Secondo me è vero che la Shiver è uscita difettata, ma per quanto ne so può anche essere vero che oggi esce dalla fabbrica perfetta.
Però, l'immagine è ancora quella iniziale che è come un tatuaggio.

Ducati è maestra nel marketing, e nel creare affiliazione.
Pochissimi marchi possono organizzare cose come il WDW!
Per Aprilia una cosa simile è fantascienza.
Molti ducatisti scelgono la nuova moto nel listino Ducati e manco prendono in considerazione alternative.
Anche KTM nel suo piccolo si è creata una immagine a tutta prova, e non è che le Ktm brillino in affidabilità...
Aprilia sa fare molto bene le moto, io ne sono convinto.
Ma, oltre a non saperle fare affidabilissime, non ha marketing, ne' affiliazione.
Come Moto Guzzi c'è però un marchio con una storia nota a tutti quelli che sanno che una moto ha due ruote e non quattro, e quindi potenzialmente pronto a risorgere nelle vendite.
Vedremo.

Mah,che conti poco il prezzo ho i miei seri dubbi:a parte che 2.000€ su 15.000 sono un 15% circa(quindi non roba da poco),gli sconti e le promozioni che hanno le jap spesso le altre moto se le scordano...solo la valutazione dell'usato che danno i concessionari!

Poi sì,a me 100 moto sembrano niente,perchè sse in percentuale non è una cifra da poco,in assoluto rimangono comunque 100 moto,che possono essere vendute o meno in un battito di ciglia:metti per esempio che Biaggi vina il mondiale,vuoi che qualche RSV4 in più non venga venduta?e non parlo di una o 2,ma di qualche decina!
Inoltre il 1198 è ancora un must,sebbene abbia degli anni,ed è comunque una Ducati,ovvero un modello di una Casa che ha un'immagine sul pubblico neanche lontanamente paragonabile a quella di Aprilia.
Per cui ritengo che un centinaio di odelli venduti di differenza siano ben poca cosa...

Infine è ovvio che una Factory o una SBK replica facciano pochi numeri,ma quando ragioniamo sulle decine(come stiamo facendo adesso)contano pure quelli:delle moto prese in considerazione,solo Ducati fa più versioni dello stesso modello...quindi secondo me per vedere il successo del modello,andrebbero conteggiate tutte le versioni.

Sul successo della BMW invece,onestamente non so spiegarmelo:è vero che la Casa di Monaco ha una clientela estremamente fidelizzata,ma è anche vero che il possessore tipo non è uno da supersportiva,ma da turismo...

Io ho felicemente acquistato una shiver 2010abs circa un mese fa (ex demo con 2200km) e ne sono entusiasta!!! Sono tornato da poche ore da una 3giorni in giro x l'austria e dirò che parecchi over 35/40 stimano questa moto!
Il "problema" sono i "ragazzini": classiche domande che mi fanno quando la vedono:
-ma è quella col cambio automatico?
-ma quanti cv ha?
-ma l'hai tirata? E quanto fa al max?
Secondo me la "massa" che acquista naked di media cilindrata guarda cv e velocità max, per potersi bullare al bar... poco importa se poi tra le curve restano indietro "come la 5 gamba del musso (cit. veneta )".
Tanti non la conoscono proprio! Io ad es. lavoro in un negozio di ferramenta e spesso ho a che fare con clienti "possessori di moto", e li con certi ho molta confidenza, e si parla di moto! Allora gli dico: sai che ho cambiato moto? Cliente: an si? e che moto? e io: Aprilia... e il cliente: la tuono? e io: no, la shiver... Cliente: mmm... non ho presente... Io: vai a vederla, è parcheggiata sul retro!
Appena tornano da averla vista mi guardano e mi dicono: Congratulazioni, veramente bella, e che dotazione! Non sapevo nemmeno che esistesse!!!
E io li finisco così: eh si... poi sai ha anche 3 mappature e l'abs.....
Rimangono stupiti....
Secondo me già il fatto che sia bicilindrico non è un fattore "modaiolo" per una naked, ma tolto questo secondo me andrebbe solo promossa di più da perte di Aprilia!
Quando l'ho presa era partita la promo dei -1000 euro e pubblicizzata sulla gazzetta: in 5 o 6 sono venuti a dirmi: sai che ho visto la moto che ti sei preso a pagina intera sulla gazzetta?

Non credo che si tratti di tendenze di moda, altrimenti il Monster non si venderebbe. Da sempre le aziende con i modelli naked non si rivolgono ad un pubblico di giovanissimi, attratto certamente da altri tipi di moto (leggi super sportive), ma ad un'utenza che cerca un mezzo che si adatti bene a più situazioni, non ultimo anche il traffico cittadino. Difficilmente il cliente medio che si orienta verso un modello naked si preoccuperà della velocità di punta, del resto, se mai ha guidato una moto prima, sa bene che anche strutturalmente questa non è una moto adatta alle alte velocità, ma magari sarà più attento alla coppia, quella capace di farlo uscire da una curva in montagna godendo come un mandrillo.
Aprilia con Shiver ha fatto concettualmente un buon lavoro, peccando qua e là in alcune scelte, ma nell'insieme presentando un mezzo che avrebbe potuto competere con l'agguerrita concorrenza giapponese, magari sbaragliarla no, ma infastidirla sì. Eppure. Eppure paga come ho detto il prezzo di alcune scelte affrettate, di alcune carenze progettuali e produttive, che ti marchiano se non indelebilmente in modo profondo. Alcune ingenuità (o forse furbizie) si pagano ed in fondo è giusto che sia così altrimenti la già scarsa considerazione che spesso i produttori hanno dei loro clienti sarebbe veramente nulla.

Ci si può girare intorno fin che si vuole, ma Aprilia non vende perché non solo il brand non esercita fascino, ma, al contrario, gode di triste fama.

Easy, forse nei tuoi panni sarei anch'io così fatalista, ma non è esattamente così.

certe cose non si possono spiegare univocamente.

se solo abitassi dalle mie parti, a prescindere dalle esperienze che hai avuto, arriveresti a dire

"Aprilia non vende perchè il cliente medio è un pirla"

Detta così sembrerebbe che solo noi siamo i "furbi". Personalmente non credo che chi comperi altre moto sia un pirla, ma semplicemente qualcuno che ha fatto valutazioni differenti e che, a torto o ragione, ha deciso diversamente. Purtroppo la consapevolezza di quanto affermo nasce dai discorsi avuti con altri motociclisti, che prima di ogni altra cosa mi chiedono se la moto è affidabile. Ora, mi pare singolare che parlando di una moto la prima curiosità riguardi la sua affidabilità. Ne deduco che è piuttosto diffusa la convinzione che Aprilia costruisca mezzi inaffidabili, visto che la Shiver la conoscono in pochi. Per questo non credo che il problema delle scarse vendite possa essere ridotto solamente ad una questione di quote pubblicitarie.

Beh, così il discorso diventa molto più complesso e riguarda più in generale la società dei consumi, ma questa è un'altra storia.

...

caro easy, secondo me invece è proprio il contrario...gente appassionata che usa la moto non solo per fare casa-centro casa-bar casa-mare è in netta minoranza...

se frequenti le dolomiti o i circuiti e poi nello stesso periodo le spiagge del litorale veneto o i locali da aperitivo alla moda te ne rendi conto alla grande... sui passi dolomitici le moto non mancano, ma non c'è una presenza così massiva neanche nelle strade più frequentate... se poi togli quelle targate germania o austria praticamente le dimezzi... la pista di adria è quasi sempre affollatissima, ma è una UNA per tutto il veneto, trentino e friuli venezia giulia....cioè è la pista più vicina per un bacino di clienti potenzialmente gigantesco....nei parcheggi in riva al mare invece si sprecano le moto, in genere ducati, triumph, supersportive , ora, le GS1200... complici le megacode che si formano durante il week end tanti prendono la moto, e li vedi felici e beati con casco jet momo, pnataloncini e magliettina, e infradito...certo ci son anche gli scooter, ma ti dirò ne vedi forse anche meno...lo scooter domina in città durante la settimana lavorativa, quello si...ogni 100 scooter parcheggiati davanti al Tribunale dove mi reco quasi tutti i giorni, ci saranno 10 moto a farla esagerata... al mare sei già su un 50/50...al bar in scooter non vedi quasi nessuno...

è chiaro quindi che se vuoi fare numeri grossi devi puntare su questi potenziali clienti (almeno in Italia di sicuro)...e come? mettendo un motorone esagerato da 100 e più cv, estetica aggressiva e mantenendo prezzi bassi... ovviamente per mantenere il prezzo basso devi togliere molto alla qualità della moto...ma a questi clienti poco importa se poi la moto pesa 230 kg, ha un telaio antiquato, finte piastre in alluminio e freni ridicoli.. gli basta sfoggiare i 100 cv, l'estetica e i 240 all'ora di tachimetro...il prezzo basso poi rende accessibili a tanti la moto...

poi non tutti i clienti che compreranno una Z saranno motobaristi o motospiaggisti perchè può piacere comunque a degli appassionati e comunque ha altri pregi (tra l'altro la Z ce l'ho pure avuta, proprio perchè mi piaceva esteticamente e costava poco, quindi non sono nemmeno di parte se la critico in questi aspetti)... ma un buon 90% delle tante Z vendute non farà più di 2-3 mila km l'anno...quella che presi io aveva 1300 km fatti in 6 mesi...ridata dentro subito al concessionario per una...FZ1, stesso concetto di moto della Z, con più potenza e più prezzo!!!

aprilia quindi poteva fare una shiver da 110 cv (il telaio e il motore li reggono, ma poi perdi in affdiabilità ovviamente), puntare su un telaio più economico con finte piastre di alluminio (stile gladius), frizione a filo, freni a due pistoncini assiali, tubi freno in gomma, dischi da 290, forcella e mono di bassa lega, forcellone scatolato in acciaio stile Z o er6, zero elettronica, immagine più aggressiva sin da subito come la 2010 e prezzo da subito costantemente ben sotto i 7000 euro... et voilà, secondo me vendeva sicuramente di più da subito.... (che poi mi chiedo così com'è ora quanto margine abbiano comunque di guadagno se da un listino di 8500 con le offerte la paghi 7000 tranquillamente...per non parlare dell'offerta inglese di 2 anni fa, 6000 sterline e scarico akra in regalo)

oppure poteva fare come ha fatto, ovvero una moto di qualità e dotazione superiore a un prezzo superiore, ma a quel punto per venderla in italia devi essere di moda, tipo MV Agusta, ducati, bmw (guardate quante F800R vendono...cos'ha più della shiver?! niente, e costa uguale se non di più, e non ha un'estetica che fa gridare al miracolo... ma è BMW..)..e aprilia è tutto fuorchè di moda....

scusate la prolissità

Enjoyash ovviamente non ho elementi oggettivi per avvalorare l'una o l'altra tesi, ma una piccola riflessione nasce spontanea: se realmente alcune moto le scegliessero gli appassionati e le altre coloro che definisci "modaioli" allora vorrebbe dire che la prima categoria è ridotta al lumicino. Di certo qui l'eccezione è costituita dai motociclisti con l'infradito e non viceversa. Salendo in montagna incontro tanti motociclisti con i mezzi più disparati, dalle moto d'epoca alle ultime iper-sportive. Sulle strade cittadine invece incontro molti più scooter spesso condotti in maniera scellerata e a velocità che io non oso toccare nel contesto urbano. Qualcuno afferma che Aprilia non vende perché non è di moda. Allora domandiamoci il perché di ciò. Mi pare che gli ingredienti non manchino, squadra corse vincente, partecipazione negli anni alle principali competizioni mondiali, piloti di richiamo... Cos'altro dovrebbe fare per essere di moda? Più pubblicità sulle riviste? Ne dubito. Io credo che dovrebbe affermarsi sul mercato con una serietà che oggi mi pare le sia sconosciuta e questo gli acquirenti lo sanno. Sanno che acquistare una di queste moto è un terno all'otto, che se ti va bene ti darà enormi soddisfazioni, mentre se ti va male saranno infiniti dolori. C'è chi, anche per passione (come il sottoscritto) decide di partecipare al gioco, e chi più razionalmente se ne chiama fuori.

Enjoyash ovviamente non ho elementi oggettivi per avvalorare l'una o l'altra tesi, ma una piccola riflessione nasce spontanea: se realmente alcune moto le scegliessero gli appassionati e le altre coloro che definisci "modaioli" allora vorrebbe dire che la prima categoria è ridotta al lumicino. Di certo qui l'eccezione è costituita dai motociclisti con l'infradito e non viceversa. Salendo in montagna incontro tanti motociclisti con i mezzi più disparati, dalle moto d'epoca alle ultime iper-sportive. Sulle strade cittadine invece incontro molti più scooter spesso condotti in maniera scellerata e a velocità che io non oso toccare nel contesto urbano. Qualcuno afferma che Aprilia non vende perché non è di moda. Allora domandiamoci il perché di ciò. Mi pare che gli ingredienti non manchino, squadra corse vincente, partecipazione negli anni alle principali competizioni mondiali, piloti di richiamo... Cos'altro dovrebbe fare per essere di moda? Più pubblicità sulle riviste? Ne dubito. Io credo che dovrebbe affermarsi sul mercato con una serietà che oggi mi pare le sia sconosciuta e questo gli acquirenti lo sanno. Sanno che acquistare una di queste moto è un terno all'otto, che se ti va bene ti darà enormi soddisfazioni, mentre se ti va male saranno infiniti dolori. C'è chi, anche per passione (come il sottoscritto) decide di partecipare al gioco, e chi più razionalmente se ne chiama fuori.

Allora easy spiegami perchè la bmw va tanto di moda, visto che non ha successi nelle gare, non ha piloti di spicco (corser a parte), e partecipa anche a pochi campionati. spesso non ha modelli competitivi con la concorrenze e i buoni modelli che ha costano un disastro rispetto alle altre marche.

secondo la tua logica è inspiegabile.
eppure va sempre di moda

Le super sportive invece non conoscono crisi, perché il mito della velocità non muore mai.

lasciando stare le versioni speciali, incominciano a trovarsi tante RSV4 nuove a 14mila euro. certo sempre più dei 12-13 per una jap, ma meno dei 16 necessari per una BMW S1000RR di cui ti dimentichi...

per pietra, 100 moto ti sembrano poche? è il 50% in più quasi! e la 1198 è pure a fine carriera!
le factory, se già vendono solo 241 RSV4 normali, di factory a 20000 euro quante vuoi che ne abbiano vendute? e poi anche ducati fa 2 versioni della 1198.... la RSV4 da superbike che vendono a 60000 euro? ne avran vendute 10? e poi anche BMW ecc. vende moto non immatricolate per piloti semiprofessionisti...
la dimostrazione che su queste moto il prezzo conta relativamente poco è proprio la BMW S1000RR: è la più venduta nonostante sia la più cara... del resto se uno ha 13-14 mila euro da spendere su una CBR1000RR o su una RSV4 è uno che non ha problemi a spenderne 2 in più per una S1000RR... la differenza di prezzo non è così importante in percentuale. e in assoluto per la tipologia di clientela che in buonaparte compra queste moto da nuove.....l'rsv4 poi ha un prezzo REALE ben inferiore al listino e che si avvicina abbastanza a quello REALE delle giapponesi

diverso il discorso per la Shiver...li combatti contro 12 moto concorrenti e ti rivolgi a un cliente che probabilmente ha già di suo non molti soldi da spendere...qui i 1000 euro in meno o in più posson fare la differenza.... guardate la naked più acclamata degli ultimi 2-3 anni, ovvero la Street Triple...nessuno può dubitare che sia una moto nettamente migliore della Z750, eppure sommando le due versioni dell'inglese non si arriva lontanamente ai numeri della Kawa, che, guardacaso, costa tra i 1000 e i 2500 euro in meno

Questo è il nocciolo del problema, La Shiver (e non solo quella) si vende poco perché porta con sé l'onta del marchio Aprilia, fosse prodotta da BMW o altri probabilmente conoscerebbe sorti migliori.