sappi che hai una cena in credito nel Piemonte orientale
davvero grazie infinite!

tranquillo

per concludere, vediamo se ho capito... stai sul 5 dietro e 2/3 tacche avanti?
almeno ho una base di riferimento
grazie ancora!

Allora:

posteriore:

immagini visibili ai soli utenti registrati

rieccomi qua, circa 800 km dopo le regolazioni effettuate...
la moto è ora molto reattiva, un bel po' pi impuntata e agile nel misto... unica nota "stonata" è che mi pare di avvertire il posteriore che galleggia nelle staccate più decise (niente di clamoroso ma qualcosa lo avverto)... non so se possa essere un problema di semplice distribuzione del peso in staccata, un problema della regolazione anteriore (troppo impuntata), o se devo smantellare un po' con l idraulica del mono (figura quotata). le istruzioni dicono di riportare la vite dell idraulica in posizione standard, ovvero con la punzonatura allineata. è possibile intervenire (in maniera molto graduata) su quella vite (girare 1/8 di giro per volta dalla posizione std) per regolare ulteriormente il mono? oppure la punzonatura deve rimanere sempre e comunque allineata?
spero di essermi fatto capire...
grazie ragazzi!

Mhm... no, non intendo andare a stravolgere le cose sostituendo il mono e/o le forcelle... questa (stupenda) moto non resterà con me più di un anno e mezzo (al max), quindi non è il caso spendere soldi in questo modo... prendendo atto della situazione (non che sia disastrosa, visto che la gsr, così com è, totalmente originale, permette di divertirsi e anche bene), posso provare a riportare il mono in posizione standard (l avevo indurito di una tacca soltanto), così facendo dovrei permettere al posteriore di restare un po' più aderente all asfalto in staccata... pareri?
grazie mille, come sempre

Secondo me gli ammortizzatori originali cosi' come escono di fabbrica sono adatti ad una persona che pesa 50 kg.... e anche lavorando con le (minime) regolazioni si riesce ad arrivare al massimo ad un voto 5,5 a esagerare 6..... Il mono è un filino meglio.... ma le forcelle fanno davvero pena....

più che darti pareri, che sono sempre soggettivi su queste cose, come ti dicevo prima conviene riportare la moto alla regolazione standard e da lì cominciare a fare della prove cambiando una cosa alla volta in modo da poter apprezzare l'effetto per poi scegliere quello che si avvicina di più a quel che si cerca. Comunque cambiare il mono con uno della ninja usato non è un investimento grosso, lo si trova in giro attorno agli 80-100 euro, più che altro sono le forcelle...

Secondo me gli ammortizzatori originali cosi' come escono di fabbrica sono adatti ad una persona che pesa 50 kg.... e anche lavorando con le (minime) regolazioni si riesce ad arrivare al massimo ad un voto 5,5 a esagerare 6..... Il mono è un filino meglio.... ma le forcelle fanno davvero pena....

più che darti pareri, che sono sempre soggettivi su queste cose, come ti dicevo prima conviene riportare la moto alla regolazione standard e da lì cominciare a fare della prove cambiando una cosa alla volta in modo da poter apprezzare l'effetto per poi scegliere quello che si avvicina di più a quel che si cerca. Comunque cambiare il mono con uno della ninja usato non è un investimento grosso, lo si trova in giro attorno agli 80-100 euro, più che altro sono le forcelle...

già... mi sa che conviene rimettersi a ammanettare

ciao a tutti, mi aggiungo anche io a thread, anche se ho una gsr 750 da ormai quasi 1 anno e mezzo...
Premetto che di meccanica/idraulica non ci capisco nulla... e che vengo da un cbr 600 rr...
Io da subito non sono riuscito a trovare filing con questa moto, non so perchè... e purtroppo non riesco a capire come mettere mano alle sospensioni.
Vi spiego meglio:
in paese/città nessun problema... (anche perchè la uso come scooter, troppo pericoloso fare altrimenti),
il problema nasce quando faccio la solita salita nel misto montano... vedo che facendo una guida sportiva, non mi risponde come vorrei, la cosa peggiore è nell'inserimento curva dopo la staccata, e per la prima parte della curva in piega, sento che tutto l'anteriore è come se mi galleggiasse, che fosse troppo legero...
ho già provato ad indurirle, arrivando piano piano ad 1 sola tacca che esce per capirci dalle forcelle, ed ora è diminuito notevolmente l'effetto... ma è ancora troppo presente, per consentirmi una guida divertente nel misto (ad una certa velocità)...
io peso sui 72/75 Kg... voi avete qualche idea?!
io il mono non l'ho toccato, poichè non sapevo cosa fare...
ma ho notato tra le varie prove, che andando con la zavorrina, con una guida simile poi riprovata da solo, le cose migliorano notevolmente...
quindi ho provato poi a guidare spostando il mio baricentro (le chiappe) più verso il codone, (anche se io guido attaccato al serbatoio), e le cose effettivamente migliorano.
ma senza stravolgere il mio stile di guida, cosa potrei fare?
Durante il tagliando il meccanico suzuki mi ha consigliato di sfilare un pò le forcelle... e basta... altri mi hanno consigliato di cambiare molle ed olio delle forcelle e basta...
voi che mi dite?!

Il la uso in modo abbastanza intenso, anche in pista ma non verifico questa perdita di feeling con l'anteriore!
Che gomme monti? Io con le sport attack ho fatto un salto di livello importante rispetto alle m5 che avevo...l'anteriore è pauroso agilissimo e granitico!
Se devi caricare davanti devi diminuire il precarico davanti o aumentare quello dietro, in questo modo aumenta l'agilità ma perdi qualcosa in stabilità alle alte velocità...

Il la uso in modo abbastanza intenso, anche in pista ma non verifico questa perdita di feeling con l'anteriore!
Che gomme monti? Io con le sport attack ho fatto un salto di livello importante rispetto alle m5 che avevo...l'anteriore è pauroso agilissimo e granitico!

Se devi caricare davanti devi diminuire il precarico davanti o aumentare quello dietro, in questo modo aumenta l'agilità ma perdi qualcosa in stabilità alle alte velocità...