vindiesel79 ha scritto:
si si tranquillo, senti matteo ma la parte del finale esce subito appena tolgo i rivetti oppure devo allargare un poco i foderi?
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intendi questo pezzo ??
devi trapanare i rivetti e spingere i gambi dei rivetti trapanati verso l'interno in modo che non facciano da blocco, poi ti metti il fodero tra le coscie o tra le ginocchia e "giochi" il pezzo dove parte il collettore fino a che non esce, senza toccare il fodero perchè se lo rovini alle estremità poi si vede e non riesci a rimettere le fascette, sembrerà un po duro ma vedrai che esce solo forzandolo un po da tutte le parti rapidamente, se non riesci a toglierlo stringendo il fodero tra le gambe lo puoi avvolgere in degli stracci grossi e lo puoi bloccare in una morsa da banco senza chiudere troppo le ganasce perche i foderi si bombano per un nonnulla.
ps: devi stare molto (molto molto) attento quando trapani i rivetti perchè appena il rivetto si rompe la fascetta essendo molto fine si arrotola alla punta del trapano quindi ti consiglio di indebolire il rivetto al massimo col trapano ma senza rompere la resta del rivetto completamente, la rompi manualmente con un "cacciaspine" dandogli due colpi con un martello leggero
io ho usato questo :
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ps2: lascia i rivetti alle estremità della fascietta per ultimi così eviti che la fascietta si attorcigli allla punta del trapano.
ps3: metti dello scotch da carrozziere tutto attorno al rivetto cosi se la punta esce dal rivetto non graffia il fodero ed eviti di smadonnare.
ps4: per trapanare la testa del rivetto usa una punta grandetta.
quei catalizzatori sembra che abbiano fatto le 2 guerre mondiali 
se tu sapessi quanto costa il metallo con cui è fatto il cilindro esterno del catalizzatore andresti subito a venderlo 
