a me non piacciono molto quelle elaborazioni, poi che senso ha fare quella guida quando topnico ne ha fatta una in cui fa un'elaborazioen per ogni gt...???

Raccolta gt e elaborazioni am6

tutti ad imitarlo

hai capito male nico ha fatto la guita dei gt ..e non delle elborazione !! se non vi interessa cancellatelo pure

sotto ogni gt ha fatto la guida per l'elaborazioen che ci va...

comuqnue non è che non interessa, potrebbe essere uan bella idea, ma hai sbagliato un pò di abbinamenti e soprattutto se vuoi fare un bel lavoro devi farlo meglio... di intermedi e base non ci sono solo i top, e poi specifica che sono solo per am6

ah ok!! mi puoi dire gli abbinamenti errati a tuo parere ?

perchè il 21 black edition su uan ela soft? il 19 va bene, 21 normale massimo sulle stradali...

perchè solo la gianelli e la big one? (la gianelli mi pare costi 150 )

il vl15 o il tpr per una ela soft???

il cono è inutile anche sulle stradali

il collettore va bene anche qyuello top polini ecc ecc

la sesta lunga è inutile...levala anche da aggiuntivo, uno non apre il blocco su uan ela soft per uan sesta lunga

la gialla non monta su tutte le moto dovresti specificare che i tzr o i beta e altre moto non pososno metterla

albero prp racing con ela soft??? l'albero lo cambi se hai più di 20-25 mila km sul 50 originale e ne metti un altro originale o al massimo il prp base 70 euro...ma questa non è un'elaborazioen ma semplice manutenzione di routine

idem il desmo, indurisci solo il cambio

le velocità sono sbagliate.


coi pezzi che hai scritto tu sei gia sopra ai 300 euro completo di montaggio


BASE:
il 24 sul nero il black edition è buttare i soldi, l'albero inutile fino ai 15 20mila km, i rapporti sono troppo corti, il desmo è inutile (se apri il banco per la sesta spessori gli alberini), i pacchi lamellari il vl15 non ce lo vedo nemmeno il tpr, molle ultra rinforzate??? sono tutte da 100kg quelle che vendono con le frizioni racing lol, TU LUCIDI CILINDRI COL DREMEL???? e lavori i carter con un nero????

velocità e spese sbagliate perchè emtti troppa roba...


l'ela intermedia mi sono rotto e non te la correggo, se no rifaccio io il topic e fai prima


mi sa che voi non avete idea di come si debbano elaborare delle moto, ne coem funzionino se no non sparereste certe boiate...carburatori iper grossi, alimentazioni che non stanno ne in cielo ne in terra, pezzi da mettere a muzzo....mi sa che si parla troppo per sentito dire e poco per reale conoscenza

il 21 su ela soft va bene... il fantic hai il 26mm.....il vl15 non è esagerato se tenuto originale ...il tpr si ...che non abbia elencato tutti i collettori è perchè se no avrei dovuto elencarle almeno 20..la sesta lunga su una moto da allungo va bene

il fantic ha un cilindro athena in alluminio lavorato e comuqnue il 26 te lo strozzano molto...

allora l'hm competition che benchè abbia il gilardoni in alu ha il 19 è sottoalimentata??? al massimo su quella si potrebbe azzardare un 21...ma proprio al massimo....e il vl15 è inutile su uan ela base...hai mai provato a lavorare il tuo pacco lamellare?

non diciamo cazzate per favore...prima di fare una guida bisogna avere uan certa esperienza e averne provate tante di cose...se no uan guida teorizzata sappiamo farla tutti, poi però i risultati sono quelli che sono

il vl6 è come l'originale mentre il vl15 è simile al top base

in che sogno? che il vl6 sia simile all'originale in parte è vero, ma il vl15 è simile al top base solo d'estetica... per rendere rende bene è un pacco che si abbina molto bene a un intermedio come il viola magari volendo migliorarlo ancora si possono togliere gli stopper e sostituirli con controlamelle, ma di per se non è mica male come dici anzi

in effetti ci sono un pò di imprecisioni

comunque l'idea non sarebbe male, ma è una cosa un pò impossibile e lunga da fare, perchè ci sono moltissimi gt...è per quello che io ho fatto la lista completa e comunque sotto ogni gt ho messo la sua relativa elaborazione così è impossibile fare una lista completa, finisce che metti solo informazioni a casaccio...o rifai una cosa identica alla mia lista

comunque dovresti rivedere un pò quello che hai scritto, bnrt ha ragione

guarda ke il top base non so se ne hai mai visti è buono anche esso si possono toglieri gli stopper e mettere contro lamelle anche te evita espressioni del genere come in che sogno ?

e te sei primo ke metti i 26mm sul viola !! ehh

anche il vl6 ha gli stopper che si possono levare e mettere le controlamelle

sicuramente così come sono io li metterei in questo ordine: vl6, top base, hebo, vl15

ps: ne ho visti eccome di pacchi lamellari

si ma l'ho semrpe detto a tutti e tutto che era sovradimensionato, in più avevo fatto delle lavorazioni per potrelo mettere ma a chiunque me lo chieda l'ho smerpe detto che è un filo esagerato...l'avevo preso per il prezzo basso in confronto col mikuni

eh che altro devo dire?

avevo il viola a 7 travasi e non a 5 come quelli che ci sono adesso, scarico e travasi ritoccati...cassa filtro molto aperta

e poi era un'elaborazioen particolare col viola, non era una di quelle normali che si fanno tutti i giorni..


e io non mi sono espresso riguardo alle alimentazioni che tu hai scritto per il viola ho semplicemente quotato bn rt per le cose che ha detto

Elaborazione Soft:

componenti:
marmitta gianelli 140€ o big one 135€
carburatore :dell'orto 19mm black edition 70€
pacco lammellare: vl6,vl15, 20/50€
collettore: racing tun'r,top , polini
lavorazione cassa filtro (filtro a cono sulle stradali)
rapporti 14/60
ingranggio: 6^ lunga 35€(solo su stradali con marcie da allungo)
centralina: top gialla 20€(aggiuntiva, per il costo molto contenuto è consigliabile visto che elimina qualsiasi limitazione dei giri)
parti da cambiare se usaraTE:
dischi frizione top 30€,ALBERO MOTORE base 90€ e cambio moto in ergal top 35€(se la moto ha percorso + di 15.00km./20.000km è consigliabile)

prestazioni:
con questa elaborazione soft completa si hanno discrete prestazioni e l'affidabilità è ottima ...
la velocità con questa elaborazione è intorno ai 95km/h
spesa totale 300€ completa di montaggio e ricaburazione



Elaborazione base:

da qui in poi l'elaborazione avrà il bisogno di un gt con cilindrata superiore a 50cc
il gt d'eccellenza è sicuramente il top nero.

componenti:
gt. Top Nero(dr )
Marmitta consigliabile top racing,gianelli e polini for race.
carburatore : 21mm black edition, keihn PE 22mm
collettore: racing tun'r,top,polini,mikuni ecc..
albero motore : ALBERO MOTORE PRP RACING o top a piattelli
rapporti 14/60
6^ lunga(per moto stradali come rs con rapporti da allungo)
cambio in ergal
centralina top rossa
pacco lammelare vl15,top tpr,hebo racing
frizione : dischi frizione top con molle rinforzate malossi o frizione completa top.
con questa elborazione e consigliabile una lavorazione dei carter, una buona raccordatura,l'elinazione dei difetti del gte un bella lucidatura del cilindro con dremmel.

Prestazioni:
con questa elborazione base(abb. spinta) le prestazioni saranno buone e affidabilità anch'essa buona.
la velocità si aggira attorno ai 105km/h.
spesa totale 600€/800€ con montaggio,carburazione, lavorazione gt inclusa

Elaborazione Intermedia:

componenti:
gt. top viola testa scomposta
marmitta : katrace racing +, top racing con rimozione strozzi,malossi team replica.
impianto d'aspirazione: impianto completo mikuni tm 24mm,keihn PE 26mm con collettore malossi mhr in gomma
paccola lammallare : top tpr,malossi vl15,PACCO LAMELLARE TPR by Tassinari, conti crx, questi necessitano di lavorazione.
lavorazione cassa filtro o montaggio di un filtro a cono come stage 6 doble layer
albero prp racing,prp recing evolution,malossi rhq, top a piatteli pieni
rapporti 14/60
6^ lunga
cambio in ergal
frizione completa top. (ancora meglio trasmissione completa mrd,compreso sia rapporti primari e secondari)

prestazionioni:
ottime prestazione e un affidabilità abbastanza buona.
velocità massima 115km/h
spesa totale : 1000/1200km/h completa di montaggio,carburazione e montaggio

Elaborazione Soft:

componenti:
marmitta gianelli 140€ o big one 135€
carburatore :dell'orto 19mm black edition 70€
pacco lammellare: vl6,vl15, 20/50€
collettore: racing tun'r,top , polini
lavorazione cassa filtro (filtro a cono sulle stradali)
rapporti 14/60ingranggio: 6^ lunga 35€(solo su stradali con marcie da allungo)
centralina: top gialla 20€(aggiuntiva, per il costo molto contenuto è consigliabile visto che elimina qualsiasi limitazione dei giri)
parti da cambiare se usaraTE:
dischi frizione top 30€,ALBERO MOTORE base 90€ e cambio moto in ergal top 35€(se la moto ha percorso + di 15.00km./20.000km è consigliabile)

prestazioni:
con questa elaborazione soft completa si hanno discrete prestazioni e l'affidabilità è ottima ...
la velocità con questa elaborazione è intorno ai 95km/h
spesa totale 300€ completa di montaggio e ricaburazione



Elaborazione base:

da qui in poi l'elaborazione avrà il bisogno di un gt con cilindrata superiore a 50cc
il gt d'eccellenza è sicuramente il top nero.

componenti:
gt. Top Nero(dr )
Marmitta consigliabile top racing,gianelli e polini for race.
carburatore : 21mm black edition, keihn PE 22mm
collettore: racing tun'r,top,polini,mikuni ecc..
albero motore : ALBERO MOTORE PRP RACING o top a piattelli
rapporti 14/60
6^ lunga(per moto stradali come rs con rapporti da allungo)
cambio in ergal
centralina top rossa
pacco lammelare vl15,top tpr,hebo racing
frizione : dischi frizione top con molle rinforzate malossi o frizione completa top.
con questa elborazione e consigliabile una lavorazione dei carter, una buona raccordatura,l'elinazione dei difetti del gte un bella lucidatura del cilindro con dremmel.

Prestazioni:
con questa elborazione base(abb. spinta) le prestazioni saranno buone e affidabilità anch'essa buona.
la velocità si aggira attorno ai 105km/h.
spesa totale 600€/800€ con montaggio,carburazione, lavorazione gt inclusa

Elaborazione Intermedia:

componenti:
gt. top viola testa scomposta
marmitta : [b]katrace racing +, top racing con rimozione strozzi,malossi team replica[/b].
impianto d'aspirazione: impianto completo mikuni tm 24mm,keihn PE 26mm con collettore malossi mhr in gommapaccola lammallare : top tpr,malossi vl15,PACCO LAMELLARE TPR by Tassinari, conti crx, questi necessitano di lavorazione.
lavorazione cassa filtro o montaggio di un filtro a cono come stage 6 doble layer
albero prp racing,prp recing evolution,malossi rhq, top a piatteli pieni
rapporti 14/60
6^ lunga
cambio in ergal
frizione completa top. (ancora meglio trasmissione completa mrd,compreso sia rapporti primari e secondari)
prestazionioni:
ottime prestazione e un affidabilità abbastanza buona.
velocità massima 115km/h
spesa totale : 1000/1200km/h completa di montaggio,carburazione e montaggio

I RAPPORTI DIPENDONO DAL TIPO DI MOTO E DALLE PRESTAZIONI CHE SI VOGLIONO AVERE

ela soft=un 19 normale va piu che bene,pacco vabbene l'originale al massimo con lamelle in carbonio da 0.25,va bene il filtro originale, la sesta e tanto meno il desmo vanno bene,l'albero originale regge tutto,e centralina va bene l'originale....un consiglio..le elaborazioni originali non si toccano mai

ela base=la top non va bene,ovviamente un 21 normale vabbene,ovviamente non ci sta ne cambio in ergal ne sesta lunga,qui ci sta al massimo un top gialla,pacco lammelare va piu che bene un vl15 o un originale modificato con lamelle monopetalo e contro lamelle dimezzate....

ela intermedia=marmitta va bene una top non omologata,carburatore un 34 mikuni/dell'orto e se il gt è lavorato un 26 o 28 dell'orto pacco inutire mettere un conti,gia un tpr by tassinari è molto se non lavorato,filtro aperto,questo poco ma sicuro,l'albero rhq esagerato...


Comunque ho riguardato solo gli abbinamenti poi non so che cosa hai detto sulle velocità ecc......

34mikuni?????????' mi sembra esagerato

Elaborazione Soft:

componenti:
marmitta gianelli 140€ o big one 135€
carburatore :dell'orto 19mm 50€
pacco lammellare: vl6,20€
collettore: racing tun'r,top , polini ecc.
lavorazione cassa filtro (filtro a cono sulle stradali)
centralina: top gialla 20€(aggiuntiva, per il costo molto contenuto è consigliabile visto che elimina qualsiasi limitazione dei giri,su certi modelli non va bene)
parti da cambiare se usarate:
dischi frizione top 30€,ALBERO MOTORE prp base 60€ (se la moto ha percorso + di 15.00km./20.000km è consigliabile)

prestazioni:
con questa elaborazione soft completa si hanno discrete prestazioni e l'affidabilità è ottima ...
la velocità con questa elaborazione è intorno ai 95km/h
spesa totale 250€ completa di montaggio e ricaburazione



Elaborazione base:

da qui in poi l'elaborazione avrà il bisogno di un gt con cilindrata superiore a 50cc
il gt d'eccellenza è sicuramente il top nero.

componenti:
gt. Top Nero,dr evolution
Marmitta consigliabile top racing,gianelli e polini for race.
carburatore : 21mm, keihn PE 22mm
collettore: racing tun'r,top,polini,mikuni ecc..
albero motore : ALBERO MOTORE PRP RACING o top a piattelli
centralina top rossa
pacco lammelare vl15,top am
dischi frizione top.
con questa elborazione e consigliabile una lavorazione dei carter, una buona raccordatura,l'elinazione dei difetti del gt un bella lucidatura del cilindro con dremmel.

Prestazioni:
con questa elborazione base(abb. spinta) le prestazioni saranno buone e affidabilità anch'essa buona.
la velocità si aggira attorno ai 105km/h.
spesa totale 600€/800€ con montaggio,carburazione, lavorazione gt inclusa

Elaborazione Intermedia:

componenti:
gt. top viola testa scomposta,malossi mhr intermedio ,polini intermedio
marmitta : katrace racing +, top racing con rimozione strozzi,malossi team replica.
impianto d'aspirazione: impianto completo mikuni tm 24mm,keihn PE 26mm con collettore malossi mhr in gomma
paccola lammallare : top tpr,malossi vl15,hebo racing
lavorazione cassa filtro .
albero prp racing, top a piatteli pieni
6^ lunga
cambio in ergal
frizione completa top.

prestazionioni:
ottime prestazione e un affidabilità abbastanza buona.
velocità massima 115km/h
spesa totale : 1000/1200km/h completa di montaggio,carburazione.