ciao a tutti, scusatemi ma non sono riuscito a capire se il clak al cambio è dannoso o normale, io ho una zx6r del 2001 con 10.000 km e quando metto la prima da fermo o cambio sotto i 5.000 giri, e quando scalo, mi fa il rumore suddetto, non fortissimo ma udibile.... avevo lo stesso problema sul cbr 600f 94 con 45.000 km ma davo la colpa all'età e ai km ma ora la situazione cambia (devo preoccuparmi) grazie ciao!!!!!!!!!!!!

E' normale, io stò notando anche che quando il motore è più caldo il cambio fa molti meno clack, cmq generalmente le marce basse fanno più rumore assai

ho iniziato a scalare rapidamente perchè stavo per entrare dentro una macchina. nella scalata ho inserito la prima facendo un pò più forza e ho sentito una super grattata al cambio. in più con la frenata la ruota dietro si è bloccata e la moto ha iniziato a fare un rumore tipo tlac tlac tlac...
per qualche cambiata subito dopo il cambio mi è sembrato strano... questa mattina invece sembra tutto ok...

secondo voi ho fatto qualche danno?

Il tlac tlac tlac è la frizione anti saltellamento

scusate la domanda forse già sbagliata in partenza, ma ho sentito dire che non bisognerebbe stafre con la frizione tirata fermi allo stop ma bensì mettere la folle per evitare danni alla frizione. tutto ciò è vero??? spero qualcuno possa aiutarmi. grazie

Non penso gli faccia male.... se la tieni ttuta tirata male non gli fa.... il prolbema può esserci se stai li a tenerla semi attaccata, allora li il problema c'è.

non è così: tenendo la frizione tirata si sforza inutilmente il cuscinetto radiale dello spingidisco, accorciandone la "vita".

... se con la marcia inserita, ma frizione tirata spingo la moto e mi risulta difficile, è normale?non ho nessuna anomalia alla frizione!!

Quando innesto la prima marcia della mia zr7,avverto un rumore.Le altre marce succesive entrano senza problemi.La mia domanda è se esiste una regolazione su questa problematica?

Qualkuno saprebbe spiegarmi come funziona il cambio delle motociclette, ho sentito dire ke a differenza di quello delle makkine è sincronizzato, nel senso che ad esempio il cambio delle auto, quando non pigi la frizione gratta da pazzi e la marcia non entra, invece nella moto, anke se non premi la frizione, ma premi un po + forte sul pedale, la marcia entra tranquillamente senza fare danni.......voi ke dite? Qualkuno sa spiegarmi ke vuol dire? O dirmi com'è fatto dentro, magari anke con quelke foto.......?
L'argomento mi sembra interessante, e i moderatori potrebbero raccogliere un po di informazione qua dentro su questo pezzo!

CIAO CIAOOOOOO

Ste'

Nelle moto normali per cambiare è meglio tirar la frizione perchè si rischia col tempo di rompere gli ingranaggi..... Nel Motomondiale invece utilizzano prima di tutto il cambio inverso (cioè la prima si mette in su e le altre in giu, quindi per scalare in su e per mettere la folle uno scatto fra la prima e la seconda ma verso il basso "non in alto come nelle moto normali") e in più viene utilizzato il cambio elettronico che permette di cambiare senza chiudere il gas quindi nn fa perdere quei pochi secondi di accelezzarione che possono influire in un sorpasso, ma questo per immettere le marce, perchè per scalare bisogna anche qui utilizzare la frizione.......