compra un tpr....che nn è tanto caro e il motore vola e come marmitta o una evo1 o la gianelli shot gia va bene e come la top nardò

e se compri la trasformazione a liquido della top con il 2+??
eccolo qua è ottimo...poi ci abbini una bella shot che costa meno della nardo e il 19 anche se 21 sarebbe meglio...se l'abero lo vuoi ecnomico ma meno sicuro prendi un rms (40€) senno un hpc (110€) che è come l'rhq..

dai fai cosi

pinasco g force monofascia alluminio
pinasco pws
21
rapporti 13/44
pacco lamelle
filtro a cono perke cosi avrai un gt abbastanza spinto
collettore dritto
albero c'e l'hai gia
il multivar c'e l'hai gia
la fly c'e l'hai
cinghia e coprirapporti ok

allora,visto che oggi diventò maggiorenne e visto che la pinasco è la marca che preferisco dopo la malossi ti darò un consiglio. Allora... Il g force prendilo monofascia se sei pratico a smontare gt e a cambiare fascia,e,se prendi questo ti consiglio di mettere una fascia con le stesse specifiche tecniche ma cromata,così avrai meno attriti,più giri utili e meno calore. Il gt mono ovviamente avrà coppia a regimi più elevati ed il solo multivar non ti farebbe sfruttare appieno la potenza del gt. Perciò sarebbe più che utile montare l'over Range malossi malossi . Comunque non voglio parlare di trasmissioni visto che non ti serve. Parlando del g force bifascia probabilmente ti basterà anche il solo multivar,(ma dubito) ,anche qui ti consiglio di cambiare la prima fascia con una cromata,così avrai gli stessi vantaggi che ti ho elencato già prima,inoltre ti consiglio di alzare un pò lo scarico per guadagnare un pò di allungo,cambiare guarnizione cilindro per abbassare la testa ed avere uno squish inferiore (ma attento alle misure!) inoltre rifinisci i travasi e raccorda i travasi al cilindro. Come marmitta ti consiglio vivamente una power sound che è studiata per questo gt. E ti consiglierei di creare uno scivolo raccordato alla luce di scarico all'interno del collettore della marmitta per creare una continuità tra luce e primo condotto dello scarico. Si ottengono miglioramenti incredibili con questa soluzione!

allora,visto che oggi diventò maggiorenne e visto che la pinasco è la marca che preferisco dopo la malossi ti darò un consiglio. Allora... Il g force prendilo monofascia se sei pratico a smontare gt e a cambiare fascia,e,se prendi questo ti consiglio di mettere una fascia con le stesse specifiche tecniche ma cromata,così avrai meno attriti,più giri utili e meno calore. Il gt mono ovviamente avrà coppia a regimi più elevati ed il solo multivar non ti farebbe sfruttare appieno la potenza del gt. Perciò sarebbe più che utile montare l'over Range malossi malossi . Comunque non voglio parlare di trasmissioni visto che non ti serve. Parlando del g force bifascia probabilmente ti basterà anche il solo multivar,(ma dubito) ,anche qui ti consiglio di cambiare la prima fascia con una cromata,così avrai gli stessi vantaggi che ti ho elencato già prima,inoltre ti consiglio di alzare un pò lo scarico per guadagnare un pò di allungo,cambiare guarnizione cilindro per abbassare la testa ed avere uno squish inferiore (ma attento alle misure!) inoltre rifinisci i travasi e raccorda i travasi al cilindro. Come marmitta ti consiglio vivamente una power sound che è studiata per questo gt. E ti consiglierei di creare uno scivolo raccordato alla luce di scarico all'interno del collettore della marmitta per creare una continuità tra luce e primo condotto dello scarico. Si ottengono miglioramenti incredibili con questa soluzione!

Metti lo Stage6 Sport/Athena Racing, costa poco più di alcuni base ed è l'intermedio più potente.
Se invece vuoi un gt più affidabile con intervalli di manutenzione più lunghi prendi il Malossi Replica o il Pinasco G-Force bifascia che ti assicurano comunque buone prestazioni

il replica malossi va molto se viene ottimizzare e con un rapporto finale più lungo. Avendo le luci basse tende a fare molti giri rispetto alla velocità espressa... Inoltre il malossi replica andrebbe ottimizzato visto che di scatola ha le luci troppo basse per quello che potrebbe fare visto che a livello di travasi e dettagli è un buonissimo gt!