commenti per questa ela

gt parmakit 130 in alluminio aspirato al cilindro monofascia
scarico simonini d&f
carburatore 30 pwk
albero mazzucchelli spalle piene
campana 24/72 denti storti
gruppo frizione: disco bombato drt, dischi zadra molla malossi
raccordatura carter.

per favore datemi consigli sull'albero e sulla frizione.grazie.

fidati che anche con l'espansione, in salita ci vai... hai un M1!!!
effettivi intendo velocità reale, nons egnata da contakm.
i rinforzi non servono.
per l'anteriore puoi adattare una forcella zip/quatz, oppure mettere il kit freno a disco grimeca, ma costa molto di più.
poi prendi buone gomme.

con un ela così

m1l
albero drt
frizione m2
m3xc
pwk 34
vtronic
25/72

tonybraga secondo te ppotrei mettere un piglone più lungo?
una d&f?
tu come l'avevi configurato lo zirri?

l'unica eccezzione è la vespa V/HP

qua capisco che non capisci.
questi sono motori che vogliono rapporti molto corti, l'allungo va sfruttato sul numero elevato di giri, non sui rapporti. sono già troppo lunghi i 26/69. io metterei i 25/72.

se vuoi una configurazione da 140...

M1L senza scalini
25/72
vhsb 36/37 oppure un 34.
albero DRT spalle piene, se hai soldi falc
marmitta m3xc
frizione M2

e già montato così corri...
145km/h a poco più di 11000 giri