Ciao,

il primo è un 12 ...e il resto te lo dirà Motomista
Anche il carburatore non è il suo.

Che strano effetto che fa un 12 con la forcella telescopica! Sembra una mantide

Il secondo è un Motom C Codice prima serie.

Se indichi i numeri di telaio , almeno i primi omettendo gli ultimi 3 numeri Es. 123XXX , o 12XXX
si puo' risalire ad una datazione dei mezzi.

Per i nuovi libretti e targhino, devi fare una denuncia di smarrimento, e poi andare in motorizzazione a prenotare la visita prova, che si fa solo in motorizzazione.

Per la visita prova in motorizzazione , a cui dovrai sottoporre entrambi i mezzi , visto che hai smarrito i documenti, per la compilazione della domanda il Motom Codice ha un codice di omologazione 2359.

Per il 12 non esiste perchè è antecedente all'introduzione del Nuovo Codice della Strada dell'agosto 1959, ed i 50ini erano inquadrati tutti come "velocipedi con motore ausiliario" non avevano omologazione ,
ma avevano un libretto riferito solo alla marca motore e numero identificazione motore.

Comunque anche il 12 lo riesci a riportare su strada, fanno un codice d'omologazione d'ufficio,

sì , ma ma senza quella forcella per pietà!

Alla visita prova vengono verificati numeri di telaio leggibili, freni, luci, gomme, velocità, silenziatore, ecc. ecc.

Scusate se vi tedio, altra domanda sul Motom 12:
il 12 E non aveva gli ammortizzatori posteriori?
Trovo di tutto e prima di lanciarmi in acquisti di pezzi da restauro volevo essere sicuro.

Grazie mille!

Per il Codice é tutto in ordine?

Grazie mille per tutte le preziose informazioni!

Filippo

Credo di dover cambiare topic per le altre informazioni, ma non sono pratico,
A presto
Filippo

Grazie ajejebrazorv, verifico l'inizio del n° di telaio e la eventuali saldature e procedo con l'immatricolazione. Credo di dover cambiare topic per le altre informazioni, ma non sono pratico, avrei bisogno di 2 consigli, visto che entrambi i motorini sono fermi da 20 anni, che faccio, cambio l'olio? Che olio devo usare? E la benzina 95 va bene?
Grazie mille anche a Motomista, per i ragguagli sul 12. Ora cerco motore e forcella, ammesso di trovarli.

A presto
Filippo

A me la mostra comunque Link a pagina di I.imgur.com

<b>Nota automatica</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.

riuscite ad identificare questo motom?
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Immagine: Link a pagina di Vesparesources.com

Ciao,

come dice giustamente MOTOMISTA,

dalla singola foto che hai messo,

Immagine: Link a pagina di I59.tinypic.com

ha tutta l apparenza di un Motom C Codice , ovviamente un po' customizzato ,

praticamente, sempre dal poco che si vede, con l'aggiunta di cromature sul serbatoio e portattrezzi, l'installazione di un manubrio alto, installazione sella lunga.

Di certo non è un modello Cross che leggo nel link della immagine

In particolare dovrebbe- ripeto- dovrebbe - essere stato in origine un Motom C Codice seconda serie 1965-1970, ovvero con avviamento a kickstarter,
cioè pedivella singola sulla destra, e poi pedane fisse, freno posteriore a pedale a sinistra.

Diciamo che se il fanalino ed il fanale anteriore fossero i suoi originale, sarebbe un 1965-1966 massimo, ma dei fanali non fanno primavera!

Nei Motom, però, con il fatto che su molti modelli , molti pezzi sono intercambiabili, i mix sono molto diffusi,

per cui per sapere esattamente in realtà cos'è, devi indicare:

- prefisso numero telaio e telaio > li trovi vicino all'attacco cavalletto sulla sinistra

- codice omologazione (se c'è')> lo trovi punzonato sul lato sinistro sulla costolatura dell'unione dei due semigusci di lamiera del telaio, quasi sotto la sella

- prefisso numero motore e numero motore> lo trovi o impresso sul basamento motore, nella parte frontale del motore appena sotto il cilindro, oppure (sempre che non si sia staccato)
applicato con un adesivo nella parte posteriore del motore.

Casomai puoi mandarmele in MP

Per farti un'idea di com'era in origine,

questa è una foto si un Motom C seconda serie, pero' nelle ultime versioni, con il fanalino tutto in plastica e anche il fanale anteriore quadro in plastica.

Ovviamente i due retrovisori sono aggiunti postumi, per circolare ne basta solo quello sinistro omologato

Immagine: Link a pagina di I58.tinypic.com

Quello da te pubblicato per riferimento è di Excalibur, se non mi sbaglio, molto bello e molto ben restaurato (anche troppo, visto che come ho già detto in altre circostanze, così belli e fiammeggianti non uscivano neanche dalla Casa).
Ad essere pignoli il serbatoio non sarebbe il suo perché più probabilmente di uno Junior.
Excalibur saprà essere sicuramente più preciso.

Cosa ne pensate?Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert