fai come preparazione
blocco motore 130cc (bifascia) xche ti dura di + del monofascia
carburatore del 26
marmitta polini evolution
carter lavorati
filtro a cono o fai dei buchi nella scatola del filto
migliora il raffreddamento del gt e non montarci il coprimotore
indurisci gli ammortizzatori e le ruote dietro le inclini facendole diventare dritte
ciao

e uindi come andrebbero messe le ruote??
dritte o inclinate verso l'esterno??

però se nonmette il cupolino del 130cc , il gt si raffredda meglio. è vero??

scsate una domanda: io forse devo comprare un ape 50cc e metterci il 130cc. ma voi dite di mettere il 130cc, ma lo mettete sul banco 125 della vespa che poi lo mettete sotto l'ape. giusto??

senti per esperienza ti dico che 100 per un ape sono tanti, per più motivi: il primo è che a 100 un ape cn un filo di vento nn lo reggi(è un aquilone l'ape quando tira vento si regge male a 70) due un ape per arrivare a 100 ha bisogno di rapporti molto lunghi quindi praticamente dopo cm ripresa nn va un c***o e se trova un pò di salita o ha il vento contro nn ce la fa( considera che un ape 250 cc fa si e no 90 ma pesa almeno il doppio e il vento nn lo sente troppo) se vuoi un consiglio lascia perdere la velocità che per quella ci sn gli scooter, ma punta sulla ripresa e sulla forza(soprattutto perchè immagino che ci viaggerete spesso in due) quindi i rapporti al massimo montali intermedi per il g.t. considera che unito ad una bella marmitta e ad un bel carburatore diciamo un 140 polini o 130 malossi cn un 26 e una espensione aperta ma da spendere il giusto e poi se vuoi casino un filtro a cono o meglio ancora un filtro fatto in "casa" io una volta lo feci cn il barattolo del gelato e uno cn quello del mascarpone e una bella spugna malossi getto di 20 in più rispetto a quello che trovi montato sul carbu e avrai un mezzo che si sente a un paio di km minimo (nn scherzo) che fa sui 75-80 ma che ha una gran bella forza il che se viaggiate in due serve eccome) e una bella ripresa! ah per quanto riguarda le varie lavorazioni mmm puoi evitarle e magari risparmia i soldi per un paio di alberi(che tanto cn una ela cm ti ho appena detto li spezzi facilmente e i migliori costano dai 150 ai 200 euro quindi...) e la frizione prendila a 4 dischi super rinforzata che tempo poco sennò ti si cuoce(sarà dura la leva-frizione da farti male la mano dopo delle rapide cambiate però ci vuole) cn questo dovresti stare su 850-900 euro... però godi te lo assicuro!!! buon divertimento!!!

è un lavoro più complesso perchè devi raccordarci i carter e nn torna bene o prendi tutto il blocco della vespa 125 ci monti un 180 e lasci tutto cm è però mmm devi comunque modificare mi sembra anche il cassone perchè nn ci sta cm grandezza e poi nn so se alla fine convenga molto meglio un 140 preparato e completo che un motore base cn solo un pò di cc in più... però ammattendoci un pò si può fare

quello che dici è vero solo in parte, lo dici tu che un ape non puo arrivare a 100 orari, certo sono tanti, ma non irraggiungibili..inoltre io ho guidato spesso quello di un mio amico, che aveva la stessa 130 che ho io(polini a doppia alimentazione)carburatore 26 valvola piatta, albero originale del blocco 125, 27 a denti dritti, filtro aperto e scarico simonini non so quale, inoltre aveva i cerchi allargati(le gomme erano da 140), i distanziali e l'assetto sia davanti che dietro, e ti posso assicurare che non si scomponeva mai, neanche facendo una curva a manetta, ma derapava un casino..certo con quei rapporti aveva poco ripresa, ma aveva un allungo spropositato, basterebbero dei rapporti piu corti, come i 24 dritti e avresti piu ripresa, un fischio bellissimo che ti arriva dalla trasmissione e un allungo di poco inferiore a quello che ti ho detto io

per dire io ho un ape (mio personale nn di clienti) che ha il 110 polini espansione leovinci cono carburatore 21 cn getto di 105 mi sembra e rapporti leggermente più lunghi certo fa 65-70 però anche in due fa sempre 65-70 quando ci carico gli scooter sopra(uno alla volta naturalmente) fa sempre 65-70 cioè nn cambia nulla perchè ha molta forza a disposizione e mi monta bene anche delle belle salite e io vedo che a volte magari trovo apini che fanno 80 e poi appena c'è un pò di salita li passo... però se uno vuole andare forte nel dritto tranq è questine di gusti però è anche più pericoloso è un mezzo nato per fare 35-40