non ti serve un contachilometri, ma un contaore !!!
oppure molto più semplicemente vai a litri, come ha detto bartolo...

una precisazione sui cross targati:
i vari cre, yze, rme e kxe non sono altro che i modelli da cross (quindi uguali in tutto, anche in sospensioni), ma con targa, fari e MARMITTA OMOLOGATA per uso stradale (perchè quella da cross non rispetta le norme del codice della strada...)
quindi il cre con la marmitta originale da cross (e con una carburata) diventa tale e quale al modello da cross...
un enduro che nasce cross e poi viene trasformato enduro è, per esempio, il cre versione x (4t), che gli mettono l'avviamento elettrico, gli addolciscono il motore, gli sostituiscono le molle di forcella e mono e altri lavoretti...
stessa cosa per la yamaha wr...

se volevi il kappa targato dovevi prendere l'exc...

alla fine anche una jappo omologabile non è che sia un cross...anzi è sicuramente + vicina ai modelli enduro derivati cross (ai quali cambiano ovviamente accensione, impianto elettrico, taratura sospe, scarico ecc...)

sempre se non vi stufiate di rispondermi: dall' 89 al 99, qual'è stata la migliore annata della kx 250??

Ciao...

non sono un esperto di kx ma mi vien facile pensare che l'annata più recente sia quella migliore... Più avanzi negli anni più la ciclistica, il motore e le sospensione si sono evolute...
Sai cosa magari?? Provando una moto moderna ed una di un decennio precedente potresti avere la sensazione che quella moderna vada meno rispetto a quella passata... Ciò è dovuto proprio ad un evoluzione sia della ciclistica che del motore e permette al pilota di moto moderne di sfruttare appieno tutti i cavalli del propulsore stancandosi meno...

certo i pezzi li trovi sempre, anche per moto di 30 anni volendo. L'unico problema è che costano un pò più.. Più avanzi con gli anni più il prezzo cresce... Ma non è quella la limitazione secondo me...
Se la moto ti piace, è messa bene ed il prezzo è proporzionato facci un bel pensierino... Se fai la giusta manutenzione ed hai cura di essa vedrai che non avrai mai problemi, se invece inizi a pensare: "ma si, tanto è vecchiotta e poco mi importa di lavarla tutte le volte, di cambiare oli e filtri e di lubrificarla bene" in men che non si dica la moto va a pezzi... Questo vale per qualsiasi annata di moto, la manutenzione è essenziale... Una volta sistemata bene dal meccanico, seguendo il manuale di uso e manutenzione avrai una moto sicuramente competitiva come se fosse appena uscita dalla fabbrica...
Chiaramente con le specifiche tecniche del "97...

ma il depotenziamento sul libretto è già stato fatto o dovresti farlo tu...? Perchè se dovessi farlo tu occorre realmente depotenziare il mezzo e mandarlo sul banco per verificare che il mezzo non superi i 25 Kw (34 cv) imposti dalla legge per poter utilizzare un mezzo con patente tipo A2 e con un età del guidatore compresa tra i 18 e i 21 anni...

Se dovessi depotenziare il mezzo le cose si complicano (ma neanche tanto alla fine)....
Allora: i depotenziamenti vengono talvolta eseguiti a livello di centralina e "blocchi" alla marmitta (si tratta di piccole riduzioni della sezione interna del collettore polmone/cilindro). Essendo il mezzo che vuoi acquistare una moto praticamente priva di elettronica (visto il periodo di costruzione e la destinazione d'uso della moto) il depotenziamento si effettua più semplicemente applicando delle piastre che limitano la corsa del cavo dell'acceleratore così che il motore non possa mai raggiungere la piena erogazione dei cavalli... è una modifica semplice, non invasiva e completamente reversibile senza dover andare a modificare elettronica e carburazione... Questa è chiaramente un'operazione che deve eseguire un meccanico il quale poi deve testare il mezzo sul banco così da poter appurare che la potenza max non superi i limiti imposti dalle legge (nel tuo caso 34 cv)... Una volta eseguito il depotenziamento si va in motorizzazione e si denuncia la nuova potenza del mezzo con un collaudo e tanti fogli da compilare..

In questo forum esiste un fantastico topic che spiega molto dettagliatamente l'itere da seguire da quando compri la moto depotenziata a quando sali in sella alla stessa moto ma depotenziata...
Ecco il link:

Guida su come depotenziare moto usata o non: costi, tempi,..

Certo, quando devi fare la revisione, la moto deve essere tale e quale al libretto, una volta finita la revisione "puoi" riportare il veicolo alla sua potenza originale.... Il motore girerebbe meglio sicuramente e rimarrebbe più pulito... Con il depotenziamento sul libretto teoricamente non dovresti avere problemi, se proprio trovi lo s*****o ti chiede di portare la moto sul banco ma a questo punto la depotenzi nuovamente, tanto è un operazione veloce e semplice (se hai un pò di abilità potresti farla anche tu)...
Poi non ti conviene basarti sulla statistica che non hanno mai fermato nessuno dalle tue parti... Un mio amico due settimane fa è stato fermato con un KTM 250 sx-f 2010 nuovo nuovo dalla polizia stradale davanti a casa sua (la polizia stradale nel mio paese non si è mai mai vista): beh, praticamente gli hanno dato 5500,00 euro di multa, portato una notte in questura, sequestro immediato del mezzo con messa all'asta di questo e poi è stato schedato (fedina penale sporca)... Io dico che non bisogna mai scherzare, certo, lui aveva un mezzo da gara non targato su strada però è un piccolo esempio di quanto possono spaccarti la testa...

Ok, è la soluzione migliore, depotenziala su libretto...

Comunque il mio amico era davanti alla sua abitazione e si apprestava a percorrere i 20 metri che separano casa dalla campagna (20 metri effettivi intendo)...

quanto mi viene a costare l'assicurazione più bollo in media per un 250??

tanto per cambiare discorso, se la forestale mi becca su un sentiero, dove la circolazione è vietata, cosa devo fare? scappare? oppure sperare che mi vada bene? voi come vi comportate?

tanto per cambiare discorso, se la forestale mi becca su un sentiero, dove la circolazione è vietata, cosa devo fare? scappare? oppure sperare che mi vada bene? voi come vi comportate?

se dovessi trovarmi in questa situazione, onestamente non mi fermerei anche se so che è illegale.

tanto per farti capire, se non hai assicurazione e revisione sono 800€ di multa(lo so perchè è successo a un mio amico), conta che non hai pagato bollo, non è immatricolata, non hai fari, frecce ne niente dell'impianto elettrico, marmitta non omologata, gomme neanche credo.

se pensi che i carabinieri ti appioppano multe da 75 € solamente perchè la targa è inclinata, prova a pensare in questo caso cosa succederebbe.

secondo me si supera tranquillamente i 3000€ e quei soldi non ce li ho e poi c'è anche il sequestro del mezzo e quindi dovrei ricomprarmene un altro...

io penso che siamo su un forum pubblico...magari ste sparate tenetevele per voi...

io penso che siamo su un forum pubblico...magari ste sparate tenetevele per voi...

tra il dire e il fare c'è di mezzo il mare.

a priori tutti penserebbero alla fuga, ma io di fronte a una paletta dei carabinieri non avrei i c******i di accelerare, schivarli e magari rischiare di investirli...

li si che sarebbero belle rogne