Aiuto raga, io per la prima volta ho toccato le sospensioni, premetto: che spesso vado in giro tra le curve dei passi umbri/marchigiani e ancora spesso zavorrato, il mio peso e di circa 92kg; stamattina prima di uscire (zavorrato) ho dato una tacca a irrigidire l'anteriore, due tacche ad irrigidire il posteriore e quasi mezzo giro a stringere l'idraulica; risultato: (se non è una questione di testa) ho avuto l'impressione che in accelerazione in piega il posteriore tendeva a perdere aderenza, tando vero che con le gomme ai primi km la moto in accelerazione ha derappato anche essendo in due, dopo per tutto il resto della passeggiata la testa mi ha portato a non fidarmi più, potrebbe anche essere un problema di aderenza della gomma visto che l'asfalto era estremamente caldo, comunque punto a ripartire d'accapo e ricominciare per gradi, comunque accetto volentieri i vostri pareri fatti di esperienza.Gazie.

in efetti hai modificato di botto un po tutto ma la modifica più grossa secondo me e che cambia più di altre il comportamento è il mezzo giro di idraulica, la moto ci credo che non è più la stessa
rimetti l'idraulica com'era e prova a lasciare il precarico così come lo hai modificato e fatti un giretto...fai conto che quando precarichi oltre a togliere parte iniziale della morbidezza della molla alzi anche la moto e le sensazioni di guida cambiano ...
se precarichi troppo davanti ti ritrovi una moto che non gira più nello stretto

Hoooo, con questo seguente link comincia a diventare tutto più chiaro
Come regolare le sospensioni della moto
e conferma i pareri di teo

Ma penso proprio che da oggi questo effetto dell'aumento della viscosità dell'olio dovrebbe essere ormai superato (vedi il calo di temperature) .
Comunque teo alla fine il problema era propro l'idraulica.

sicuramente, anche perchè mezzo giro è tantissimo...

io con quella vitina... ci ho "giocato" leggendo ciò che avete scritto.
vorrei rimetterla nella posizione originale, quella della casa, ma non sono sicuro se ho fatto bene.

Dunque:
ho girato in senso orario fino a fine corsa (mi sono trovato con il taglio della vite perpendicolare al terreno.
Poi ho effettuato un giro in senso antiorario.
E a questo punto dalla posizione in cui ero, ho modificato la posizione della vite per raggiungere l'allineamento del punto sulla vite e del punto sulla ghiera.

Ho fatto giusto?
Sono uno che si fa mille problemi, e all'idea che ho l'assetto supersballato non riesco andar più come prima, penso sempre che il posteriore perda aderenza e così via.
Non avendo grossa esperienza non so mai quanto queste senzazioni siano reali oppure solo fantasia.

Ho pubblicato le foto della mia bimba sul forum, e c'è un dettaglio della gomma posteriore.
Secondo me sono ancor ben lontano dal limite della moto per poterla sentire perdere aderenza.
Ho circa un cm pulito e monto le BT14.
bè guardate e fatemi sapere, intanto mi basterebbe una delucidazione più chiara possibile per tornare al setup di fabbrica.

Grazie a tutti

ragazzi io stavo pensando di montare mono e forche gubellini , offerta per naked 650 tutto, oppure WP con 200 euro di più, mi sapreste dire come vanno sulla nostra moto questi due prodotti anche perchè io ho un gsx-r 750 da pista e la differenza sull'anteriore è troppa per me e credo che precarichi ed estenzioni a parte se non si cambia tutto poco c'è da fare grazieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

grazie teo infatti nn volevo che fosse come il gxerone però mi piacerebbe avere più confidenza con l'anteriore................

io oggi ho indurito la forcella portandola alla 5° tacca e il mono alla 6°, e devo dire che anche con le gomme originali la tenuta e migliorata tantissimo...prima molleggiava troppo, soprattutto all'anteriore

Quoto in pieno per quanto riguarda le migliorie da fare: SI agli interventi sulla ciclistica e sicurezza, NO all'estetica!

In fondo e' tanto bella cosi' come mamma Suzuki l'ha fatta...

Pensate che ho ancora il portatarga originale! (saro' l'unico rimasto... )

Cia'

basta girare i perni con una chiave 10...ricordati devono essere entrambe con la stessa regolazione (che vedi tramite le tacche segnate sui perni)

Allora:

posteriore:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

anteriore:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

comunque ti credo che ti sembra ti stare su un'altalena con 5 tacche esposte, è la configurazione standard... io peso sui 90kg e tengo 2 o 3 tacche esposte non mi ricordo esattamente e il posteriore indurito di una tacca