[Cerco] guida su come regolare mono Ohlins per Tuono Factory

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[Cerco] guida su come regolare mono Ohlins per Tuono Factory

6981660

6981660 Inviato: 16 Feb 2009 12:42
Oggetto: [Cerco] guida su come regolare mono Ohlins per Tuono Factory

come da titolo vorrei sapere come poter regolare il mono dato che spesso mi trovo a viaggiare in due e il mono di conseguenza affonda troppo !!!!premetto che ho il cavalletto post.ho anche la chiave per l aghiera della molla ma non gira!!!

alexander46

Derapata

Ranking: 474

6981687

6981687 Inviato: 16 Feb 2009 12:46

Che problemi hai quando viaggi in 2???
Se senti che si siede troppo puoi cominciare a chiudere di un paio di clik la compressione(vite) e vedere se migliora...

Maurino77

Ginocchio a Terra

Ranking: 230

6983072

6983072 Inviato: 16 Feb 2009 15:31

Maurino77 ha scritto:

Che problemi hai quando viaggi in 2???
Se senti che si siede troppo puoi cominciare a chiudere di un paio di clik la compressione(vite) e vedere se migliora...

..
lascia perdere la ghiera e sistemala come ti ha suggerito maurino,è così comoda la factory da sistemare l'assetto..poi vedi guidandola se è il caso di modificare un po' anche l'estensione che magari può esser rallentata dal peso di due persone..

Mrx

Ospite

Ranking: -

6983706

6983706 Inviato: 16 Feb 2009 16:36

Ale ma non hai il libretto di istruzioni per il mono della factory? Se ti serve ti mando la pagina delle regolazioni previste! Ps: Mandami in privato il tuo cognome altrimenti non posso ricaricarti......

Profciccio

Super Sport

Ranking: 621

6987883

6987883 Inviato: 16 Feb 2009 23:14

si lo ho prof....ma sul libretto dice di precaricare anche la molla ,comunque si,mi da problemi che si siede sopratutto sugli avvallamenti....proverò a chiudere la compressione

alexander46

Derapata

Ranking: 474

6987907

6987907 Inviato: 16 Feb 2009 23:16

altra domandona.....sono arrivato a 18.000km quasi....e in altri forum ho letto che qualcuno sulla rsv factory a 17.000km aveva gia portato il mono a revisionare,de solito quando si fa questa operazione??i meccanici aprilia in concessionaria lo controllano il mono?

alexander46

Derapata

Ranking: 474

6990195

6990195 Inviato: 17 Feb 2009 13:04

Questa interessa anche a me...spero di no però, non ho i dindini

..ho appena rifatto quelle anteriori ma perchè perdeva una..

Mrx

Ospite

Ranking: -

6990385

6990385 Inviato: 17 Feb 2009 13:37

se la moto si siede fai ben poco con l'idraulica...risci di compromettere tutto il resto
dai due giri di molla e sei apposto

armovin

Ginocchio a Terra

Ranking: 216

6996637

6996637 Inviato: 18 Feb 2009 0:12

due giri di molla?se riuscissi a girare la ghiera ....vedo che sei di recanati magari ci possiamo vedere cosi la provi...ma ripeto solo se vado in due si siede troppo sulle sconnessioni....comunque attendo risp alla mia domanda sul fatto di quando rigenerare il mono

alexander46

Derapata

Ranking: 474

6996933

6996933 Inviato: 18 Feb 2009 8:19

alexander46 ha scritto:

ciao si sono di Porto Recanati
secondo me comunque non credo sia da rigenerare se non riesci o hai qualche problema con la molla ci vediamo e posso senz'altro aiutarti...
comunque se volessi revisionarlo basta che vai a chiesanova di treia da Pierucci ufficiale Ohlins e vedreai che con poco lo rigenera....
comunque prima di fare tutto questo farei 2 giri di molla

armovin

Ginocchio a Terra

Ranking: 216

7017766

7017766 Inviato: 20 Feb 2009 20:10

grazie amico appena riprendo la moto dal tagliando e il tempo permette valuterò in effetti penso anche sia troppo presto per rigenerare.....comunque grazie della dritta del meccanico sicuramente qualche volta lo andrò a tovare....eeeeee quando vuoi ci facciam un giretto

alexander46

Derapata

Ranking: 474

7019990

7019990 Inviato: 21 Feb 2009 9:00

Per Armovin: Vado fuori topic solo un attimo: Vedo che sei passato da gicserre sette e mezzo a Tuono! Se è vero, ti dispiacerebbe scrivere un tuo parere come "persona informata dei fatti" su tale passaggio nel topic "Da altre naked 1000 a TUONO: esperienze e differenze."???? Anche se la suzuki non è una nuda, mi pare il topic piu' adatto per una tua valutazione. Sai, c'è un caro amico che sta ventilando l'ipotesi di fare questo passaggio e tu puoi dargli una mano a fare : "la cosa giusta"!!!!! Ciao e grazie in ogni caso!

Profciccio

Super Sport

Ranking: 621

7020501

7020501 Inviato: 21 Feb 2009 11:47

armovin dammi istruzioni al volo per come fare due giri di molla magari può risultare utile anche altri

alexander46

Derapata

Ranking: 474

7021131

7021131 Inviato: 21 Feb 2009 14:08

alexander46 ha scritto:

armovin dammi istruzioni al volo per come fare due giri di molla magari può risultare utile anche altri

Ciao,
regolare il precarico della molla è molto semplice.
Con la chiave che hai devi allentare(girare in senso antiorario guardando da sopra) la ghiera più in alto delle due...non quella subito sopra la molla ma quella ancora sopra.
A questo punto puoi avvitare (girando in senso orario guardando da sopra) la ghiera gubito sopra la molla del necessario...tipo 1 max 2 giri l'ohlins li sente...
Un volta fatto questo devi avvitare serrandola bene(girando in senso orario guardando da sopra) la ghiera più in alto quella che all'inizio avevamo allentato.
il gioco è fatto...
Se vuoi puoi contattarmi in pvt e magari se passi da me te lo faccio io ovviamente gratis...è un lavoro da 3 min al massimo.

armovin

Ginocchio a Terra

Ranking: 216

7021837

7021837 Inviato: 21 Feb 2009 15:44

grazie mille armovin....proverò con calma a farlo con la moto sul cavalletto....facendo cosi induriamo il precarico della molla in modo che diventi piu duro il mono????poi estensione e compressione???non lo tocco?

alexander46

Derapata

Ranking: 474

7021853

7021853 Inviato: 21 Feb 2009 15:48

io farei una cosa per volta così indurisci il mono poi le regolazioni di idraulica le farai in seguito

armovin

Ginocchio a Terra

Ranking: 216

7044902

7044902 Inviato: 24 Feb 2009 20:32

caro armovin ho precaricato la molla gli ho fatto fare due giri circa.....mi rimane da constatare come è.....

alexander46

Derapata

Ranking: 474

7047166

7047166 Inviato: 25 Feb 2009 6:18

Ricordati ceh il precarico molla non indurisce il mono,lo troverai solo meno veloce a scendere perchè avra' meno progressione ma non sara' piu' duro

tuonopa

MotoGp

Ranking: 1258

7048383

7048383 Inviato: 25 Feb 2009 11:39

alexander46 ha scritto:

caro armovin ho precaricato la molla gli ho fatto fare due giri circa.....mi rimane da constatare come è.....

ohh...quindi sei riuscito alla fine...
beh ora provala e vedi se c'è differenza...sicuramente dovrai agire anche sull'idraulica perchè sarà troppo veloce ora che hai precaricato....

armovin

Ginocchio a Terra

Ranking: 216

7048619

7048619 Inviato: 25 Feb 2009 12:14

Profciccio ha scritto:

ciao lo farò senz'altro
ho bisogno solamente di un po' di tempo perchè vorrei fare una cosa fatta bene ma sono sempre molto incasinato...
però prometto che a breve lo faccio

armovin

Ginocchio a Terra

Ranking: 216

7057911

7057911 Inviato: 26 Feb 2009 17:42

Profciccio ha scritto:

Ciao,
beh che dire innanzitutto mi sento onorato di dire la mia su questo passaggio anche se c’è da fare una piccola precisazione.
Non è ne il passaggio da gsx-r a tuono ne il contrario, semplicemente ho una tuono 1000 del 2006 acquistata per le uscite domenicali con gli amici, provenendo da un cbr 600 rr mi sono fatto un po’ di ossa ma ho capito che per come piace a me la moto avevo bisogno di un buon bicilindrico a manubri alti, ed essendo un estimatore Aprilia mi sono buttato sulla tuono.
Le uscite domenicali con gli amici non finivano mai con meno di 350km su e giù per le montagne umbre,marchigiane,laziali e toscane ne ho macinati molti di chilometri col coltello tra i denti a passare l’amico per fare da apristrada…
Dicevamo venivo da un cbr 600 rr del 2003 che come tutti sappiamo peccava un po’ di bassi ed ero quindi abituato a guidare la moto sempre molto in alto col fatto di renderla sempre piuttosto nervosa.
Passando alla tuono dopo un primo periodo di apprendistato…(se cerchi di guidare un bicilindrico come un 4 non fai strada…) mi sono trovato alla perfezione un tutt’uno con la moto.
La tuono è bilanciatissima ed ha un avantreno da paura molto stabile freni super e ti permette di curvare e scendere in piega a gas aperto(io faccio così) per trovarsi poi fiondati da centro curva in poi alla prossima staccata.
Il bello del bicilindrico è che se la moto scarica a terra tutti i cavalli fai molta più strada che con un 4 cilindri in prima apertura e specialmente negli apri chiudi nei tornanti stretti o nelle S….con un bicilindrico come si deve, se poi a manubri alti,nello stretto non c’è 4 cilindri che tenga.
Il feeling con la tuono era ed è tale da farmi cedere alla pista….pensate con un cbr600rr mai avuto la voglia di andare in pista, con qualche mese di tuono morivo dalla voglia….c’è un motivo per questo no???
In pista altrettante soddisfazioni,sono partito con Magione la moto si guida bene è stabile sul veloce la pista non è eccessivamente veloce quindi premia molto il bicilindrico.
Quando ho capito che in strada non ci avrei rimesso più le ruote se non per una passeggiata con la moglie o andare al lavoro mi sono deciso ad andare anche a Misano, qui ho capito il limite del mio bicilindrico…..l’allungo!!!
Ho quindi maturato la soluzione di acquistare una moto solo pista ed averne un’altra per andare in giro, trovando un gsx-r 750 K7 leggermente incidentato ad un buon prezzo mi sono fiondato.
Con pochissimo l’ho rimesso in carreggiata-pista e sono andato a Misano.
Mi sembrava che non ci fosse motore…la spinta che ha un bicilindrico in uscita di curva è mostruosa rispetto ad un 4 cilindri ti sembra di stare fermo col gsx-r.
Fatto qualche giro per capire quanto si potesse accelerare prima sono entrato subito in confidenza col Suzuki.
Quest’ultima vuole a mio avviso una guida più dolce non da staccatona e giù in piega ma raccordare molto di più per fare in modo di poter accelerare prima e poter spalancare senza il rischio immediato di trovartela a cappello.
Io mi ci trovo molto bene,quel che posso dire è che a Misano tra la tuono moto che conoscevo benissimo anche in strada, e il gsx, una sola giornata a misano su una moto completamente nuova per me, c’è stata una differenza di -3 secondi a vantaggio del Suzuki.
Conclusione:per me ottime entrambi….
Tuono: tornanti di montagna o piste lente e tortuose non si batte!!!!
Gsx-r: nasce per la pista e li forse si riesce a sfruttare a pieno.
Spero di non essermi dilungato troppo e nello stesso tempo essere stato abbastanza chiaro.

armovin

Ginocchio a Terra

Ranking: 216

7075609

7075609 Inviato: 1 Mar 2009 13:53

armovin ha scritto:

ohh...quindi sei riuscito alla fine...
beh ora provala e vedi se c'è differenza...sicuramente dovrai agire anche sull'idraulica perchè sarà troppo veloce ora che hai precaricato....

provata in due....va molto meglio adesso...magari do anche un clik in kiusura la compressione e stensione giusto x kiudere un pò

alexander46

Derapata

Ranking: 474

7075652

7075652 Inviato: 1 Mar 2009 13:57

armovin hai proprio ragione quando dici che se guidi la tuono come una jap non fai strada l'ho provato sulla mia pelle agli inizi con la tuono perche ancke io provengo dalle jap mille e 600

alexander46

Derapata

Ranking: 474

7075736

7075736 Inviato: 1 Mar 2009 14:08

ma ora è piu veloce o piu lento???

io lo trovo piu lento....comunque adesso cosa mi rimane da fare?chiudo di due scatti la compressione?o kiudo anche la estensione della molla?

alexander46

Derapata

Ranking: 474

7078512

7078512 Inviato: 1 Mar 2009 20:08

alexander46 ha scritto:

ma ora è piu veloce o piu lento???

io lo trovo piu lento....comunque adesso cosa mi rimane da fare?chiudo di due scatti la compressione?o kiudo anche la estensione della molla?

beh adesso dovrebbe andarti più veloce in rilascio e più lento in compressione...
provalo bene prima di fare altre correzzioni

armovin

Ginocchio a Terra

Ranking: 216

7078647

7078647 Inviato: 1 Mar 2009 20:22

Non chiudere mai troppo il rilascio ,anzi tra le scelte sarebbe sempre da lasciare un po' mollato

tuonopa

MotoGp

Ranking: 1258

7079646

7079646 Inviato: 1 Mar 2009 22:08

bè alla fine ho dato si e no due giri di molla...non credo di aver stravolto l'assetto...anche da solo va bene cosi ...per ora la lascio cosi indurirla troppo dietro non penso sia un bene...comunque in due va molto meglio ....non si è indurito come dite ma sento molto meno il "culo " che affonda come una barca sugli avvallamenti....
p.s.,ma per agire sul pomello per l'estensione della molla che si trova alla fine è molto difficile arrivarci...e con le mani non se riesce bene a girarlo....

quando avrò un pò di tempo mi metterò a misurare bene il mono come da libretto sono curioso quali misure mi escono fuori.....voi come lo avete regolato????in primis tu tuonopa ?che hai anche te l'holins

alexander46

Derapata

Ranking: 474

7080626

7080626 Inviato: 2 Mar 2009 8:48

ciao,
sai ole regolazioni sono molto soggettive.
io con la tuono in pista tenevo l'ohlins posteriore con le tarature originali e mi trovavo molto bene...magari anche perchè non avevo gomme in mescola ma solo le supercorsa sc...
per la regolazione della ghiera sotto quella della degolazione idraulica dell'estensione puoi provare con una pinza a pappagallo vedrai che riesci...

armovin

Ginocchio a Terra

Ranking: 216

7081013

7081013 Inviato: 2 Mar 2009 10:32

Certo che l'holins è stata la mia prima modifica dopo 1500 km ed anche la piu' apprezzata..........
Pero' io ho il precarico idraulico

tuonopa

MotoGp

Ranking: 1258

7081779

7081779 Inviato: 2 Mar 2009 12:39

armovin ha scritto:

infatti con le supercorsa pro non in mescola mi ci trovo da zio anche io....ora vedo quando mi faccio un giretto da solo se cosi va bene....se vedo che va troppo veloce in rilascio gli do un clik in chiusura l'estensione della molla!!!!

grazie armovin ....

alexander46

Derapata

Ranking: 474

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