Al hells gate ci sono andati anche con il dt con i fermi se è per questo.

Xche, non dirmi che la consideri una racing?

Xche, non dirmi che la consideri una racing?

bhe ovviamente all'hells gate col dt avevano fatto fatica, ricordo bene la prova di aprile dell'anno scorso dove c'era il dt depotenziato.... un cv e mezzo han detto che è stata un impresa, voglio anche ben vedere, non perchè sia il dt, ma perchè, era come andare su con una mini cinese ad aria con la potenza che ha un minarelli strozzato


certo, dal telaio tu cosa ne dici? è tanto ma tanto meglio di altre, anche se a me i motard non piaciono e non me ne intendo particolarmente....
poi secondo me rimane votabile come enduro.... come sempre ho ritenuto

dal motore può non essere una racing, sicuramente.... ma di certo non va su dove gli pare piano! visto che a me il 125 non pare vada piano per il 4t che è...

Credevo che la fantuc adottasse i soliti telai x 50 e 125, quindi anche il200....

Le sospensioni non sono da racing, dovrebbero adottare le marzocchi del regolarità competizione racing..

Per il motore c' è da lavorarci davvero tanto, dovrebbe guadagnare almeno 10 cv alla ruota, e essere cosi al pari delle altre 250 racing impresa non facile.

Concludo dicendeo che la fantic non voleva assolutamente ( a mio parere) progettare una racing.

dija ma mi chiedo se ce la fai o cosa certe volte

ma ti pare che il 50 abbia un telaio perfettamente proporzionato, come il 125, alle prestazioni del mezzo?

la risposta, te la sarai già data: ovviamente è sovradimensionato, è praticamente impossibile mettere in crisi quel telaio col 50, non ci si riesce neppure col 125 ( tra l'altro è anche più facile metterlo in crisi col 50 vista l'assenza di freno motore ma li conta anche ikl pilota)

le sospensioni perchè dovrebbero essere le marzocchi da 45 con tre regolazioni? (se non 4)

sono marzocchi da 41 quelle del 200, sono pur sempre più grosse di quelle del 125 anche se solo di un millimetro, sono comunque regolabili, i cerchi vanno benissimo, il mono pure, per il telaio abbiamo già parlato sopra.... come telaio e ciclistica ci siamo perfettamente.... nemmeno su strada al massimo delle prestazioni credo arriverai a mandarlo in crisi....


per il motore, quoto sul fatto che non è racing di per se, quantomeno, offre ottime basi per portarlo al massimo dell'elaborazione....

le prime cose che consiglio per chi vuole correre con questa moto sono:

carburatore più grande del 30, un 200 può sopportare di più;
in conseguenza, modifica e raccordatura completa dei condotti della testata e del collettore d'aspirazione, cosa che comporta grandi vantaggi e direi piuttosto sensibili;
revisione sedi delle valvole e delle valvole stesse, ma è la cosa più costosa in assoluto, e forse, quella più evitabile;
revisione RDC e caratteristiche simili riguardanti la compressione
lavorazioni ai condotti di scarico che permettano l'efficenza massima del rendimento volumetrico, in relazione alle lavorazioni sull'aspirazione


poi ci sono altre "chicche"....

un accensione decente.... il 125 ha l'anticipo variabile ma il gruppo volano statore ha 18 poli.... un attrito assurdo a mio parere... una moto che deve girare forte deve avere il minore attrito delle masse possibile...
una frizione buona, ma per questo banco non ce ne sono, al giorno d'oggi.... inoltre non credo sia solo un problema di accoppiamento tra i dischi ed un problema di molle, scommetto che centra anche il leveraggio che innesta e disinnesta la frizione stessa, e soprattutto le ruote dentate degli ingranaggi, ancora elicoidali....

questo secondo me porta ad un aumento piuttosto sostanziale, anche se ovviamente con un 200 4t benchè pompato, non si può arrivare fisicamente ai livelli di un 250 4t RACING.... sarebbe pure contraddittorio che avvenga una cosa simile

con queste modifiche si ha in effetti una moto molto pronta a girare forte, anche se con un'affidabilità ridotta....

il telaio può certamente sopportare anche una potenza che si può ottenere con queste modifiche....

per quanto riguarda quello che aveva in mente di fare la fantic, anche secondo me non era una moto particolarmente racing, pure la fantic stessa sul sito dice di consigliare questa moto per i viaggi, per le cavalcate ed il divertimento in generale....

hai fatto centrissimo, è una buona concorrente per la wr 250 (che di per se costa come questa moto in versione competizione.... effettivamente tutte e due CARISSIME, sia il 200 competizione che la wr)

ovviamente la wr a parità di prestazioni è inevitabilmente o quasi più affidabile.

inoltre.... mhm.... il 200 è una cilindrata un pò obsoleta....

salve.. essendo il 200 il 125 maggiorato, significa che questo 200 è montabile sulla yamaha r125.. ma per il problema che uno è a carburatore e l'altro a iniezione?

salve.. essendo il 200 il 125 maggiorato, significa che questo 200 è montabile sulla yamaha r125.. ma per il problema che uno è a carburatore e l'altro a iniezione?

siamo sicuri che non è montabile con un iniettore?sennò si può montare il carburatore del fantic (Kehin Cvk30 a valvola piatta).. Sapete le misure del 200?.. nel fantic hanno cambiato l'aspirazione e lo scarico?

L'husqy ripo ha 24,5 cv, i vari tm,kl,ktm ne hanno da un minimo di circa 29 ad un massimo di 31/32. Sono 4,5 cv di differenza, ma prova un husqy e prova un ktm. Cambia da così a così.

E comunque scusa se ti contraddico, ma preferisco credere ad un banco prova effettuato da dei professionisti, con anni di esperienza motociclistica, rispetto ad un ragazzo che mi dice che ci crede poco senza nessuna spiegazione logica...

L'husqy ripo ha 24,5 cv, i vari tm,kl,ktm ne hanno da un minimo di circa 29 ad un massimo di 31/32. Sono 4,5 cv di differenza, ma prova un husqy e prova un ktm. Cambia da così a così.

E comunque scusa se ti contraddico, ma preferisco credere ad un banco prova effettuato da dei professionisti, con anni di esperienza motociclistica, rispetto ad un ragazzo che mi dice che ci crede poco senza nessuna spiegazione logica...

tutta impressione solo perchè sono leggerissimi e si impennano facilmente,allora sei li a dire:

wow cos'è una bestia la ktm

Il Kappa Sx ha 35 alla ruota quindi, una moto spinta come quella dovrebbe guadagnare solo 5-6 cv da una "tranquilla"?
L husky ripo ha 24cv all albero, le 125 racing hanno 30 cv alla ruota...

Husky ha 24,5 cv alla ruota.


comunque tornando al discorso con yuzzo, sono d'accordo che è un ottima moto il caballero, ma non sono d'accordo nel definirla superiore alla wr250x tutto qui. Te l'hai provata la wr?

no mi dispiace, non ricordo proprio, forse era motocicl. fuoristrada....


comunque proprio per i 31 rilevati dal giornale: QUESTO è il motivo per cui i giornali vanno letti molto poco nelle prove....

un giornale rileva una cosa, uno una completamente differente.... c'è da farsi le risate, certe volte sparano i grafici praticamente opposti, o gli stessi grafici cambiando il nome delle moto

ad esempio la wr 400 da enduro... su fuori registravano la potenza molto superiore a ben altre moto, tutte racing tra l'altro (non che la wr 400 sia da meno eh)... altri giornali tutt'altre potenze...

per cui i valori rilevati sono da intendersi come MOLTO approssimativi.