Ragazzi una domanda veloce: dopo quanti km di dovrebbero cambiare (se si devono cambiare) i tubi dei freni? io mi sto avvicinando al tagliando dei 24 mila e stavo riflettendo se metterci i tubi in treccia. Ovviamente con quelli in treccia migliora la frenata però è una spesa che volevo fare per l'usura dei tubi in gomma non per aumentare direttamente le prestazioni.
Cioè se i tubi originali vanno cambiati a 50mila non li sto a cambiare ora

Il manuale (che anche tu dovresti avere) indica la sostituzione a 4 anni o 48000km.

Come chiude, dove hai letto la notizia?

Oggi dopo pranzo in preda a un inaspettato buon umore decido di fare un giro in moto, il tempo non è esattamente bellissimo ma non si prospetta pioggia anzi tende ad aprire.
Scendo a scoprire la moto e controllo la pressione delle gomme, do una gonfiatina e risalgo a prepararmi, mi vesto come al solito di tutto punto: pantaloni da moto, stivali, giacca poi riscendo pronto a partire, mi infilo casco e guanti, faccio manovra nella piazzetta, monto in sella, giro la chiave su on ma ho la sensazione che manchi qualcosa però non realizzo subito, premo lo starter e..........nulla, non succede nulla, rimetto la chiave su off e poi nuovamente su on e lì mi accorgo che non si accendono le luci del quadro e non sento il sibilo dell'iniezione, quello che mi mancava prima.
Porca vacca stai a vedere che la batteria è andata, scendo dalla moto e torno a cambiarmi domandandomi se fosse possibile che la batteria morisse così all'improvviso e senza avere nemmeno la forza di accendere due lampadine, prendo gli attrezzi, smonto tutto, estraggo la batteria e mi preparo a cannibalizzare il kimco di mio babbo sperando in una compatibilità delle batterie, estraggo la batteria dello scooter e mi trovo davanti un affare pieno di scritto giapponesi o koreane, nemmeno un po' di inglese.
La forma è quella e non capendo una parola cerco dei numeri che sembrerebbero corrispondere comunque la butto sulla moto attacco i cavetti e la moto si accende.
Insomma la ninjetta mi ha tradito, settimana prossima la porto a fare il tagliando dei 12 mila poi a marzo cambio moto.

No ma il cambio era già in programma, spero solo di riuscire a venderla ad un prezzo accettabile.

Questo è il problema, cerco una moto che non esiste: potenza sugli 80cv, peso contenuto, ciclistica regolabile e 4 cilindri.

La ZX6 è troppo potente come tutte le sportive, non ho bisogno di tutti quei cavalli.
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se non apri tutto il polso è docile come un agnellino!

Non sono più sicuro se andare a fare il tagliando dei 12000.
Nel senso che se tanto a marzo cambio da oggi ad allora arrivo al massimo (se facesse sempre sole) ai 13000, quindi sarei sempre in tempo di rifarlo se la vendessi a un privato (che sarebbe comunque un mio amico o conoscente) e se invece la dessi a un concessionario la farebbero loro.
Secondo voi cosa è meglio, a livello di valutazione quanto potrebbe cambiare se non è tagliandata precisa ai 12000?

Intanto devo decidermi su cosa prendere.