Credevo di essere stato chiaro , ci riprovo , le centraline hanno gia dalla fabbrica un range di lavoro preimpostato con un 5% di margine , quindi cambiando solo terminale e filtro non è necessario rifare la mappatura.
Queste modifiche diventano necessarie se cambi l'intera linea di scarico eliminando il catalizzatore ma da cio che scrivi non è assolutamente il tuo caso.

Smagrisci sì! ti converrebbe rimappare la centralina per compensare l'aria di troppo, coi carburi si cambian getti, con l'iniezione devi chiedere a un meccanico, forse una centralina aggiuntiva risolve...

se fosse un pò più magra cosa mai mi capiterebbe???

lamp

se fosse un pò più magra cosa mai mi capiterebbe???

lamp

ma una cbr600rr del 2003 non è gia a iniezione?

Vorrei però sostituire il filtro originale in carta con un BMC o K&N lavabili

Non so se hai poi risolto il pb (il post è vecchiotto). Però posso confermarti per esperienza su CBR 929 e 954 che con filtro aria K&N e terminale con dBKiller non serve aggiungere il modulo. Ovvio che il filtro deve essere di quelli "poco aperti", ovvero previsti in sostituzione di quello originale.

Ero rimasto che non posso sostituire il filtro perchè sulla '03 (che non ha neanche il catalizzatore(?) ) si smgrisce troppo la miscela.
Io però non so se esistono filtri della BMC, K&N o di altre marche che sono POCO APERTI come hai detto tu...nella mia ignoranza in materi credevo che i filtri delle marche quì sopra citate fossero più aperti per una maggiore e migliore respirazione del motore, da abbinare poi a centraline aggiuntive e aggeggi vari

Problemi di che tipo...come quelli già indicatomi o qualcosa di meno grave???

Ti ho riportato le epsrienze (indirette di amici) avute sulle due honda citate. Sono propenso a pensare che le cose non siano molto differenti sulla tua moto, di poco tempo più recente (ma praticamente coetanea del 954). Riguardo al filtro, non certo al 100% dell'esistenza di varie permeabilità; rimane che lo stesso filtro se montato nella cassa filtro completamente originale o in una cassa con prese enormi e volumetrie più spinte produce effetti ben diversi, tanto da poter essere definita "aspirazione aperta".

Penso che ti convenga chiedere a possessori di questa moto per conferma. Ma secondo me lo puooi montare senza pb. Ti girerà un po' scarburata per qche chilometro, ma se fa come con i 900RR che ho citato dovrebbe andare a posto da sola. Forse anche se togli il dBKiller...

Quoto quello che ha detto Francesco, i getti costano 0,50€ l'uno...fai te i conti!!!

Scusate l'OT, ma qualcuno mi sa spiegare perchè allora il kit di 3 getti in croce, valvola gas e piciottate varie per il ripotenziamento della mia RS 125 costa 80€!???

Dove si trovano i getti a così poco??

i getti costano 1 euro l'uno
per quanto riguarda il tuo kit ti sei dato la risposta da solo : vai a vedere cosa costa una valvola gas e uno spillo

carbu elettronico Dell'Orto PHBH 28

Per il ripotenziamento mi servono getto del massimo, del minimo, spillo conico e valvola del gas