ragazzi, io pure dico che la potenza di 180cv è troppa per strada, nel senso che non si sfrutterà mai, ma basta fare i buonisti, visto che molti di quelli che hanno scritto hanno comunque moto con + di 100cv che non sfrutteranno ma.

io credo che finire un motore da 100cv sia possibile su strada, mentre uno da 180 forse no, ma il problema non sta nella potenza, perche se con 180 cv faccio 300 con 100 cv faccio i 250!!!

il probelma è che poi tutti puntiamo su moto più potenti e piano piano si fa l'abitudine alla potenza a disposizione e non ci sembra più astronomica, io col mio cbr ci giro sempre in tranquillità, ma essendomi oramai abituato all apotenza, anche quando apro non mi sembra così missilistica la cosa!

il vero problema è per chi pretende di guidare una moto simile senza aver mai poortato nient'altro!

comunque l'affermazione dei 10 secondi a giro significa che le moto stradali sono veramente dei grandi mezzi e chi sente dei gross difetti sulle versioni stradali secondo me non è che ci capisca tanto.
mi spiego, su una moto che sta a 10 secondio da una moto gp, che vuoi dire che i freni non sono buoni o il motore non tira o che il telaio lo senti in crisi?

forse delle cose simili le può dire stoner dopo che è sceso dalla desmosedici!

tornando in tema...

è così grossa la sparata di quel direttore???

R1 e M1 hanno così poca differenza??

Sarebbe divertente vedere uno di noi alle prese con le due moto...e vedere con quale gira meglio...

Secondo me 10 secondi sono un abisso...soprattutto nelle competizioni...



Saluti Desmo

Dopo il titolo: MotoGp una formla da reinventare, il direttore di dueruote nel suo blog fa sapere che c'è troppo poca differenza tra una R1 strada ed una M1 di valentino. Secondo lui Al portimao ci sarebbero solo 6-8 secondi tra le due, ma voi siete daccordo?
Quando il grande Guareschi. provò la desmosedici da strada disse che c'erano circa 10 sec a giro a parità di gomme con la desmo16 di stoner...

è la R1 che va cosi forte o c'è qualcuno che le spara grosse?

ma guarda allora che qundo tirano le stradali per portarle al sbk chissa mai coem fanno a tirare fuori 30 cv o anche di più .... se vuoi potenziare del tutto le millone ci devi mettere un bel pò di pezzi in più tra cui centralina scarico filtro albero a camme e solo conq uesto il motore si può ricavare ancora cavalli ... calcola che i motori sbk durano una o due gare poi sono da aprire ......... i motard sono spinti fino all'osso .... tre pinne non penso propio per me se lo provi ci ripensi di solo tre pinne e vedi che ti diverti una casino
mi sono dimenticato una cosa ... più spinti non vuol dire che se un 450 monocilindiroc deve avere 180 cv perchè è impossibile per vari motivi uno e che i 4 cilindri sono più potenti per una frammentazione del motore ecc.... ma dvi pensare che su un 450 50cv non sono pochi ... tanti pensano 50 cv che schifo sisi provalo e poi ne riparliamo sulla mia che è un 250 ne ha quasi 50 e non rischo già a tenerla quando apre .... è un altro tipo doi motore che un a sportiva .... però anche il mio è tirato fino al collo

ma dai......................... un R1 come M1, ma non diciamo boiate!!!!!!!!!!!!!!!!!!

in alcuni casi lo si è già superato, almeno guardando i dati tecnici forniti dalle case, che bisognerebbe comunque prendere con il beneficio del dubbio

Infatti in realtà si è ancora ben sotto. Nel caso della R1 in oggetto il peso in ordine di marcia sono 206 chili, e i cavalli alla ruota saranno (cv piu cv meno) 165/170 per un rapporto di circa 0,8.

Comunque riflettevo sulla decina di secondi di distacco tra M1 e R1.
Anche se fosse non sono mica pochi, ragazzi. Sono quasi lo stesso distacco che c'è tra il mio record personale a Franciacorta e il record della pista, ossia la differenza che c'è tra un pi(r)lota della domenica sul suo ninja 600 assolutamente originale e un Pilota professionista col suo mezzo da gara...

La questione non è se è etico che esistano certe moto, ma se in Italia è giusto che tra una patente e una busta paga si possa entrare in possesso di qualcosa che è alla portata di sole 1000 persone su 60.000.000.

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PS: 10 secondi sono un'infinità perchè vanno messi in relazione con il tempo sul giro totale: se la MotoGP fa 1:44 e una mille da strada fa 1:54, c'è una differenza quasi del 10%... ed in pista è veramente un'enormità (come diceva qualcuno: doppiato a metà gara).

Dopo il titolo: MotoGp una formla da reinventare, il direttore di dueruote nel suo blog fa sapere che c'è troppo poca differenza tra una R1 strada ed una M1 di valentino. Secondo lui Al portimao ci sarebbero solo 6-8 secondi tra le due, ma voi siete daccordo?
Quando il grande Guareschi. provò la desmosedici da strada disse che c'erano circa 10 sec a giro a parità di gomme con la desmo16 di stoner...

è la R1 che va cosi forte o c'è qualcuno che le spara grosse?

Seven, guarda che guadagni piu secondi cambiando (ad esempio) i cerchi di serie con cerchi in carbonio o magnesio che pompando di 20 cv il motore...

Infatti in realtà si è ancora ben sotto. Nel caso della R1 in oggetto il peso in ordine di marcia sono 206 chili, e i cavalli alla ruota saranno (cv piu cv meno) 165/170 per un rapporto di circa 0,8.

Comunque riflettevo sulla decina di secondi di distacco tra M1 e R1.
Anche se fosse non sono mica pochi, ragazzi. Sono quasi lo stesso distacco che c'è tra il mio record personale a Franciacorta e il record della pista, ossia la differenza che c'è tra un pi(r)lota della domenica sul suo ninja 600 assolutamente originale e un Pilota professionista col suo mezzo da gara...

comunque ritornando alle moto, evoluzione o no, le moto di serie di oggi vanno più forte delle moto da mondiale di 20anni fa e a me sembra un dato ESAGERATO.

si, su pista 10 secondi sono tanti...ma si sta confrontando una moto di serie con una da gara. Ho già detto un po' del confronto auto strada 430 scuderia (strada mica tanto) e F1 (una trentina di secondi a giro). ce ne sono 10 e più tra una scuderia e quelle del mondiale gt, fate voi.
comunque ritornando alle moto, evoluzione o no, le moto di serie di oggi vanno più forte delle moto da mondiale di 20anni fa e a me sembra un dato ESAGERATO.

il confronto tra f1 e stradali è improponibile, le f1 non vanno forte per il motore ma per l'aerodinamica, ad una versione stradale puoi anche mettergli un motore da 600/700 cv ma per passo carreggiata aerodinamica peso non potrai mai avvicinarti piu di tanto come prestazioni, il discorso moto e di gran lunga differente, l'aerodinamica non è fondamentale, ed è la stessa tra stradali e gp, al limite si studiano i flussi per un miglior raffreddamento delle parti meccaniche stressate, ma di certo non si studia la deportanza come in f1, trovo che non serva avere carico aerodinamico in piega, trazione si, e qui entra in gioco l'elettronica, altro, la differenza di peso nelle moto si limita ad una 50ina di kg e la potenza si attesta intoro ad una 70ina di cv alla ruota, nelle auto è molto più accentuata, anche prendendo a paragone la f430, che parliamoci chiaro, in pochissimi se la possono permettere, mentre una r1 bene o male la possono comprare in tanti