anche io sono molto simpatizzante mupo,vuoi per il patriottismo,vuoi per il costo ma soprattutto perchè se ne dice un gran bene!ovviamente il TTx è un altro mondo,ma per il mio livello basta ed avanza l'originale!
tu mi dici di cambiare solo la cartucci quindi?io però vorrei una forcella più scorrevole,la principale limitazione delle forcelle originali è propio quella,poi viene l'idraulica!la prima cosa che i preparatori modificano è propio la rugosità ed il rivestimento fodero/stelo...io ho provato le forcelle serie e sembrano più sensibili,nel senso che reagiscono prima e ti trasmettono meglio gli errori di impostazione,anche se ho guidato per soli 7 giri!

mi sembra un po' confusa come frase...

Quotone!!!

dico così perchè lui afferma che il problema sta nello stelo e non nell'idraulica e che i preparatori per prima cosa si occupano del fodero dello stelo . Ma a dire la verità è esattamente il contrario... prima ci si occupa dell'idraulica che è la parte più importante.
Anche il discorso ondeggiamenti... con una naked è normale averne sui curvoni veloci (e con veloci intendo per es. il curvone a Misano o la prima del carro)... non avrà mai la stabilità di una carenata...

il problema è che spenderne 2000euro tra mono e cartuccia+trattamento,ne spendo 2600/3000 ma prendo la forcella seria,daje e ridaje prima o po arriverò a sfruttarla,

ognuno di noi adesso è al livello che ha maturato e con il passare dei km e con qualche consiglio arriverà a migliorarsi sempre!

comunque sapete esattamente la cifra che chiedono per ripristinare forcelle e mono?
a sto punto le prendo usate e buona notte!

il mupo ab1 evo lo danno a 650 euro e le forcelle ohlins 1800 con base di sterzo in magnesio!!

per il resto sono aperto ad accettare consigli di guida da tutti purchè oggettivi sull'oscillazione della moto nei curvoni veloci e nella difficoltà di tenere le corna del toro in staccata...che fare?(sempre come guida intendo)con le regolazioni me la cavo abbastanza

Mi sembrano bassini come prezzi se parli di nuovo. Il mono costa almeno 200- 250 euro in più e le forcelle.. ohlins solo le cartucce le fa pagare 1000 euro...

Cosa intendi per curvoni veloci?? Se intendi (come intendo io) quelli oltre i 180 è normalissimo che una naked tenda ad oscillare.
Se invece intendi a velocità anche più basse devi vedere quando hai l'oscillazione.. alla riapertura? in ingresso? a centro curva ??
In staccata cosa fa? la forcella va a pacco? saltella anteriore o posteriore?
Spiegati meglio

dove giro io il curvone veloce lo faccio a poco più di 100,mai sotto e mi ondeggia sempre in percorrenza,mentre invece in staccata la forcella cede,perde direzionalità e devo tenerlo sotto controllo con un posteriore che nonostante l'antisaltellamento non è propio dolce di sale...comunque il problema principale credo sia nella ciclistica troppo stradale...
comunque grazie mi dai sempre ottimi spunti,sono abbastanza impreciso...
per finire comunque l'anteriore non mi saltella,come potrebbe con una molla coefficente originale a max k5!il telaio mi pare reagire dignitosamente,riesco facilmente a variare inclinazione a moto piegata ed a cambiare direzione in maniera uniforme,certo è che se esagero mi rimbalza il mono...

allora... partiamo con il dire che 100 Km/h non è un curvone veloce, ma di media velocità, abbastanza normale in piste da moto! Quindi il problema si complica.. Il fatto che ondeggi in percorrenza a quelle velocità (senza che ci siano buche o imperfezioni dell'asfalto si intende) è strano...
Cercando di ricostruire le dinamiche di una curva affrontata in pista si fa la staccata alleggerendo progressivamente la pressione sul freno man mano che si piega la moto, la staccata può essere portata fino al punto di corda se la ciclistica/gomme te lo consentono. nella staccata può verificarsi quello che succede a te con la forcella che affonda eccessivamente ed in questo caso conviene intervenire su precarico e compressione ricordandoti di non esagerare con le chiusure perchè la forcella deve lavorare bene su tutta la sua corsa. Se anche con questi interventi ti pare affondi troppo (metti magari una fascetta per verificare l'affondamento) puoi pensare di cambiare l'idraulica. Il posteriore in staccata come ti sembra??
In percorrenza la moto dovrebbe essere il più neutra possibile, quindi evita di "mungere" l'acceleratore (che soprattutto con un bicilindrico può portare a quegli ondeggiamenti) ma mantieni il gas costante per poi aprirlo progressivamente in uscita dove la moto può mantenere bene la traiettoria o tendere ad allargare... qua la tua moto cosa fa?

è difficile dire le cose senza averle viste... ti rispondo a sensazione, quindi prendili come consigli, non come la Bibbia

grazie paolo,ma credo di essere ad un medio livello di guida,soprattutto perchè giro con ragazzi che da tempo calpestano la pista ed in poco tempo mi sono adeguato alle loro performance,ovviamente hanno qualcosa di più nella tenuta fisica e nei tornantini stretti...per il resto ho già tarato l'idraulica e purtroppo dopo un brevissimo periodo di adattamento non sono riscito ad ottenere quel che voglio!pensa che il mono è regolabile solo in estensione e precarico,la forcella completamente regolabile di serie ha la taratura molto vicina al completamente chiuso!mancavano 5 click per chiudere la compressione e 4 per l'estensione...il precarico invece l'ho variato di poco considerando la scarsa propensione della forcella di serie a ragire alle regolazioni idrauliche!il mono invece era piuttosto aperto,mancavano 12 click per chiudere e l'ho portato a meno 5,variando il precarico e l'altezza del retroteno,ora sto valutando ora lo sfilamento delle canne di 1/2 mm senza esagerare per non mettere in crisi appunto la ciclistica stradale...

A questo punto, visto che non vuoi passare ad una ss 600, ti conviene cambiare mono e idraulica forcella, cercali usati per non spendere una cifra e poi dicci come ti trovi!
una curiosità... ma dove girate

io al mio kawa ho solo montato le sospensioni MUPO che costano realtivamente poco ma vanno benissimo

x ivan...mi interesserebbe molto sapere come vanno,se ne vale la pena,se si sente la differenza,se salendo di qualità del prodotto la guida ne guadagna...esperienze in genere per farmi u idea sui prodotti,anche riportare quelle di amici....

..unico difetto..che uscendo dalla curva con una molla molto carica e il mono leggero..tende ad alzarsi sempre,perchè si siede e il peso viene caricato tutto dietro.

si,potresti aver ragione..provabile che dovrei indurire un po il retrotreno..certo che morbido ne guadagna l'appoggio della gomma in frenata..anche se il posteriore oin frenata non serve a molto..

Amici che utilizzanto moto solo da pista hanno comunque sospensioni di serie fatte lavorare... sia per convenienza di prezzo che per impossibilità di apprezzare componenti da superbike...

tu dici?e come lo sanno se non le montano?provare per credere dice il proverbio...sicuramente aiutano nel tempo,se non le hai non sali di livello,guiderai sempre componenti d'efficacia minore che non garantiscono il giusto aiuto nei momenti i max performance...poi avviamente se passeggi allora si,giusto per sicurezza

tu dici?e come lo sanno se non le montano?provare per credere dice il proverbio...sicuramente aiutano nel tempo,se non le hai non sali di livello,guiderai sempre componenti d'efficacia minore che non garantiscono il giusto aiuto nei momenti i max performance...poi avviamente se passeggi allora si,giusto per sicurezza

comunque ho avuto una dritta su delle forcelle...mupo pressurizzate di un team endurance a meno di 2500 euro con piastre...e quando le frutto?mai praticamente

news...fors ,anzi con tutta probabilità in questi gg monterò le forcelle showa del 1098 con base di sterzo 1098,mi manca la piastra superiore!
inoltre non posso non montare il mono,che ho trovato e pagherò in qst gg ed è praticamente l'ohlns del 998r!!!

secondo me se cerchi forcelle e mono di una s4rs te la cavi con poco (relativamente) e già sei un bel passo avanti!penso siano compatibili! se poi vuoi strafare allora almeno sul mono vai di aftermarket!sempre meglio un buon mono after che l'ohlins di serie!
ps.ora ti ripulisco il topic!