Eh gia infatti.. perchè poco tempo fa mi faceva proprio un brutto rumore metallico il motore.. Era probabilmente avvitato male il bullone che blocca la campana.. spero che sia solo stato avvitato male.. x ora non da problemi ma se torna fuori mi sa che c'è qualche altro problema

Ecco la mia piccola prima e dopo...
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E ora...

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Che ne pensate?

vai nel sito della polini,c'e' un file pdf relativo a questo gt..dovrebbe essere scritto la'.

ragazzi oggi volevo cambiare il paraolio lato pignone perchè sembra perdere infatti era rimasto poco olio nel cambio ma non sono riuscito ad uscirlo poi non sembra un normale paraolio di sopra è di metallo eppure si dovrebbe smontare no? la moto è l' rx 125 con motore ROTAX 123 scusate se lo pubblico anche qui ma non so come risolvere il problema

Lello125 mi potresti dire che portatarga hai montato?? La tua rx è troppo bella!!

Caro Karanka, per te e per tutti gli appassionati e sognatori del mitico rotax:
Miguel Farrajota alla guida della rx ufficiale 91 nel campionato Portoghese 92 (la stessa di cui parli tu visibile nel tuo bellissimo video!). Effettivamente è proprio bella anche con questi colori...il manubrio rosso poi ci sta proprio bene.
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La stessa moto con alla guida il mostruoso Stefano Passeri nel mondiale 91. Questa foto è una vita che mi emoziona; pure la "divisa" di Stefanuccio mi ha sempre affascinato, racing ma con classe!
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Ciao Lello hai visto la rx ufficiale del 91 era in vendita su subito.it (era quello che comparve nell'articolo di motociclismo Fuoristrada nel 2004)
Non ho fatto in tempo a chiamare è durata pochi giorni, chiedevano una bella cifra 8000 €!!!!! Che li vale tutti però io non li ho

Immagine: Link a pagina di I49.tinypic.com ke ne dite?

Ciao Lello hai visto la rx ufficiale del 91 era in vendita su subito.it (era quello che comparve nell'articolo di motociclismo Fuoristrada nel 2004)
Non ho fatto in tempo a chiamare è durata pochi giorni, chiedevano una bella cifra 8000 €!!!!! Che li vale tutti però io non li ho

Dico che il primo tipo non si scorda mai!
Trattala bene che comincia ad avere un valore effettivo oltre che affettivo. Un buon esemplare (no 160, no verniciature fucsia e marrone, etc.) può valere 1500-1700 euro che non è proprio una schifezza.
Altrimenti fanne una replica camel!

scusate se utilizzo questo topic ma la "nostra" rx è una moto con i suoi anni e le sue particolarità quindi mi rivolgo a voi ke potete saperne di più nello specifico di questa moto. sto cambiando i cuscinetti (sono tre) del mozzo ruota posteriore, c'era un fermo lo ho tolto ma ora ovviamente non escono vorrei sapere se devono uscire tutti e tre dal lato in cui c'è il fermo oppure dal lato in cui si trovano montati questo xkè non vorrei ke lo spessore interno al mozzo che vi è fra i cuscinetti non sia estraibile

scusate se utilizzo questo topic ma la "nostra" rx è una moto con i suoi anni e le sue particolarità quindi mi rivolgo a voi ke potete saperne di più nello specifico di questa moto. sto cambiando i cuscinetti (sono tre) del mozzo ruota posteriore, c'era un fermo lo ho tolto ma ora ovviamente non escono vorrei sapere se devono uscire tutti e tre dal lato in cui c'è il fermo oppure dal lato in cui si trovano montati questo xkè non vorrei ke lo spessore interno al mozzo che vi è fra i cuscinetti non sia estraibile

Ciao a tutti!! Ho trovato questo forum per caso girovagando su Internet in cerca di notizie sulla mitica Aprilia RX!! Ne sono anche io un fiero possessore
Il mio è il modello prodotto nell'anno 1995, colorazione nero/grigio/rosso.
Io la uso esclusivamente per praticare enduro e devo dire che come moto va veramente bene, ha un rapporto prezzo/qualità a mio avviso sbalorditivo, motore potente e resistentissimo (a differenza di quello che molte volte si sente dire in giro da gente che non l'ha mai provata)... Di manutenzione ne ho fatta davvero poca, mai un problema serio e parte sempre al primo colpo anche quando è stata ferma mesi durante l'inverno.
Mi piacerebbe fargli una modifica e a tale proposito volevo chiedere un parere "tecnico".
Come chi di voi la possiede o l'ha provata, sa benissimo che ai regimi bassi è un po' pigra, difatti quando mi trovo a dover percorrere delle salite abbastanza ripide devo sfrizionare parecchio per tenerla sempre alta di giri, dunque ho pensato di cambiargli il pistone originale con il 180 (da preventivo mi costa 800 €) poi sostituire pancia e terminale marca Arrow su consiglio (sono ancora in attesa di prezzo).
La moto è tutta originale tranne il terminale (artigianale), ha circa 16000 km.
Secondo voi così facendo:
- si ottengono dei buoni risulati?
- il motore si usura più velocemente?
- come prezzo pistone è caro?

Grazie anticipatamente

Il prezzo per la modifica è esagerato e non vale la pena
Metti un pignone con un dente in meno e vedrai che risultati

quoto alla grandissima anche secondo me non ne vale la pena non ha senso montare un 180 fin troppo x me il 160

... Come prezzo siamo fuori eh? lo immaginavo...
Quindi voi lo sconsigliate per un discorso prettamente "economico" o anche a livello di meccanica? (se la moto si usura parecchio x il discorso cilindrata 180 portando conseguenze catastrofiche).
Invece per il discorso terminale e pancia (sono ancora in attesa di prezzo) intorno a quale cifra dovrebbe costare? Mi consigliate anche voi Arrow oppure puntare su Gianelli, Leovinci ecc...

Grazie anticipatamente