Buona Sera Ragazzi, guardate io possiedo un Aerox H2o con la seguente elaborazione:

Top 2 Plus testa scomponibile, albero rms, shot, 21, filtro e 14, vl13,multivar,x kevlar belt, fly clutch, rapporti 14/44 e centralina top rossa, ma non prende la coppia, ho provato molte combinazioni, ora la mia taratura è: massette da 3,6 mollettine frizione gialle e molla di contrasto gialla, come potrei fare? dovrei mettere il Torque driver per caso?
grazie mille

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Top 2 Plus testa scomponibile, albero rms, shot, 21, filtro e 14, vl13,multivar,x kevlar belt, fly clutch, rapporti 14/44 e centralina top rossa, ma non prende la coppia, ho provato molte combinazioni, ora la mia taratura è: massette da 3,6 mollettine frizione gialle e molla di contrasto gialla, come potrei fare? dovrei mettere il Torque driver per caso?
grazie mille

è 1 vl13,
comunque sottocoppia cioè che prende coppia ai 30

secondo me sono i rapporti

ma cribbioooo.........

vi ha dexritto il suo problema e continuata a dire rulli molla....

SONO LE MOLLETTE!! le gialle sono troppo morbide....

sulla tua ela ci stanno benissimo le blu malossi... se no troppo dure anche se nn credo metti le rosse...

prova e vedrai... anche a me partiva a razzo a 27km/h con le gialle.... ma prima morto..

Buona Sera Ragazzi, guardate io possiedo un Aerox H2o con la seguente elaborazione:

Top 2 Plus testa scomponibile, albero rms, shot, 21, filtro e 14, vl13,multivar,x kevlar belt, fly clutch, rapporti 14/44 e centralina top rossa, ma non prende la coppia, ho provato molte combinazioni, ora la mia taratura è: massette da 3,6 mollettine frizione gialle e molla di contrasto gialla, come potrei fare? dovrei mettere il Torque driver per caso?
grazie mille

ciao...adesso ti spiego da cosa è dato il tuo problema. il multivar (variatore che predilige molto l'allungo a causa della pendenza della puleggia e della struttura delle piste) è un variatore che al minimo incremento di giri sposta di molto i rulli schiacciando la cinghia e facendo occupare un diametro maggiore...di conseguenza cè un incremento di giri della frizione che fa allargare le massette, ma questo incremento di giri non è dato dal regime del motore, ma dal cambio di rapporto della trasmissione. ecco perche il tuo scooter rimane sotto coppia in partenza, perche aumenta il regime della frizione (e quindi la forza centrifuga che fa allargare le massette) ma il regime del motore rimane quasi lo stesso. per ovviare a questo problema o compri un correttore di coppia de diametro maggiore rispetto all'originale (malossi o polini) oppure tari CRISTIANAMENTE la trasmissione. avendo avuto il 2+ posso dirti che le mollette gialle sono troppo morbide e non vanno bene assolutamente.
prova a tarare con: rulli da 3.8, molla gialla e mollette blu o nere malossi. fammi sapere come và. 1 consiglio: cambia marmitta prendi una pinasco pws o una polini evo
Saluti, Ziodic.

grazie mille.... allora ho provato molla rossa, mollette blu e rulli da 3,6 e sembra che vadi bene... comunque prima o poi mi procurerò il torque driver.. ( scelta corretta??? ) e vorrei aggiungere anche il collettore dritto della malossi, rivolto però verso il gt... che ne pensate??

se vuoi compralo lo stesso il torque driver e il collettore mettilo con il carbu verso la ruota!

ma non rende di più verso l'anteriore perchè migliora la fluidinamicità??

io ho sempre saputo che rende melgio verso la ruota poi magari mi sbaglio