa anche un po' di più. Per contro, nn so, forse avrei qche timore per l'assistenza Cagiva (...) e per qche magagna che avevo sentito (molto "lontanamente"...) avere sull'impianto elettrico.

Per il resto, credo che il bicilindrico sia il miglior compromesso per affrontare stradine impervie (su cui a rigore "vince" la prontezza di un mono), così come qche viaggetto o trasferimento (in cui il top è un 4 cilindri...).